Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/1962-05-27_%287%29_Porsche%2C_Bonnier%2C_S%C3%BCdkehre.jpg/290px-1962-05-27_%287%29_Porsche%2C_Bonnier%2C_S%C3%BCdkehre.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Abarth_1000_GT_Bialbero_at_Kampf_der_Zwerge_2011.jpg/290px-Abarth_1000_GT_Bialbero_at_Kampf_der_Zwerge_2011.jpg)
Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962, auch Internationale-Meisterschaft für GT-Hersteller, war die zehnte Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 11. Februar und endete am 21. Oktober 1962.
Meisterschaft
1962 kam es zu einer radikalen Änderung beim Meisterschaftsmodus der Weltmeisterschaft, die sich auch auf die Anzahl der Wertungsläufe auswirkte. Seit 1953, dem ersten Jahr der Weltmeisterschaft, wurde immer die Automobilmarke mit dem Weltmeistertitel ausgezeichnet, die Ende des Jahres die meisten Punkte erreicht hatte, gleichgültig in welchen Rennklassen sie erzielt wurden. 1962 wurde der Marken-Weltmeistertitel in der jeweiligen Rennklasse vergeben. Dies führte zu nicht weniger als 15 Einzelwertungen bei den GT- und Sportwagen. Da man für die Meisterschaftswertungen GT-Divisionen schuf, die bei den Klassenwertungen der jeweiligen Rennen nicht ausgefahren wurden, kam ein nur schwer zu durchschauendes Ergebniswirrwarr zustande, vor allem für Außenstehende. Auch bei den Veranstaltern der großen Sportwagenrennen stieß diese Entscheidung auf Unverständnis. Deshalb entschloss sich die FIA, den „Sports Cars Cup“ ins Leben zu rufen, der es möglich machte, dass Prototypen mit einem Hubraum über 3 Liter an den Rennen teilnehmen konnten. Dazu kam die „Challenge Mondial de Vitesse et d’Endurance“, die das Rennen in Sebring, die Targa Florio, das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring und die 24 Stunden von Le Mans umfasste. Diesen Titel konnte nur die Marke erringen, die sich an allen vier Rennen beteiligt hatte. Offizielle Weltmeistertitel waren es aber nicht.
1961 umfasste der Rennkalender nur fünf Veranstaltungen. 1962 verdreifachte sich die Anzahl auf 15 Wertungsläufe. Von den 15 Rennen wurde sieben sowohl für GT- als auch Sportwagen ausgeschrieben. Dazu zählten das 3-Stunden-Rennen von Daytona, das 12-Stunden-Rennen von Sebring, die Targa Florio, das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, die Trophée d’Auvergne und das zweite Rennen in Bridgehampton.
Durch die Gesamtsiege bei der Targa Florio, am Nürburgring und in Le Mans sicherte sich die Scuderia Ferrari die Challenge Mondial de Vitesse et d’Endurance und Ferrari nach weiteren Erfolgen der Scuderia SSS Republica di Venezia den Weltmeistertitel für Sportwagen bis 3 Liter Hubraum. Porsche gewann den Titel für Sportwagen bis 2 Liter Hubraum, war dort aber die einzige Marke, die Punkte für die Meisterschaft erzielte.
Die vielen GT-Wertungen wurden von Abarth, Alfa Romeo, Porsche, Morgan, Ferrari, Triumph, Lancia und Jaguar gewonnen.
Rennkalender
Nr. | Datum | Rennname / Rennstrecke | Team | Gesamtsieger | Fahrzeug | Meisterschaft |
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1 | 11. Februar | Vereinigte Staaten![]() (Daytona International Speedway) | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Lotus 19 | Sportwagen und GT |
2 | 23. März | Vereinigte Staaten![]() (Sebring International Raceway) | Vereinigte Staaten![]() | Neuseeland![]() | Fiat-Abarth 1000 Bialbero | GT |
3 | 24. März | Vereinigte Staaten![]() (Sebring International Raceway) | Italien![]() | Schweden![]() Belgien ![]() | Ferrari 250TRI/61 | Sportwagen und GT |
4 | 1. Mai | Italien![]() (Circuito del Garda) | Italien![]() | Italien![]() | Fiat-Abarth 1000 | GT |
5 | 6. Mai | Italien![]() (Piccolo circuito delle Madonie) | Italien![]() | Belgien![]() Mexiko 1934 ![]() Belgien ![]() | Ferrari Dino 246SP | Sportwagen und GT |
6 | 13. Mai | Deutschland![]() (AVUS) | Italien![]() | Schweiz![]() | Fiat-Abarth 1000 | GT |
7 | 27. Mai | Deutschland![]() (Nürburgring) | Italien![]() | Belgien![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari Dino 246SP | Sportwagen und GT |
8 | 23. – 24. Juni | Frankreich![]() (Circuit des 24 Heures) | Italien![]() | Belgien![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 330TRI LM Spyder | Sportwagen und GT |
9 | 15. Juli | Frankreich![]() (Circuit de Charade) | Italien![]() | Italien![]() | Ferrari 250 GTO | Sportwagen und GT |
10 | 15. August | Italien![]() (Autodromo di Pergusa) | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Fiat-Abarth 1000 | GT |
11 | 18. August | Vereinigtes Konigreich![]() (Goodwood Circuit) | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Ferrari 250 GTO | GT |
12 | 2. September | Deutschland![]() (Nürburgring) | Italien![]() | Deutschland![]() | Fiat-Abarth 1000 Bialbero | GT |
