Línia 13 del metro de Barcelona
| Badalona Pompeu Fabra - Can Ruti | |
|---|---|
| Municipi(s) | Badalona |
| Tipus servei | transit ràpid subterrani |
| Inauguració | proposta de línia |
| Estacions | 3/6 |
| Operador | TMB |
| Dades tècniques | |
| Ample ferroviari | 1.435 mm |
| Enllaç amb: | |
| Metro de Barcelona |  |
Llegenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La línia 13 del metro de Barcelona és un projecte de línia de ferrocarril metropolità ideada a principis de la dècada del 2000. El seu objectiu inicial era unir Morera amb l'Hospital Germans Trias i Pujol, també conegut com a Can Ruti, ambdós a la ciutat de Badalona.
La línia es va projectar per millorar el transport públic a Badalona. El 4 de juliol del 2002 l'ATM va reservar el color rosa (pantone 237) per aquesta línia.[1][2]
Història
Antecedents
L'únic antecedent que tenia com a intenció perllongar el metro a aquesta zona de Badalona és el projecte d'allargament de la línia 5 des de l'estació de Sagrada Família al barri del Pomar de Badalona, segons el Pla de Metros de 1974.[3]
L'any 2002 s'aprova el Pla Director d'Infraestructures 2001-2010 (PDI 2001-2010),[4] el document elaborat per l'Autoritat del Transport Metropolità per a la coordinació del transport públic col·lectiu a la Regió Metropolitana de Barcelona.[5]
Característiques
La línia 13 es projecta a la pràctica com una extensió de la línia 2. En l'actuació AX04 del Pla Director d'Infraestructures 2001-2010 del perllongament de la L2 fins a Badalona Pompeu Fabra, es proposa en una segona fase un possible perllongament per donar servei als barris badalonins de Casagemes, Can Canyadó, Morera i Can Ruti. Es preveu que aquest pugui ser a través de la construcció d'un metro lleuger similar a la línia 11.[6] El PDI 2009-2018 explica que es podria construir en funció de les conclusions del Pla de mobilitat específic que estava en redacció.[7]
Aquest perllongament o línia nova es tracta de "la continuació natural de l'eix del Barcelonès Nord paral·lel i proper al mar". A partir de Casagermes el nucli urbà s'aprima i no queda justificada la coexistència d'una línia de metro paral·lela a la línia de Mataró de Rodalies de Catalunya: per aquesta raó es desvia el traçat a l'interior per donar servei a Can Canyadó, Morera i Can Rutí.
Inicialment s'havia plantejat perllongar la línia 2 des de Badalona Pompeu Fabra a Morera i construir una segona línia, la L13, de tipus lleuger entre Morera i Can Ruti.[1] Posteriorment, en la revisió del PDI es planteja que l'intercanviador entre Pompeu Fabra i Can Ruti l'haurà d'establir un altre estudi,[6] i el PDI 2009-2018 comenta "una nova oferta de transport públic" per aquest corredor, però sense especificar quin tipus de servei seria.[7]
Referències
- ↑ 1,0 1,1 Cols, Carles «L'ATM assigna 7 nous colors a la futura xarxa de 13 línies de metro». El Periòdico de Catalunya, 16-07-2002 [Consulta: 8 setembre 2011].
- ↑ «Transports Metropolitans de Barcelona escull els colors de les noves línies de metro». 3cat34.cat, 09-11-2006. [Consulta: 8 setembre 2011].
- ↑ Fernández 2009, pàg. 36.
- ↑ «El Metro del Baix Llobregat i la línia Llobregat Anoia». Generalitat de Catalunya. Arxivat de l'original el 2012-12-05. [Consulta: 17 agost 2011].
- ↑ Fernández 2009, pàg. 48.
- ↑ 6,0 6,1 PDI 2001-2010, capítol 6, pàg. 104-105.
- ↑ 7,0 7,1 PDI 2009-2018, capítol 12, pàg. 148-149.
Bibliografia
- «PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2001-2010: Memòria actualitzada» (PDF). Autoritat del Transport Metropolità, juliol 2009. Arxivat de l'original el 2014-01-21. [Consulta: 8 setembre 2011].
- «PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Programa AX (ampliació de xarxa)» (PDF). Autoritat del Transport Metropolità, 2009. Arxivat de l'original el 2010-09-19. [Consulta: 8 setembre 2011].
- Fernández Cano, Marian. «Anàlisi de l'evolució de l'accessibilitat a la xarxa ferroviària de Barcelona». Universitat Politècnica de Catalunya, maig 2009.
