24-Stunden-Rennen von Le Mans 1924
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/La_voiture_victorieuse_de_Duff_et_Cl%C3%A9ment_franchit_la_ligne_d%27arriv%C3%A9e_des_24_heures_du_Mans_1924.jpg/290px-La_voiture_victorieuse_de_Duff_et_Cl%C3%A9ment_franchit_la_ligne_d%27arriv%C3%A9e_des_24_heures_du_Mans_1924.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Fernand_Bachmann_24h_du_Mans_1924.jpg/290px-Fernand_Bachmann_24h_du_Mans_1924.jpg)
Das zweite 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 2e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 2emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 14. bis 15. Juni 1924 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Nach den schlechten Erfahrungen mit dem Wetter 1923, als das Rennen im Mai ausgetragen wurde, verlegte der Automobile Club de l’Ouest das Rennen auf das zweite Wochenende im Juni. Das Reglement wurde erweitert. So war es jetzt erst nach zwanzig gefahrenen Runden erlaubt, Treibstoff, Wasser und Öl nachzufüllen. Von den 40 Startern kam nur ein Fahrzeug nicht aus Frankreich. John Duff und Frank Clement hatten ihren Vorjahres-Bentley überarbeitet und jetzt mit Vorderbremsen ausgestattet. Drei Sunbeam waren zwar gemeldet, erschienen aber nicht zu Training und Rennen.
Im Gegensatz zum ruhigen Vorjahresrennen war die Veranstaltung 1924 von zahlreichen Ausfällen geprägt. Nach 12 Stunden waren bereits 19 Wagen ausgefallen, davon zwei schon in der ersten Rennstunde. Die Anfangsphase des Rennens wurde vom Vorjahressieger André Lagache dominiert, der sich mit Rekordrunden vom Feld absetzen konnte. Er fiel aber ebenso aus wie der lange führende Lorraine-Dietrich Sport von Bloch und Stalter, der um 1 Uhr in der Früh mit Motorschaden liegen blieb. Damit war der Weg frei für Duff und Clement, die trotz eines langen Boxenstopps am Sonntagmittag den ersten Gesamtsieg für Bentley einfuhren.
Änderungen im Schlussklassement
Nach dem Rennen kam es zu Änderungen im Schlussklassement, die vor allem die Anzahl der gefahrenen Runden einzelner Teams betrafen. Die Sieger John Duff und Frank Clement legten 125 Runden zurück. Die letzten fünf Runden wurden dem Bentley-Team jedoch gestrichen, da sie unter der vorgegebenen Mindestfahrzeit pro Runde lagen. Auf die Position im Gesamtklassement hatte diese Korrektur keine Auswirkung. Härter traf diese Reglementvorgabe den Brasier TB4 von Eugène Verpault und Marcel Delabarre, wo sechs gestrichene Runden das Team vom vierten auf den siebten Schlussrang zurückreihten.
Rudge-Whitworth-Cup
Zum zweiten Mal nach 1923 wurde der Rudge-Whitworth-Cup ausgefahren. Dieser Cup umfasste die drei Rennen 1923, 1924 und 1925. Startberechtigt für den Triennale-Cup waren 1924 nur Teams, die auch 1923 bereits gemeldet waren. Da dies nicht auf alle Starter zutraf, wurde mit dem Biennale-Cup eine zweite Koeffizientwertung geschaffen. Erneut wurde im Vorfeld eine Mindestrundenanzahl für jedes gemeldete Fahrzeug festgelegt. Die mehr gefahrenen Runden reihten die Fahrzeuge in den Cup-Wertungen, wo aus ungeklärten Gründen Eugéne Verpault und Marcel Delabarre die sechs Runden nicht gestrichen wurden und sie mit 112 gefahrenen Runden den Triennale-Cup gewannen. Im Biennale-Cup blieben André Pisart und Joseph Chavée in einem Chenard & Walcker erfolgreich.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
Dritte Französische Republik![]() | Belgien![]() | Spanien 1875![]() | Vereinigtes Konigreich 1801![]() | Kanada 1921![]() |
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3.0 | 8 | Vereinigtes Konigreich 1801![]() | Kanada 1921![]() Vereinigtes Konigreich 1801 ![]() | Bentley 3 Litre Sport | Bentley 3.0L I4 | RT | 120 |
2 | 5.0 | 6 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | M | 119 |
3 | 5.0 | 5 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | M | 119 |
4 | 2.0 | 31 | Dritte Französische Republik![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV | Chenard & Walcker 2.0L I4 | M | 111 |
5 | 2.0 | 30 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Spanien 1875 ![]() | Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV | Chenard & Walcker 2.0L I4 | M | 109 |
6 | 2.0 | 17 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rolland-Pilain C23 | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 107 |
7 | 3.0 | 15 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Brasier TB4 | Brasier 2.1L I4 | D | 106 |
8 | 3.0 | 16 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Brasier TB4 | Brasier 2.1L I4 | D | 105 |
9 | 2.0 | 19 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rolland-Pilain C23 Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 104 |
10 | 2.0 | 28 | Dritte Französische Republik![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Bignan 2 Litre Sport | Bignan 2.0L I4 | E | 102 |
