Großer Preis von Japan 1991
Renndaten | ||
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15. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 | ||
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Name: | Fuji Television Japanese Grand Prix | |
Datum: | 20. Oktober 1991 | |
Ort: | Suzuka | |
Kurs: | Suzuka International Racing Course | |
Länge: | 310,792 km in 53 Runden à 5,864 km
| |
Wetter: | sonnig und warm | |
Zuschauer: | ~ 140.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:34,700 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:41,532 min (Runde 39) | |
Podium | ||
Erster: | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von Japan 1991 fand am 20. Oktober in Suzuka statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte
Hintergrund
Der Formel-1-Neuling Karl Wendlinger wurde für die beiden letzten Rennen des Jahres vom finanziell angeschlagenen Team Leyton House unter Vertrag genommen, da er Sponsorengelder von Mercedes-Benz vorweisen konnte. Für Ivan Capelli, an dessen Stelle der Österreicher trat, endete die Saison 1991 somit vorzeitig. Ebenfalls aus vorwiegend finanziellen Gründen zog sich AGS aus der Formel-1 zurück. Coloni hingegen trat bei den Finalrennen nochmals an, nachdem der japanische Debütant Naoki Hattori als Nachfolger für Pedro Chaves ins Team gekommen war. Johnny Herbert kehrte als zweiter Fahrer des Lotus-Teams ins Fahrerfeld zurück. Ebenso wieder vor Ort war Bertrand Gachot, der nach seiner Haftentlassung darauf hoffte, seinen angestammten Platz bei Jordan wieder einnehmen zu können. Man entschied sich jedoch gegen ihn und beendete die Saison mit Alessandro Zanardi.
Training
Während der Vorqualifikation verunglückte Éric Bernard schwer. Aufgrund der dabei erlittenen Verletzungen konnte er nicht am restlichen Rennwochenende teilnehmen.
Der in der Weltmeisterschaftswertung mit 16 Punkten Vorsprung führende Ayrton Senna sicherte sich die zweite Startposition hinter seinem Teamkollegen Gerhard Berger und vor seinem einzig verbliebenen Titelkonkurrenten Nigel Mansell, der zusammen mit Alain Prost die zweite Startreihe vor Riccardo Patrese und Jean Alesi bildete. Die beiden Minardi-Piloten Pierluigi Martini und Gianni Morbidelli qualifizierten sich für die vierte Reihe vor den beiden Benetton von Michael Schumacher und Nelson Piquet.[1]
Rennen
In der zweiten Runde führte ein Motorschaden an Alesis Wagen indirekt zu einer Kollision mehrerer Piloten. Andrea de Cesaris drehte sich auf ausgelaufenem Öl, wodurch JJ Lehto abrupt bremsen musste. Emanuele Pirro konnte nicht rechtzeitig reagieren und prallte in das Heck seines Teamkollegen. Als sich weitere Fahrzeuge der Unfallstelle näherten, wollte gerade de Cesaris das Rennen wieder aufnehmen. Karl Wendlinger musste ihm ausweichen und prallte dabei ebenfalls mit Lehto zusammen.
Während Berger das Rennen anführte, hielt Senna, der das Tempo seines McLaren-Teamkollegen zunächst nicht halten konnte, die beiden Williams-Piloten Mansell und Patrese auf. Mansell musste siegen, um seine Chancen im WM-Duell zu wahren, und ging daher ans Limit und zeitweise darüber hinaus, um den Brasilianer zu überholen. Zu Beginn der zehnten Runde kam es dadurch jedoch zu einem Dreher, der für ihn das Aus und demzufolge für Senna den Gewinn der Weltmeisterschaft 1991 bedeutete.
In Runde 18 übernahm Senna die Führung vor Berger. Beide setzten sich deutlich vom Rest des Feldes, das von Patrese und Prost angeführt wurde, ab. Nachdem Schumacher und Martini aufgrund von technischen Defekten ausgeschieden waren, lag Martin Brundle auf dem fünften Rang vor Stefano Modena.
