Großer Preis von Mexiko 1988
Renndaten | ||
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4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
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Name: | Gran Premio de Mexico | |
Datum: | 29. Mai 1988 | |
Ort: | Mexiko-Stadt | |
Kurs: | Autódromo Hermanos Rodríguez | |
Länge: | 296,207 km in 67 Runden à 4,421 km
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Wetter: | bewölkt, aber warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:17,468 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:18,608 min | |
Podium | ||
Erster: | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Osterreich![]() | Italien![]()
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Führungsrunden Kein Rennen angegeben! |
Der Große Preis von Mexiko 1988 fand am 29. Mai in Mexiko-Stadt statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Berichte
Hintergrund
Für den WM-Lauf in Mexiko wurde ein neuer, relativ früher Termin gefunden, um logistische Vorteile im Zusammenhang mit den beiden folgenden Rennen in Kanada sowie in den USA nutzen zu können.
Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Monaco zwei Wochen zuvor.
Training
Ayrton Senna setzte sich im Qualifying erneut gegenüber seinem Teamkollegen Alain Prost durch, indem er eine um rund sechs Zehntelsekunden kürzere Rundenbestzeit vorweisen konnte. Gerhard Berger und Nelson Piquet teilten sich die zweite Startreihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Michele Alboreto und Satoru Nakajima.
Philippe Alliot hatte einen spektakulären Unfall, den er allerdings unverletzt überstand. Er verzichtete dennoch auf eine Teilnahme am Rennen. Stefano Modena wurde nach dem Training wegen eines illegalen Heckflügels vom Rennwochenende ausgeschlossen.[1]
Rennen
Prost gelang der bessere Start, weil das Überdruck-Ventil bei Senna ausgelöst wurde und er deshalb erheblich Leistung verlor, sodass Prost vor Senna in Führung gehen konnte. Dieser wurde zunächst von Piquet überholt, konnte jedoch noch vor dem Ende der ersten Runde wieder eine McLaren-Doppelführung herstellen. Senna kämpfte weiterhin das ganze Rennen mit einer fehlerhaften Kraftstoff-Anzeige. Der Computer zeigte immer zu wenig Benzin an, sodass Senna unnötig sparsam unterwegs war – nach dem Rennen wurden über 7 Liter Kraftstoff im Tank gefunden. In der neunten Runde übernahm Berger den dritten Platz von Piquet. An dieser Reihenfolge auf den Podiumsplätzen änderte sich fortan bis ins Ziel nichts mehr. Piquet verlor seinen vierten Rang neun Runden vor dem Ende des Rennens, als er wegen eines Motorschadens aufgeben musste. Michele Alboreto erreichte somit den vierten Platz vor den beiden Arrows-Piloten Derek Warwick und Eddie Cheever.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 1 | Brasilien 1968![]() | Lotus 100T | Honda RA168E 1.5 V6t | G |
2 | Japan![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | Vereinigtes Konigreich![]() | Tyrrell 017 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G |
4 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 5 | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW12 | Judd CV 3.5 V8 | G |
6 | Italien![]() | ||||
Deutschland![]() | 9 | Italien![]() | Zakspeed 881 | Zakspeed 1500/4 1.5 L4t | G |
10 | Deutschland![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Frankreich![]() | McLaren MP4/4 | Honda RA168E 1.5 V6t | G |
12 | Brasilien 1968![]() | ||||
Frankreich![]() | 14 | Frankreich![]() | AGS JH23 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() | 15 | Brasilien 1968![]() | March 881 | Judd CV 3.5 V8 | G |
16 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 17 | Vereinigtes Konigreich![]() | Arrows A10B | Megatron M12/13 1.5 L4t | G |
18 | Vereinigte Staaten![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 19 | Italien![]() | Benetton B188 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
20 | Belgien![]() | ||||
Italien![]() | 21 | Italien![]() | Osella FA1L | Osella 890T 1.5 V8t | G |
Deutschland![]() | 22 | Italien![]() | Rial ARC1 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G |
Italien![]() | 23 | Spanien![]() | Minardi M188 | G | |
24 | Spanien![]() | ||||
Frankreich![]() | 25 | Frankreich![]() | Ligier JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G |
26 | Schweden![]() | ||||
Italien![]() | 27 | Italien![]() | Ferrari F1-87/88C | Ferrari 033E 1.5 V6t | G |
28 | Osterreich![]() | ||||
Frankreich![]() | 29 | Frankreich![]() | Lola LC88 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G |
30 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() | 31 | Italien![]() | Coloni FC188 | G | |
Italien![]() | 32 | Argentinien![]() | EuroBrun ER188 | G | |
33 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 36 | Italien![]() | Dallara F188 | G |
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:17,468 | 205,447 km/h | 1:17,666 | 204,924 km/h | 01 |
02 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:18,097 | 203,793 km/h | 1:18,301 | 203,262 km/h | 02 |
03 | Osterreich![]() | Italien![]() | — | — | 1:19,725 | 199,631 km/h | 1:18,120 | 203,733 km/h | 03 |
04 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:20,380 | 198,004 km/h | 1:18,946 | 201,601 km/h | 04 |
05 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:20,328 | 198,133 km/h | 1:19,626 | 199,879 km/h | 05 |
06 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:21,694 | 194,820 km/h | 1:20,275 | 198,263 km/h | 06 |