11 | 1.1 | 51 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ariès 8-10 CV | Ariès 1.1L I4 | M | 91 |
12 | 1.1 | 46 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | S.A.R.A. ATS | S.A.R.A. 1.1L I4 | E | 89 |
13 | 1.1 | 50 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ariès 8-10 CV | Ariès 1.1L I4 | M | 89 |
14 | 1.1 | 52 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Amilcar CV | Amilcar 1.0L I4 | M | 87 |
Nicht klassiert | ||||||||
15 | 1.5 | 38 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Chenard-Walcker Type Y 9CV | Chenard & Walcker 1.5L I4 | M | 84 |
16 | 1.5 | 40 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Alba S4 10/12CV | S.C.A.P. 1.5L I4 | D | 79 |
Ausgefallen | ||||||||
17 | 5.0 | 4 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | M | 112 |
18 | 2.0 | 29 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Belgien ![]() | Bignan 2 Litre Sport | Bignan 2.0L I4 | E | 88 |
19 | 1.5 | 37 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Chenard-Walcker Type Y 9CV | Chenard & Walcker 1.5L I4 | M | 83 |
20 | 1.1 | 45 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | S.A.R.A. ATS | S.A.R.A. 1.1L I4 | E | 82 |
21 | 1.1 | 47 | Dritte Französische Republik![]() | Spanien 1875![]() Dritte Französische Republik ![]() | S.A.R.A. ATS | S.A.R.A. 1.1L I4 | E | 80 |
22 | 3.0 | 7 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ariès Type S GP | Ariès 3.2L I4 | M | 64 |
23 | 2.0 | 20 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rolland-Pilain C23 Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 60 |
24 | 2.0 | 32 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | G.R.P. 9CV | G.R.P. 1.7L I4 | M | 59 |
25 | 1.5 | 43 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Corre La Licorne V16 10CV Sport | S.C.A.P. 1.5L I4 | M | 58 |
26 | 2.0 | 27 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Georges Irat 4A/3 | Georges Irat 2.0L I4 | M | 42 |
27 | 2.0 | 23 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Montier Spezial | Ford 2.0L I4 | E | 40 |
28 | 5.0 | 3 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Chenard-Walcker Type U 22CV Sport | Chenard & Walcker 3.9L I8 | M | 26 |
29 | 1.1 | 49 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Majola Type A | Majola 1.1L I4 | D | 22 |
30 | 2.0 | 18 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rolland-Pilain C23 Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 18 |
31 | 1.1 | 48 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Amilcar Type CGS | Amilcar 1.1L I4 | E | 13 |
32 | 1.5 | 33 | Frankreich![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Louis Chenard Type E | Louis Chenard 1.5L I4 | E | 13 |
33 | 2.0 | 25 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Oméga Six Type A | Oméga 2.0L I6 | M | 11 |
34 | 3.0 | 11 | Dritte Französische Republik![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Bignan 3 Litre Sport | Bignan 3.0L I6 | E | 10 |
35 | 2.0 | 24 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Oméga Six Type A | Oméga 2.0L I6 | M | 9 |
36 | 3.0 | 10 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Bignan 3 Litre | Bignan 3.0L I6 | E | 8 |
37 | 3.0 | 9 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Chenard-Walcker Type U 15CV Sport | Chenard & Walcker 3.0L I4 | M | 6 |
38 | 1.5 | 44 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Corre La Licorne V16 10CV Sport | S.C.A.P. 1.5L I4 | M | 5 |
39 | 1.5 | 42 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Corre La Licorne V16 10CV Sport | S.C.A.P. 1.5L I4 | M | 3 |
40 | 3.0 | 12 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Italien 1861 ![]() | Ariès Type S GP | Ariès 3.0L I4 | M | 1 |
41 | 1.5 | 41 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Alba S4 10/12CV | Ballot 1.5L I4 | D | 1 |
Nicht gestartet | ||||||||
42 | 2.0 | 26 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Georges Irat Type 4A Sport | Georges Irat 2.0L I4 | M | 1 |
1 Unfall im Training
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
43 | 8.0 | 1 | Dritte Französische Republik![]() | Delage Type GL | Delage 6.0L I6 | ||
44 | 8.0 | 2 | Dritte Französische Republik![]() | Delage Type GL | Delage 6.0L I6 | ||
45 | 3.0 | 13 | Vereinigtes Konigreich 1801![]() | Vereinigtes Konigreich 1801![]() | Sunbeam Super Sport Le Mans 24 | Sunbeam 3.0L L6 | |
46 | 3.0 | 14 | Vereinigtes Konigreich 1801![]() | Italien 1861![]() | Sunbeam Super Sport Le Mans 24 | Sunbeam 3.0L L6 | |
47 | 2.0 | 21 | Dritte Französische Republik![]() | Bugatti Type 30 | Bugatti 2.0L I8 | ||
48 | 2.0 | 22 | Dritte Französische Republik![]() | Bugatti Type 30 | Bugatti 2.0L I8 | ||
49 | 1.5 | 34 | Dritte Französische Republik![]() | Bugatti T22 | Bugatti 1.5L I4 | ||