Wegen Fehlzündungen fiel Berger während der letzten Runden gegenüber Senna leicht zurück. Dieser erinnerte sich jedoch an eine im Vorfeld des Rennens getroffene teaminterne Absprache, wonach im Falle einer vorzeitig entschiedenen Weltmeisterschaft zugunsten Sennas nach Möglichkeit derjenige gewinnen sollte, der während der ersten Runden in Führung gelegen hatte. Da dies Berger gewesen war, verlangsamte Senna in der letzten Kurve, ließ den Österreicher passieren und schenkte ihm den Sieg.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 1 | Brasilien 1968![]() | McLaren MP4/6 | Honda RA121E 3.5 V12 | G |
2 | Osterreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | Japan![]() | Tyrrell 020 | Honda RA101E 3.5 V10 | P |
4 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 5 | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW14 | Renault RS3 3.5 V10 | G |
6 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 7 | Vereinigtes Konigreich![]() | Brabham BT60Y | Yamaha OX99 3.5 V12 | P |
8 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | Italien![]() | Footwork FA12B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
10 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Finnland![]() | Lotus 102B | Judd EV 3.5 V8 | G |
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Italien![]() | 14 | Italien![]() | Fondmetal GR01 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() | 15 | Brasilien 1968![]() | Leyton House CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
16 | Osterreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 19 | Deutschland![]() | Benetton B191 | Ford Cosworth HB5 3.5 V8 | P |
20 | Brasilien 1968![]() | ||||
Italien![]() | 21 | Italien![]() | Dallara 191 | Judd GV 3.5 V10 | P |
22 | Finnland![]() | ||||
Italien![]() | 23 | Italien![]() | Minardi M191 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
24 | Italien![]() | ||||
Frankreich![]() | 25 | Belgien![]() | Ligier JS35B | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
26 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() | 27 | Frankreich![]() | Ferrari 643 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
28 | Frankreich![]() | ||||
Frankreich![]() | 29 | Frankreich![]() | Lola LC91 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
30 | Japan![]() | ||||
Italien![]() | 31 | Japan![]() | Coloni C4 | G | |
Irland![]() | 32 | Italien![]() | Jordan 191 | Ford Cosworth HB4 3.5 V8 | G |
33 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 34 | Italien![]() | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
35 | Belgien![]() |
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:36,458 | 218,856 km/h | 1:34,700 | 222,919 km/h | 01 |
02 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:36,490 | 218,783 km/h | 1:34,898 | 222,454 km/h | 02 |
03 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:36,529 | 218,695 km/h | 1:34,922 | 222,397 km/h | 03 |
04 | Frankreich![]() | Italien![]() | — | — | 1:37,565 | 216,373 km/h | 1:36,670 | 218,376 km/h | 04 |
05 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:37,874 | 215,690 km/h | 1:36,882 | 217,898 km/h | 05 |
06 | Frankreich![]() | Italien![]() | — | — | 1:37,718 | 216,034 km/h | 1:37,140 | 217,319 km/h | 06 |
07 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:40,176 | 210,733 km/h | 1:38,154 | 215,074 km/h | 07 |
08 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:41,088 | 208,832 km/h | 1:38,248 | 214,868 km/h | 08 |
09 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:39,742 | 211,650 km/h | 1:38,363 | 214,617 km/h | 09 |
10 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:40,557 | 209,935 km/h | 1:38,614 | 214,071 km/h | 10 |
11 | Italien![]() | Irland![]() | — | — | 1:40,407 | 210,248 km/h | 1:38,842 | 213,577 km/h | 11 |
12 | Finnland![]() | Italien![]() | — | — | 1:40,191 | 210,702 km/h | 1:38,911 | 213,428 km/h | 12 |
13 | Italien![]() | Irland![]() | — | — | 1:39,051 | 213,127 km/h | 1:38,923 | 213,402 km/h | 13 |
14 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:39,245 | 212,710 km/h | 1:38,926 | 213,396 km/h | 14 |
15 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:40,100 | 210,893 km/h | 1:39,118 | 212,983 km/h | 15 |
16 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:41,246 | 208,506 km/h | 1:39,238 | 212,725 km/h | 16 |
17 | Belgien![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:39,946 | 211,218 km/h | 1:39,499 | 212,167 km/h | 17 |
