Bahnhof Dortmund-Lütgendortmund
Dortmund-Lütgendortmund | |
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![]() Bahnsteig mit Zug der Linie S4 vor der Rückfahrt nach Unna-Königsborn, 2024 | |
Daten | |
Betriebsstellenart | Haltepunkt |
Bauform | Tunnelbahnhof |
Bahnsteiggleise | 1 |
Abkürzung | EDLS |
IBNR | 8001516 |
Preisklasse | 6 |
Eröffnung | 23. Mai 1993 |
Lage | |
Stadt/Gemeinde | Dortmund |
Ort/Ortsteil | Lütgendortmund |
Land | Nordrhein-Westfalen |
Staat | Deutschland |
Koordinaten | 51° 30′ 3″ N, 7° 20′ 3″ O51.5008337.334167Koordinaten: 51° 30′ 3″ N, 7° 20′ 3″ O |
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Dortmund-Lütgendortmund | |
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen |
Der Bahnhof Dortmund-Lütgendortmund ist ein eingleisiger, unterirdisch gelegener Kopfbahnhof. Der Bahnsteig ist per Treppe, Rolltreppe oder Aufzug zu erreichen. Betrieblich ein Haltepunkt, heißt er zur Unterscheidung von anderen Bahnhöfen mit dem Namen Lütgendortmund auch Dortmund-Lütgendortmund S-Bahn.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Luetkendortmund_Bf01.jpeg/220px-Luetkendortmund_Bf01.jpeg)
Geschichte und Ausbaupläne
Der S-Bahnhof wurde am 23. Mai 1993 im Rahmen der Verlängerung der S-Bahn-Linie S 4 (im Netz der S-Bahn Rhein-Ruhr) bis zum Lütgendortmunder Markt in Betrieb genommen. Die nächstgelegene Bushaltestelle erhielt den neuen Namen Dortmund-Lütgendortmund S-Bahnhof, zuvor hieß sie Lütgendortmund Markt.[1]
Der Weiterbau der S 4 über ihr jetziges westliches Linienende im Tunnel von Dortmund-Lütgendortmund war im S-Bahnzielnetz 2015 vorgesehen. Dazu sollte der eingleisige Tunnel bis unmittelbar südlich des Bahnhofs Dortmund-Bövinghausen verlängert werden, die S4 sollte von dort aus bis Herne den Linienweg der Emschertalbahn übernehmen und ab dort den Ast Herne–Essen der jetzigen Linie S2. Die Emschertalbahn sollte nur noch zwischen Herne und Dorsten verkehren. Der Ostast zwischen Dortmund-Bövinghausen und Dortmund Hbf sollte durch eine neue Linie der Stadtbahn Dortmund befahren werden. Lange Zeit lag das Geld für den Streckenausbau bis Bövinghausen bereit, allerdings war die Finanzierung des Betriebs nicht sichergestellt. Die Emschertalbahn verkehrt zwischen Dortmund-Bövinghausen und Herne im Stundentakt, ebenso die S2 zwischen Herne Bf und Essen Hbf, einen damals S-Bahn-konformen Zwanzigminutentakt hätte der VRR nur durch Einsparungen an anderen Stellen finanzieren können. Nach Amtsantritt des Verkehrsministers Oliver Wittke 2005 wurden sämtliche Zielvereinbarungen zunächst gekippt und einer Neubewertung unterzogen. Die Streckenverlängerung wurde durch die Integrierte Gesamtverkehrsplanung des Landes Nordrhein-Westfalen abgelehnt, eine Wiedervorlage war ab 2015 möglich.
Von November 2016 bis August 2017 wurde der Bahnhof Dortmund-Lütgendortmund wegen Problemen mit den Triebwagen der Baureihe 422 nicht bedient.[2][3]
Lütgendortmund besitzt weitere Bahnhöfe bzw. Haltepunkte. Der ehemalige Haltepunkt Lütgendortmund an der Stadtteilgrenze zu Marten und Kley wurde im Zuge des S-Bahn-Baus Anfang der 1980er-Jahre aufgegeben und ist heute vollkommen verschwunden und begrünt, in der Nähe liegt heute der Bahnhof Dortmund-Germania, nach der ehemaligen Zeche Germania. An der Emschertalbahn existiert zudem der Haltepunkt Dortmund-Lütgendortmund Nord.
Verkehr
Linie | Verlauf | Takt |
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S 4 | DO-Lütgendortmund – DO-Somborn – DO Germania – DO-Marten Süd – DO-Dorstfeld – Dortmund West – DO-Möllerbrücke ![]() ![]() ![]() Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023 | 30 min 15 min (Lütgendortmund–Königsborn zur HVZ) |
Linien – Busbahnhof
Linie | Verlauf | Takt (Mo–Fr) | Betreiber |
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336 | Dortmund-Lütgendortmund ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | 30 min | Bogestra |
369 | Dortmund Lütgendortmund ![]() ![]() ![]() | 30 min | Bogestra |
370 | Bochum Stiepeler Dorfkirche – Stiepel – Querenburg – Ruhr-Universität ![]() ![]() ![]() | 30 min | Bogestra |
378 | Querenburg, Ruhr-Universität ![]() ![]() ![]() | 15 min (Ruhr-Uni–Lütgend.) 30 min (Lütgend.–Castrop) | Bogestra |
440 | Dortmund-Lütgendortmund ![]() ![]() ![]() ![]() nur abends ab Lütgendortmund, tagsüber ab Germania / Oespel | DSW21 | |
462 | Dortmund-Barop, An der Palmweide – Dortmund-Universität ![]() ![]() ![]() ![]() | DSW21 | |
463 | Dortmund-Marten Süd ![]() ![]() | DSW21 | |
464 | Dortmund-Marten Süd ![]() ![]() (Diese Linie verkehrt nur abends, jeden Tag nach 22 Uhr) | DSW21 | |
470 | Dortmund-Oespel ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | DSW21 | |
NE9 | NachtExpress Dortmund, Reinoldikirche – Kirchlinde Zentrum – Dortmund-Lütgendortmund ![]() | DSW21 | |
NE12 | NachtExpress Dortmund, Reinoldikirche – Dortmund-Marten Süd ![]() ![]() | DSW21 | |
NE40 | NachtExpress Dortmund-Lütgendortmund ![]() ![]() | DSW21 |
Siehe auch
Weblinks
Quellen
- ↑ Jürgen Wischnewski: 36 Jahre Linie 36, 1969 bis 2005. In: @1@2Vorlage:Toter Link/www.vhag-bogestra.deAuf Draht, 3/2005, VhAG BOGESTRA e.V. (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im November 2015. Suche in Webarchiven), S. 14–15
- ↑ Oliver Volmerich: Einschränkungen auf S-Bahn-Linien 1 und 4 in Dortmund. In: wr.de. 22. November 2016, abgerufen am 6. März 2024.
- ↑ DB Regio NRW setzt ET 422 wieder auf kompletten S1/S4-Linienwegen ein. In: Bahnblogstelle. 25. August 2017, archiviert vom Original am 2. Dezember 2017; abgerufen am 26. September 2018.