50 | 1.5 | 35 | Dritte Französische Republik![]() | Bugatti T22 | Bugatti 1.5L I4 | ||
51 | 1.5 | 36 | Dritte Französische Republik![]() | Bugatti T22 | Bugatti 1.5L I4 | ||
52 | 1.5 | 39 | Dritte Französische Republik![]() | La Perle 10CV | Bignan 1.5L I4 |
Rudge-Whitworth-Triennale-Cup
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Rudenverhältnis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Brasier TB4 | 103 – gefahren 112 | + 9 | Rang 7 |
2 | 30 | Dritte Französische Republik![]() Spanien 1875 ![]() | Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV | 101 – gefahren 109 | + 8 | Rang 5 |
3 | 8 | Kanada 1921![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Bentley 3 Litre Sport | 115 – gefahren 120 | + 5 | Gesamtsieg |
4 | 17 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rolland-Pilain C23 Sport | 102 – gefahren 107 | + 5 | Rang 6 |
5 | 52 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Amilcar CV | 83 – gefahren 87 | + 4 | Rang 14 |
6 | 16 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Brasier TB4 | 103 – gefahren 105 | + 2 | Rang 8 |
7 | 19 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rolland-Pilain C23 Sport | 102 – gefahren 104 | + 2 | Rang 9 |
8 | 5 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | 119 – gefahren 119 | 0 | Rang 3 |
9 | 28 | Belgien![]() Belgien ![]() | Bignan 2 Litre Sport | 102 – gefahren 102 | 0 | Rang 10 |
Rudge-Whitworth-Biennale-Cup
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Rudenverhältnis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 31 | Belgien![]() Belgien ![]() | Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV | 101 – gefahren 111 | + 10 | Rang 4 |
2 | 15 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Brasier TB4 | 103 – gefahren 112 | + 9 | Rang 7 |
3 | 8 | Kanada 1921![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Bentley 3 Litre Sport | 115 – gefahren 120 | + 5 | Gesamtsieg |
4 | 30 | Dritte Französische Republik![]() Spanien 1875 ![]() | Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV | 101 – gefahren 109 | + 8 | Rang 5 |
5 | 51 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ariès 8-10 CV | 85 – gefahren 91 | + 6 | Rang 11 |
6 | 17 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rolland-Pilain C23 Sport | 102 – gefahren 107 | + 5 | Rang 6 |
7 | 46 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | S.A.R.A. ATS | 85 – gefahren 89 | + 4 | Rang 12 |
8 | 50 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ariès 8-10 CV | 85 – gefahren 89 | + 4 | Rang 13 |
9 | 52 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Amilcar CV | 83 – gefahren 87 | + 4 | Rang 14 |
10 | 16 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Brasier TB4 | 103 – gefahren 105 | + 2 | Rang 8 |
11 | 19 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rolland-Pilain C23 Sport | 102 – gefahren 104 | + 2 | Rang 9 |
12 | 6 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | 119 – gefahren 119 | 0 | Rang 2 |
13 | 5 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | 119 – gefahren 119 | 0 | Rang 3 |
14 | 28 | Belgien![]() Belgien ![]() | Bignan 2 Litre Sport | 112 – gefahren 112 | 0 | Rang 10 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
Rudge-Whitworth-Triennale-Cup | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | Brasier TB4 | Rang 7 |
Rudge-Whitworth-Biennale-Cup | Belgien![]() | Belgien![]() | Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV | Rang 4 |
5001–8000 cm³ | Kein Teilnehmer im Ziel | |||
3000–5000 cm³ | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | Lorraine-Dietrich Sport | Rang 2 |
2000–3000 cm³ | Kanada 1921![]() | Vereinigtes Konigreich 1801![]() | Bentley 3 Litre Sport | Gesamtsieg |
1500–2000 cm³ | Dritte Französische Republik![]() | Belgien![]() | Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV | Rang 4 |
1100–1500 cm³ | Kein Teilnehmer im Ziel | |||
750–1100 cm³ | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | Ariès 8-10 CV | Rang 11 |
Renndaten
- Gemeldet: 52
- Gestartet: 40
- Gewertet: 14
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth
- Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß
- Streckenlänge: 17,262 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 120
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2077,340 km
- Siegerschnitt: 86,555 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: André Lagache – Chenard & Walcker (#3) – 9:19,000 = 111,168 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zum Triennale-Cup
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
- R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
- Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-910505-08-0.
Weblinks
- Ergebnisse bei Racing Sports Cars
- Daten und Fakten