Rund um Schotten
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Rund um Schotten war eine Motorsport-Veranstaltung in Schotten, die auf der nicht permanenten Rennstrecke des Schottenrings zwischen 1925 und 1955 22-mal ausgetragen wurde und derzeit als Veteranenrennen wieder durchgeführt wird.
Geschichte
Die erste Auflage des Rennens fand am 12. September 1925 statt. Initiator der Veranstaltung war der am 22. Juli 1925 gegründete Vogelsberger Automobil- und Motorradclub. Einer der Sieger auf dem 16,080 km langen Schottenring zwischen Schotten, Rudingshain und Götzen war Carl Schott, einer der Mitbegründer des Rennens auf DKW ARe 175.
In den Folgejahren entwickelte sich die Veranstaltung zum festen Bestandteil im Rennkalender der Deutschen Motorrad-Straßenmeisterschaft und jährlich traten die europaweit erfolgreichen deutschen Spitzenfahrer und -werke an. Bis 1937 wurden, mit Ausnahme von 1934 und 1935, als Bauarbeiten an der Strecke stattfanden, auf der aus öffentlichen Landstraßen bestehenden Strecke diese Motorradrennen veranstaltet.
In den Kriegsjahren verstummten aber auch hier die Motoren und erst ab 1947 fanden wieder Rennen Rund um Schotten statt. Bis einschließlich 1950 wurde, obwohl Deutschland bereits geteilt war, auch hier die gesamtdeutsche Motorradmeisterschaft ausgetragen. Rekordmann dieser Zeit war der Mühldorfer Georg Meier, der auf seiner aufgeladenen 500-cm³-BMW-Boxer zwischen 1947 und 1952 sechsmal in Folge das Halbliterrennen gewann. Den Höhepunkt seiner sportlichen Bedeutung erreichte das Rennen im Jahr 1953, als hier der Große Preis von Deutschland für Motorräder ausgetragen wurde, der zur Motorrad-Weltmeisterschaft zählte. Trotz eines Fahrerstreiks gegen den schwierigen und gefährlichen Straßenkurs wurden die kleinen Klassen bis 125 und bis 250 cm³ als Weltmeisterschaftsläufe gewertet. Nachdem es 1951 und 1952 zu insgesamt drei tödlichen Unglücken und einem schweren Unfall von Geoff Duke, einem der damals weltbesten Piloten, gekommen war, erhielt der schnelle und schwierige Schottenring mehr und mehr den Ruf einer Todespiste. Ab 1953 wurden keine Gespannrennen mehr ausgetragen.
1955 kam es nach dem schrecklichen Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans nur noch zu einigen kleineren Veranstaltungen am Schottenring. Rund um Schotten wurde in diesem Jahr zum letzten Mal ausgetragen. 1956 kam dann das endgültige Aus für die Strecke. In den Jahren 1968 bis 1983 wurde das Rennen vom Verein MSC Rund um Schotten wiederbelebt, so dass dort erneut Motorradrennen und Rallyes stattfinden konnten. Seit 1989 finden nun historische Grand-Prix-Läufe auf einem 1,4 km langen Innenstadtkurs von Schotten statt, die an die große Vergangenheit dieses Rennens erinnern.
Tödliche Unfälle
In der Geschichte von Rund um Schotten kam es zu insgesamt elf tödlichen Unglücken. Unter anderem verunfallte im Jahr 1936 der erfahrene und international erfolgreiche Pilot Hans Winkler. Zwischen 1948 und 1955 gab es insgesamt sechs Todesfälle. So verunglückten beispielsweise Claudio Mastellari und Kurt Prätorius, Beifahrer im Gespann von Fritz Hillebrand, 1951 und Lous van Rijswijk im Jahr 1952 tödlich.[1]
Siegerliste
Von 1925 bis 1939
Auflage | Datum | Klasse | Sieger |
---|---|---|---|
1. | 12. September 1925 | 125 cm³ | Deutsches Reich![]() |
500 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
2. | 12. Juli 1926 | 175 cm³ | Deutsches Reich![]() |
250 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
350 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
500 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
Gespanne | Deutsches Reich![]() ![]() | ||
3. | 29. Mai 1927 | 175 cm³ | Deutsches Reich![]() |
500 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
1000 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
4. | 3. Juni 1928 | 175 cm³ | Deutsches Reich![]() |
250 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
350 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
500 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
Gespanne (600 cm³) | Deutsches Reich![]() ![]() | ||
Gespanne (über 600 cm³) | Deutsches Reich![]() ![]() | ||
5. | 15. Juni 1929 | 175 cm³ | Deutsches Reich![]() |
250 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
350 cm³ | Osterreich![]() | ||
500 cm³ | Osterreich![]() | ||
1000 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
6. | 27. Juli 1930 | 250 cm³ | Deutsches Reich![]() |
350 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
500 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
1000 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
Gespanne (600 cm³) | Deutsches Reich![]() ![]() | ||