18 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:40,714 | 209,607 km/h | 1:39,518 | 212,126 km/h | 18 |
19 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:41,289 | 208,417 km/h | 1:40,867 | 209,289 km/h | 1:39,697 | 211,746 km/h | 19 |
20 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:41,251 | 208,496 km/h | 1:39,820 | 211,485 km/h | 20 |
21 | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:41,485 | 208,015 km/h | 1:40,024 | 211,053 km/h | 21 |
22 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:41,639 | 207,700 km/h | 1:40,092 | 210,910 km/h | 22 |
23 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:40,512 | 210,029 km/h | 1:40,170 | 210,746 km/h | 23 |
24 | Italien![]() | Italien![]() | 1:43,025 | 204,906 km/h | 1:42,835 | 205,284 km/h | 1:40,184 | 210,716 km/h | 24 |
25 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:41,528 | 207,927 km/h | 1:40,255 | 210,567 km/h | 25 |
26 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:42,382 | 206,192 km/h | 1:40,517 | 210,018 km/h | 1:40,402 | 210,259 km/h | 26 |
DNQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:42,479 | 205,997 km/h | 1:41,536 | 207,910 km/h | 1:40,844 | 209,337 km/h | — |
DNQ | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:43,057 | 204,842 km/h | 1:42,492 | 205,971 km/h | — |
DNQ | Belgien![]() | Italien![]() | — | — | 1:46,641 | 197,958 km/h | 1:42,724 | 205,506 km/h | — |
DNPQ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:44,004 | 202,977 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Japan![]() | Italien![]() | 2:00,035 | 175,869 km/h | — | — | — | — | — |
DNS | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 53 | 1 | 1:32:10,695 | 01 | 1:41,579 | |
02 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 53 | 1 | + 0,344 | 02 | 1:41,532 | |
03 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 53 | 0 | + 56,731 | 05 | 1:41,804 | |
04 | Frankreich![]() | Italien![]() | 53 | 0 | + 1:20,761 | 04 | 1:43,712 | |
05 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 52 | 0 | + 1 Runde | 19 | 1:43,959 | |
06 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 52 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:43,596 | |
07 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 52 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:43,997 | |
08 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 52 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:44,344 | |
09 | Belgien![]() | Frankreich![]() | 52 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:45,723 | |
10 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 51 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:45,999 | |
11 | Italien![]() | Italien![]() | 50 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:46,210 | |
— | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 41 | 0 | DNF | 20 | 1:44,204 | defekte Lichtmaschine |
— | Italien![]() | Italien![]() | 39 | 0 | DNF | 07 | 1:44,718 | Elektrikschaden |
— | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 34 | 0 | DNF | 09 | 1:43,530 | Motorschaden |
— | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 31 | 0 | DNF | 23 | 1:45,853 | Elektrikschaden |
— | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 30 | 0 | DNF | 15 | 1:46,351 | Unfall |
— | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 26 | 0 | DNF | 25 | 1:45,107 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Italien![]() | 15 | 0 | DNF | 08 | 1:47,108 | Aufhängungsschaden |
— | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 09 | 0 | DNF | 03 | 1:45,642 | Dreher |
— | Italien![]() | Irland![]() | 07 | 0 | DNF | 13 | 1:46,184 | Getriebeschaden |
— | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 04 | 0 | DNF | 21 | 1:48,864 | Unfall |
— | Italien![]() | Irland![]() | 01 | 0 | DNF | 11 | 1:57,393 | Unfall |
— | Finnland![]() | Italien![]() | 01 | 0 | DNF | 12 | 1:58,100 | Unfall |
— | Italien![]() | Italien![]() | 01 | 0 | DNF | 16 | 1:58,757 | Unfall |
— | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 01 | 0 | DNF | 22 | 2:02,942 | Unfall |
— | Frankreich![]() | Italien![]() | 00 | 0 | DNF | 06 | — | Motorschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 7. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 10. Dezember 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 7. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
- Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“