Großer Preis von Kanada 1974
Renndaten | ||
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14. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974 | ||
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Name: | XIV Canadian Grand Prix | |
Datum: | 22. September 1974 | |
Ort: | Bowmanville | |
Kurs: | Mosport Park | |
Länge: | 316,48 km in 80 Runden à 3,956 km
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Wetter: | kalt und windig | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:13,188 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Osterreich![]() | Italien![]() |
Zeit: | 1:13,659 min (Runde 60) | |
Podium | ||
Erster: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Schweiz![]() | Italien![]() |
Dritter: | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von Kanada 1974 (offiziell XIV Canadian Grand Prix) fand am 22. September auf dem Mosport Park in Bowmanville statt und war das 14. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974.
Berichte
Hintergrund
Vor den beiden finalen WM-Läufen auf dem nordamerikanischen Kontinent hatten mit Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi, Jody Scheckter und Niki Lauda noch vier Piloten Chancen auf den Gewinn der Fahrer-Weltmeisterschaft.
Einige der kleineren Privatteams hatten die Reise über den Atlantik nicht angetreten und ließen die beiden letzten Saisonrennen aus. Stattdessen wurde das Feld mit zwei neuen US-amerikanischen Formel-1-Teilnehmern aufgestockt. Roger Penske engagierte sich mit dem Penske PC1 erstmals in der Formel 1. Als Fahrer verpflichtete er Mark Donohue, der zuvor lediglich bei zwei GPs in der Saison 1971 als Gaststarter gemeldet gewesen war. Parnelli Jones hingegen verpflichtete mit Mario Andretti einen Routinier, der im Parnelli VPJ4 sein Formel-1-Comeback bestritt. Zudem nahmen Ian Ashley und Eppie Wietzes als Gaststarter in zwei privaten Brabham BT42 am Rennwochenende teil.
Bei B.R.M. hatte man sich von Henri Pescarolo und François Migault getrennt und stattdessen Chris Amon als zweiten Werksfahrer neben Stammpilot Jean-Pierre Beltoise für das Saisonende verpflichtet. In ähnlicher Weise hatte man sich bei McLaren für Jochen Mass anstelle von David Hobbs als Besetzung für den dritten Werkswagen entschieden. Helmut Koinigg erhielt für die Finalrennen einen Werksvertrag im Team Surtees.
Training
Fittipaldi verhinderte durch seine Trainingsbestzeit, dass Lauda zum siebten Mal in Folge die Pole-Position erreichte. Er unterbot die während des dritten Qualifikationstrainings aufgestellte Bestzeit des Österreichers im vierten Zeittraining um rund vier Hundertstelsekunden und verdrängte ihn somit auf den zweiten Startplatz.
Mit Scheckter befand sich der dritte der vier Titelkandidaten auf dem dritten Startplatz. Der vierte Kontrahent, Regazzoni, musste sich mit dem sechsten Startplatz hinter dem Brabham von Carlos Reutemann und Shadow-Pilot Jean-Pierre Jarier begnügen. Es folgten der zweite Tyrrell von Patrick Depailler, Hesketh-Pilot James Hunt, Brabham-Werksfahrer Carlos Pace und Ronnie Peterson auf Lotus.
Rennen
Lauda ging zunächst vor Fittipaldi, Regazzoni und Scheckter in Führung. Somit belegten die vier Titelkontrahenten zu Beginn des Rennens die ersten vier Plätze. Scheckter überholte Regazzoni in der dritten Runde. Diese Reihenfolge blieb während der ersten Hälfte des Rennens konstant. Wäre dies bis zum Ende so geblieben, so wären Fittipaldi, Scheckter und Regazzoni punktgleich mit jeweils 49 Zählern zum Finale zwei Wochen später in Watkins Glen angereist. In Runde 49 schied jedoch Scheckter wegen eines durch einen Bremsdefekt ausgelösten Unfalls aus. Der dadurch erneut drittplatzierte Regazzoni hatte somit die Chance, seine Führung in der WM-Wertung knapp zu verteidigen.
Die Reihenfolge der ersten drei änderte sich danach erst in der 70. Runde, indem der Führende Lauda nach dem Überfahren von Trümmerteilen verunfallte. Fittipaldi gelangte dadurch in die Spitzenposition, die er fortan bis ins Ziel hielt, wodurch er den im Rennen zweitplatzierten und dadurch punktgleichen Regazzoni in der WM-Tabelle aufgrund seiner höheren Anzahl an Saisonsiegen ebenfalls auf den zweiten Rang verwies.
Während der Fokus auf den Ergebnissen der WM-Favoriten lag, fuhr Peterson relativ unbeachtet ein starkes Rennen, das ihn vom zehnten Startplatz bis auf den dritten Rang nach vorn brachte. Am Ende kreuzte er die Ziellinie nur wenige Zehntelsekunden nach Regazzoni und vor Hunt.[1]
Depailler wurde Fünfter und Denis Hulme erzielte als Sechster den letzten WM-Punkt seiner Formel-1-Karriere.