Gespanne (1000 cm³) | Deutsches Reich![]() ![]() | ||
7. | 19. Juli 1931 | 250 cm³ | Deutsches Reich![]() |
350 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
500 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
1000 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
Gespanne | Deutsches Reich![]() ![]() | ||
8. | 5. Juni 1932 | 250 cm³ | Deutsches Reich![]() |
350 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
500 cm³ | Vereinigtes Konigreich![]() | ||
1000 cm³ | Deutsches Reich![]() | ||
Gespanne (600 cm³) | Deutsches Reich![]() ![]() | ||
Gespanne (1000 cm³) | Deutsches Reich![]() ![]() | ||
9. | 4. Juni 1933 | 250 cm³ | NS-Staat![]() |
350 cm³ | NS-Staat![]() | ||
500 cm³ | NS-Staat![]() | ||
1000 cm³ | NS-Staat![]() | ||
Gespanne (600 cm³) | NS-Staat![]() ![]() | ||
Gespanne (1000 cm³) | NS-Staat![]() ![]() | ||
1934–1935 fanden wegen Arbeiten an der Strecke keine Rennen statt. | |||
10. | 19. Juli 1936 | 250 cm³ | Deutsches Reich NS![]() |
350 cm³ | Deutsches Reich NS![]() | ||
500 cm³ | Deutsches Reich NS![]() | ||
Gespanne (600 cm³) | Deutsches Reich NS![]() ![]() | ||
Gespanne (1000 cm³) | Deutsches Reich NS![]() ![]() | ||
11. | 19. September 1937 | 250 cm³ | Deutsches Reich NS![]() |
350 cm³ | Deutsches Reich NS![]() | ||
500 cm³ | Deutsches Reich NS![]() | ||
Gespanne (600 cm³) | Deutsches Reich NS![]() ![]() | ||
Gespanne (1000 cm³) | Deutsches Reich NS![]() ![]() | ||
12. | 10. Juli 1938 | 250 cm³ | Deutsches Reich NS![]() |
350 cm³ | Deutsches Reich NS![]() | ||
500 cm³ | Deutsches Reich NS![]() ![]() | ||
13. | 9. Juli 1939 | 250 cm³ | Deutsches Reich NS![]() |
350 cm³ | Deutsches Reich NS![]() | ||
500 cm³ | Deutsches Reich NS![]() |
Von 1947 bis 1955
(gefärbter Hintergrund = Weltmeisterschaftslauf als Großer Preis von Deutschland)
Auflage | Datum | Klasse | Sieger |
---|---|---|---|
14. | 22. Juni 1947 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() |
250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
15. | 15. August 1948 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() |
250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
Gespanne (600 cm³) | Deutschland Bundesrepublik![]() ![]() | ||
Gespanne (1200 cm³) | Deutschland Bundesrepublik![]() ![]() | ||
16. | 12. August 1949 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() |
250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
Gespanne (600 cm³) | Deutschland Bundesrepublik![]() ![]() | ||
Gespanne (1200 cm³) | Deutschland Bundesrepublik![]() ![]() | ||
17. | 25. Juni 1950 | 125 cm³ | Deutschland![]() |
250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
Gespanne (600 cm³) | Deutschland Bundesrepublik![]() ![]() | ||
Gespanne (1200 cm³) | Deutschland Bundesrepublik![]() ![]() | ||
18. | 15. Juli 1951 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() |
250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
350 cm³ | Australien![]() | ||
500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
Gespanne (500 cm³) | Deutschland Bundesrepublik![]() ![]() | ||
Gespanne (750 cm³) | Schweiz![]() ![]() | ||
19. | 13. Juli 1952 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() |
250 cm³ | Italien![]() | ||
350 cm³ | Rhodesien Sud 1923![]() | ||
500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
Gespanne (500 cm³) | Deutschland Bundesrepublik![]() ![]() | ||
Gespanne (750 cm³) | Deutschland Bundesrepublik![]() ![]() | ||
20. | 19. Juli 1953 | ||
125 cm³ | Italien![]() | ||
250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
350 cm³ | Italien![]() | ||
500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
21. | 8. August 1954 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() |
250 cm³ | Osterreich![]() | ||
350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
Gespanne (500 cm³) | Deutschland Bundesrepublik![]() ![]() | ||
22. | 10. Juli 1955 | 125 cm³ | Deutschland Demokratische Republik 1949![]() |
250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
350 cm³ | Deutschland![]() | ||
500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | ||
Gespanne (500 cm³) | Deutschland Bundesrepublik![]() ![]() |
Verweise
Literatur
- Ingo Seiff: Der Schottenring. Rennen, Fahrer und Rekorde. Brühlscher Verlag Gießen 1995. ISBN 3-922300-50-2
Weblinks
- Vincent Glon: Rund um Schotten – Schotten (Allemagne). racingmemo.free.fr, abgerufen am 26. Februar 2013 (französisch).
- Motorsportclub Rund um Schotten e. V.: Schottenring.de
- Literatur über Rund um Schotten nach Register In: Hessische Bibliographie
Einzelnachweise
- ↑ Liste der tödlichen Unfälle auf dem Schottenring. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 26. Februar 2013 (englisch).