13 | 15. September | Vereinigte Staaten![]() (Bridgehampton Race Circuit) | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Porsche 356B Carrera Abarth GTL | GT |
14 | 16. September | Vereinigte Staaten![]() (Bridgehampton Race Circuit) | Vereinigte Staaten![]() | Mexiko 1934![]() | Ferrari 330TRI/LM | Sportwagen und GT |
15 | 21. Oktober | Frankreich![]() (Autodrome de Linas-Montlhéry) | Vereinigte Staaten![]() | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Ferrari 250 GTO | GT |
Marken-Weltmeisterschaft für Konstrukteure
Sportwagen
Sportwagen bis 3-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Italien![]() | 9 | 9 | 9 | 27 | ||||||||||||
2= | Vereinigtes Konigreich![]() | 6 | 6 | ||||||||||||||
2= | Vereinigtes Konigreich![]() | 6 | 6 | ||||||||||||||
4 | Schweiz![]() | 4 | 4 |
Sportwagen bis 2-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Deutschland![]() | 9 | 9 |
Sportwagen bis 1-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Italien![]() | 9 | 4 | 13 | |||||||||||||
2 | Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | 9 | ||||||||||||||
3= | Italien![]() | 6 | 6 | ||||||||||||||
3= | Vereinigtes Konigreich![]() | 6 | 6 | ||||||||||||||
5 | Frankreich![]() | 4 | 4 |
GT-Wagen Division I
GT-Wagen bis 1-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Italien![]() | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | 45 | |||||||||
2 | Sudafrika 1961![]() | 2 | 3 | 5 | |||||||||||||
3 | Vereinigtes Konigreich![]() | 4 | 4 |
GT-Wagen bis 0,85-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Italien![]() | 6 | 9 | 15 | |||||||||||||
2 | Frankreich![]() | 9 | 9 | ||||||||||||||
3 | Schweden![]() | 4 | 4 |
GT-Wagen bis 0,7-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Italien![]() | 9 | 9 | 9 | 9 | 36 | |||||||||||
2 | Deutschland![]() | 6 | 6 |
GT-Wagen Division II
GT-Wagen bis 2-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Deutschland![]() | (6) | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 3 | (9) | (9) | 45 | ||||||
2 | Italien![]() | 9 | 4 | 6 | (2) | 4 | 4 | (4) | (2) | 27 | |||||||
3 | Vereinigtes Konigreich![]() | 2 | 1 | 6 | 9 | 3 | 21 | ||||||||||
4 | Vereinigtes Konigreich![]() | 1 | 6 | 7 | |||||||||||||
5 | Italien![]() | 4 | 4 | ||||||||||||||
6 | Vereinigtes Konigreich![]() | 2 | 1 | 3 | |||||||||||||
7 | Vereinigtes Konigreich![]() | 2 | 2 | ||||||||||||||
8 | Vereinigtes Konigreich![]() | 1 | 1 |
GT-Wagen bis 1-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Italien![]() | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | 45 | |||||||||
2 | Vereinigtes Konigreich![]() | 4 | 3 | 7 | |||||||||||||
3 | Sudafrika 1961![]() | 2 | 4 | 6 |
GT-Wagen bis 1,6-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Deutschland![]() | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | (9) | 9 | 9 | 45 | ||||||
2 | Vereinigtes Konigreich![]() | 4 | 4 | 6 | 3 | 17 | |||||||||||
3 | Vereinigtes Konigreich![]() | 4 | 4 | ||||||||||||||
4 | Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | 3 |
GT-Wagen bis 1,3-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Italien![]() | 9 | 9 | 9 | 9 | (6) | 9 | 9 | (4) | 45 | |||||||
2 | Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | (3) | 6 | 9 | 9 | 6 | 33 | |||||||||
3 | Italien![]() | 9 |
GT-Wagen Division III
GT-Wagen über 3-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 45 | ||||||||||
2 | Vereinigte Staaten![]() | 9 | 6 | 4 | 6 | 25 | |||||||||||
3 | Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | 9 |
GT-Wagen bis 3-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Italien![]() | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | (9) | (9) | (9) | 45 |
GT-Wagen bis 2,5-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1= | Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | 9 | ||||||||||||||
1= | Italien![]() | 9 | 9 |
GT-Wagen über 2-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Italien![]() | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | (9) | (9) | (9) | 45 | ||||||
2 | Vereinigtes Konigreich![]() | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 16 | ||||||||||
3 | Vereinigte Staaten![]() | 4 | 2 | 4 | 9 | ||||||||||||
4 | Italien![]() | 4 | 4 | ||||||||||||||
5 | Vereinigtes Konigreich![]() | 1 | 1 |
GT-Wagen bis 2-Liter-Hubraum
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | 4 | 9 | 9 | 9 | 40 | ||||||||||
2 | Vereinigtes Konigreich![]() | 6 | 9 | 15 | |||||||||||||
3= | Schweden![]() | 9 | 9 | ||||||||||||||
3= | Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | 9 | ||||||||||||||
5 | Italien![]() | 6 | 6 |
Literatur
- Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d’histoire. Band 1: 1953–1963. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
- Ergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962