دي أف أس 346

DFS 346

Aircraft 346-P

معلومات عامة
النوع	Research aircraft
بلد الأصل	ألمانيا

التطوير والتصنيع
الصانع	سيبل OKB-2
المصمم	Felix Kracht
الكمية المصنوعة	4^[2]
طرازات أخرى	Bisnovat 5

سيرة الطائرة
انتهاء الخدمة	14 September 1951
أول طيران	346-P in 1948 as glider 346-3 in 13.08 1951 ^{[الإنجليزية]} with engine^[1]
الوضع الحالي	Project cancelled

الخدمة
المستخدم الأساسي	القوات الجوية السوفيتية

الخصائص
المحرك	محرك صاروخي

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

دي أف أس 346 ( Samolyot 346 ) هي طائرة ألمانية تعمل بالطاقة الصاروخية بدأت في التطور خلال الحرب العالمية الثانية في ألمانيا. تم تصميمها من قبل فيليكس كراخت في Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS)، «المعهد الألماني لطائرات الشراعية». تم إنشاء نموذج أولي ولكنه لم يصل إلى الاكتمال قبل نهاية الحرب. تم نقله إلى الاتحاد السوفياتي حيث تم الانتهاء منه واختباره ونقله. ^[3]

التصميم

تطوير

مفهوم

كان مشروعًا موازيًا لطائرة استطلاع عالية الارتفاع دي أف أس 228. تم تصميمه تحت إشراف فيليكس كراخت وفريقه في دي أف أس. في حين أن دي أف أس 228 كانت في الأساس من تصميم طائرة شراعية تقليدية، كان لدى دي أف أس 346 أجنحة شديدة الانزلاق وجسم انسيابي للغاية حيث أمل مصمموها أن يمكنها من كسر حاجز الصوت .

بناء النموذج الأولي

نظرًا لأنه كان من المقرر أن تكون الطائرة من جميع المعادن، فقد افتقرت دي اف أس إلى التسهيلات اللازمة لبناءها وتم تعيين بناء النموذج الأولي إلى سيبل الموجود في هاله، حيث تم الإستيلاء على أول نماذج نفق الرياح والنموذج الأولي الجزئي من قبل الجيش الأحمر المتقدم.

ما بعد الحرب

الاستخدام التشغيلي

المراجع

^ Sultanov, I: "German Experimental Design Bureaus in USSR"
^ Aircraft construction history in USSR 1951-1965, 2002
^ Hallion، Richard, P. "The NACA, NASA, and the Supersonic-Hypersonic Frontier" (PDF). NASA. NASA Technical Reports Server. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-04-03. اطلع عليه بتاريخ 2011-09-07. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (مساعدة)صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link)