07 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:21,691 | 194,827 km/h | 1:20,451 | 197,830 km/h | 07 |
08 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:20,740 | 197,122 km/h | 1:21,005 | 196,477 km/h | 08 |
09 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:20,775 | 197,036 km/h | 1:21,403 | 195,516 km/h | 09 |
10 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,335 | 193,303 km/h | 1:21,952 | 194,206 km/h | 10 |
11 | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,164 | 193,705 km/h | 1:22,029 | 194,024 km/h | 11 |
12 | Italien![]() | Deutschland![]() | 1:24,720 | 187,861 km/h | 1:22,864 | 192,069 km/h | 1:22,245 | 193,514 km/h | 12 |
13 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,348 | 193,272 km/h | 1:22,559 | 192,778 km/h | 13 |
14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:23,246 | 191,188 km/h | 1:22,363 | 193,237 km/h | 14 |
15 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | — | — | 1:24,335 | 188,719 km/h | 1:22,642 | 192,585 km/h | 15 |
16 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,801 | 192,215 km/h | — | — | 16 |
17 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,142 | 189,152 km/h | 1:22,972 | 191,819 km/h | 17 |
18 | Italien![]() | Deutschland![]() | — | — | 1:25,375 | 186,420 km/h | 1:23,078 | 191,574 km/h | 18 |
19 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:23,191 | 191,314 km/h | 1:23,750 | 190,037 km/h | 19 |
20 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:24,315 | 188,764 km/h | 1:23,287 | 191,093 km/h | 20 |
21 | Italien![]() | Italien![]() | 1:28,498 | 179,841 km/h | 1:24,662 | 187,990 km/h | 1:23,603 | 190,371 km/h | 21 |
22 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,279 | 188,844 km/h | 1:23,606 | 190,364 km/h | 22 |
23 | Italien![]() | Italien![]() | 1:27,331 | 182,245 km/h | 1:25,564 | 186,008 km/h | 1:23,716 | 190,114 km/h | 23 |
24 | Schweden![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:25,277 | 186,634 km/h | 1:23,721 | 190,103 km/h | 24 |
25 | Spanien![]() | Italien![]() | — | — | 1:23,911 | 189,672 km/h | 1:23,857 | 189,795 km/h | 25 |
26 | Argentinien![]() | Italien![]() | 1:27,523 | 181,845 km/h | 1:24,364 | 188,654 km/h | 1:24,032 | 189,399 km/h | 26 |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,390 | 188,596 km/h | 1:24,489 | 188,375 km/h | — |
DNQ | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:24,405 | 188,562 km/h | 1:25,408 | 186,348 km/h | — |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:25,525 | 186,093 km/h | 1:25,231 | 186,735 km/h | — |
DNQ | Spanien![]() | Italien![]() | — | — | 1:26,696 | 183,579 km/h | 1:26,058 | 184,940 km/h | — |
DNPQ | Italien![]() | Italien![]() | — | — | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 67 | 0 | 1:30:15,737 | 02 | 1:18,608 | |
02 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 67 | 0 | + 7,104 | 01 | 1:18,776 | |
03 | Osterreich![]() | Italien![]() | 67 | 0 | + 57,314 | 03 | 1:20,160 | |
04 | Italien![]() | Italien![]() | 66 | 0 | + 1 Runde | 05 | 1:20,186 | |
05 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 66 | 0 | + 1 Runde | 09 | 1:21,068 | |
06 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 66 | 0 | + 1 Runde | 07 | 1:21,056 | |
07 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 65 | 0 | + 2 Runden | 08 | 1:22,483 | |
08 | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 64 | 0 | + 3 Runden | 11 | 1:22,822 | |
09 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 64 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:23,409 | |
10 | Schweden![]() | Frankreich![]() | 63 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:23,553 | |
11 | Spanien![]() | Italien![]() | 63 | 0 | + 4 Runden | 25 | 1:24,369 | |
12 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 63 | 0 | + 4 Runden | 19 | 1:22,703 | |
13 | Argentinien![]() | Italien![]() | 63 | 0 | + 4 Runden | 26 | 1:25,057 | |
14 | Italien![]() | Italien![]() | 62 | 0 | + 5 Runden | 21 | 1:25,072 | |
15 | Italien![]() | Deutschland![]() | 61 | 0 | + 6 Runden | 18 | 1:24,660 | |
16 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | + 6 Runden | 10 | 1:22,375 | |
— | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 58 | 0 | DNF | 04 | 1:20,124 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Deutschland![]() | 52 | 0 | DNF | 12 | 1:23,118 | Getriebeschaden |
— | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 27 | 0 | DNF | 06 | 1:22,477 | Turboladerschaden |
— | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 20 | 0 | DNF | 14 | 1:26,061 | Motorschaden |
— | Deutschland![]() | Deutschland![]() | 16 | 0 | DNF | 15 | 1:24,704 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 16 | 0 | DNF | 17 | 1:25,697 | Motorschaden |
— | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 13 | 0 | DNF | 20 | 1:27,524 | Kollision |
— | Italien![]() | Italien![]() | 13 | 0 | DNF | 23 | 1:27,076 | Kollision |
— | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 10 | 0 | DNF | 16 | 1:25,246 | gebrochenes Batteriekabel |
— | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 00 | 0 | DNF | 13 | — | Aufgabe |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 10. April 2009 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 7. September 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 10. April 2009 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
- Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"