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 01 | Schweden![]() | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
02 | Belgien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 03 | Sudafrika 1961![]() | Tyrrell 007 | G | |
04 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 05 | Brasilien 1968![]() | McLaren M23 | G | |
06 | Neuseeland![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 33 | Deutschland![]() | |||
Vereinigtes Konigreich![]() | 07 | Argentinien![]() | Brabham BT44 | G | |
08 | Brasilien 1968![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 09 | Deutschland![]() | March 741 | G | |
10 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 11 | Schweiz![]() | Ferrari 312B3 | Ferrari 001/11 3.0 F12 | G |
12 | Osterreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 14 | Frankreich![]() | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F |
15 | Neuseeland![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 16 | Vereinigtes Konigreich![]() | Shadow DN3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
17 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 18 | Vereinigtes Konigreich![]() | Surtees TS16 | F | |
19 | Osterreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 20 | Italien![]() | Iso-Marlboro FW03 | F | |
21 | Frankreich![]() | Iso-Marlboro FW02 | |||
Vereinigtes Konigreich![]() | 22 | Vereinigtes Konigreich![]() | Ensign N174 | F | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 24 | Vereinigtes Konigreich![]() | Hesketh 308 | G | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 26 | Vereinigtes Konigreich![]() | Lola T370 | F | |
27 | Deutschland![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 28 | Vereinigtes Konigreich![]() | Brabham BT44 | F | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 42 | Vereinigtes Konigreich![]() | Brabham BT42 | G | |
Kanada![]() | 50 | Kanada![]() | G | ||
Vereinigte Staaten![]() | 55 | Vereinigte Staaten![]() | Parnelli VPJ4 | F | |
Vereinigte Staaten![]() | 66 | Vereinigte Staaten![]() | Penske PC1 | G |
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
---|---|---|---|---|---|
01 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:13,188 | 194,589 km/h | 01 |
02 | Osterreich![]() | Italien![]() | 1:13,230 | 194,478 km/h | 02 |
03 | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:13,302 | 194,287 km/h | 03 |
04 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:13,482 | 193,811 km/h | 04 |
05 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:13,538 | 193,663 km/h | 05 |
06 | Schweiz![]() | Italien![]() | 1:13,553 | 193,624 km/h | 06 |
07 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:13,634 | 193,411 km/h | 07 |
08 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:13,736 | 193,143 km/h | 08 |
09 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:14,100 | 192,194 km/h | 09 |
10 | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:14,340 | 191,574 km/h | 10 |
11 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:14,449 | 191,293 km/h | 11 |
12 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:14,486 | 191,198 km/h | 12 |
13 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:14,631 | 190,827 km/h | 13 |
14 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:14,754 | 190,513 km/h | 14 |
15 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:14,757 | 190,505 km/h | 15 |
16 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 1:14,923 | 190,083 km/h | 16 |
17 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:15,021 | 189,835 km/h | 17 |
18 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:15,218 | 189,338 km/h | 18 |
19 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:15,337 | 189,039 km/h | 19 |
20 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:15,538 | 188,536 km/h | 20 |
21 | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:15,661 | 188,229 km/h | 21 |
22 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:15,668 | 188,212 km/h | 22 |
23 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:15,709 | 188,110 km/h | 23 |
24 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 1:15,731 | 188,055 km/h | 24 |
25 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:15,815 | 187,847 km/h | 25 |
26 | Kanada![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:16,311 | 186,626 km/h | 26 |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:16,600 | 185,922 km/h | – |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:16,822 | 185,384 km/h | – |
DNQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,216 | 184,438 km/h | – |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,305 | 184,226 km/h | – |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 80 | 0 | 1:40:26,136 | 01 | 1:13,807 |
02 | Schweiz![]() | Italien![]() | 80 | 0 | + 13,034 | 06 | 1:14,134 |
03 | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 80 | 0 | + 14,494 | 10 | 1:14,040 |
04 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 80 | 0 | + 15,669 | 08 | 1:13,984 |
05 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 80 | 0 | + 55,322 | 07 | 1:14,267 |
06 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 79 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:14,471 |
07 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 79 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:14,315 |
08 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 79 | 1 | + 1 Runde | 09 | 1:14,173 |
09 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 79 | 0 | + 1 Runde | 04 | 1:14,147 |
10 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 78 | 0 | + 2 Runden | 22 | 1:15,882 |
11 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 78 | 0 | + 2 Runden | 11 | 1:15,573 |
12 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 78 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:15,067 |
13 | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 78 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:15,493 |
14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 77 | 0 | + 3 Runden | 20 | 1:16,449 |
15 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 74 | 0 | DNF | 18 | 1:15,867 |
16 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 72 | 1 | + 8 Runden | 12 | 1:14,772 |
– | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 70 | 0 | NC | 25 | 1:18,757 |
– | Osterreich![]() | Italien![]() | 69 | 0 | DNF | 02 | 1:13,659 (60.) |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 65 | 0 | DNF | 13 | 1:14,667 |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | DNF | 15 | 1:15,506 |
– | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 60 | 0 | NC | 17 | 1:17,163 |
– | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 48 | 0 | DNF | 03 | 1:14,122 |
– | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 46 | 0 | DNF | 05 | 1:14,763 |
– | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 40 | 0 | DNF | 19 | 1:16,230 |
– | Kanada![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 33 | 0 | DNF | 26 | 1:17,914 |
– | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 12 | 0 | DNF | 23 | 1:18,085 |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 29. Mai 2024.
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1