ZIL-114
ZIL | |
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![]() ZIL-114 von 1972 | |
ZIL-114 / ZIL-117 | |
Verkaufsbezeichnung: | ЗИЛ-114 ЗИЛ-117 |
Produktionszeitraum: | 1967–1977 |
Klasse: | Oberklasse |
Karosserieversionen: | Pullman-Limousine, Limousine |
Motoren: | Ottomotor: 7,0 Liter (221 kW) |
Länge: | 5785–6305 mm |
Breite: | 2068 mm |
Höhe: | 1500 mm |
Radstand: | 3260–3880 mm |
Leergewicht: | 2900–3085 kg |
Vorgängermodell | ZIL-111 |
Nachfolgemodell | ZIL-4104 |
ZIL-114 und ZIL-117 (russisch ЗИЛ-114 bzw. ЗИЛ-117) waren Staatslimousinen des russischen Herstellers ZIL.
Beschreibung
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Depot_des_Deutschen_Technikmuseums_Berlin_%288043318912%29.jpg/220px-Depot_des_Deutschen_Technikmuseums_Berlin_%288043318912%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/ZIL-117.jpg/220px-ZIL-117.jpg)
Der ZIL-114 wurde als Ersatz für den älteren ZIL-111 von Dezember 1967 bis 1977[1] nur für die sowjetische Führung und die Führung verbündeter Staaten gebaut. Der Wagen hatte eine modernere, kantige Karosserie nach dem Vorbild damaliger amerikanischer Großwagen. Der Hubraum des bekannten V8-Motors wurde auf 6959 cm³ vergrößert, er leistete nun 300 PS bei 4400/min. Neu am Fahrwerk waren rundum Scheibenbremsen mit Unterdruck-Servomotor und lastabhängiger Bremskraftbegrenzung. Es handelte sich um eine Zweikreisbremsanlage, wobei beide Kreise jeweils auf alle Räder wirkten (HH-Aufteilung). Die Feststellbremse war eine separate Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend. Die Lenkung war als Servolenkung mit Schwingungsdämpfer ausgebildet.[2]
Ab 1971 gab es auch eine Version mit kürzerem Radstand und fünf statt sieben Sitzen, den ZIL-117. Auch dieses Fahrzeug wurde bis 1977 gefertigt. Nachfolger wurde 1978 der ZIL-4104. In den zehn Jahren Produktionszeit entstanden 113 Exemplare des ZIL-114 und 73 Stück ZIL-117.[1]
Modellvarianten
Sowohl vom ZIL-114 als auch vom ZIL-117 wurden für unterschiedliche Zwecke abgewandelte Versionen gebaut. Die folgende Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.[1]
- ZIL-E114 – Prototyp von 1966, mit langem Radstand.
- ZIL-114 – Grundversion mit langem Radstand, gebaut von 1967 bis 1977.
- ZIL-114E – Version mit langem Radstand und überarbeitetem (geschirmten) Zündsystem.
- ZIL-114EA – Verlängerte Version mit fünf Sitzplätzen und einer Krankentrage, Karosserie als Kombi. 1974 wurden zwei Exemplare gebaut.
- ZIL-114K – Mit Dachluke.
- ZIL-114S – Übergangsversion zum Nachfolger, schon mit der Karosse des ZIL-4104, aber mit der Technik des ZIL-114.
- ZIL-117 – Grundversion mit kurzem Radstand und Limousinenkarosse.
- ZIL-117W – Cabriolet mit kurzem Radstand, sechs oder sieben Stück gebaut, zusätzlich drei Exemplare für Paraden auf dem Roten Platz
- ZIL-117E – Limousine mit kurzem Radstand und neuem Zündsystem.
- ZIL-117WE – Cabriolet mit überarbeiteter Zündung.
- ZIL-117M – Modernisierte Version von 1984, nur ein Exemplar gebaut.
- ZIL-117P – Limousine, Einzelexemplar mit Trennwand zwischen Fahrer und Fahrgastraum.
Technische Daten
ZIL-114
Für die überarbeitete Variante ZIL-114 mit langem Radstand, Stand 1971.[3]
- Motor: Achtzylinder-Viertakt-Ottomotor
- Motortyp: „ZIL-114“
- Leistung: 300 PS (221 kW) bei 4300–4400 min−1
- Drehmoment: 559 Nm bei 2700 bis 2900 min−1
- Hubraum: 6,96 l
- Bohrung: 108,0 mm
- Hub: 95,0 mm
- Verdichtung: 9,5:1
- Getriebe: Zweistufen-Automatikgetriebe mit hydrodynamischem Drehmomentwandler
- Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
- Beschleunigung 0–100 km/h: 13,5 s
- Treibstoffverbrauch: nominell 19 l/100 km
- Tankinhalt: 120 l
- Antriebsformel: 4×2 (Hinterradantrieb)
Abmessungen und Gewichte
- Länge: 6305 mm
- Breite: 2068 mm
- Höhe: 1500 mm
- Radstand: 3880 mm
- Bodenfreiheit: 195 mm
- Spurweite vorne: 1590 mm
- Spurweite hinten: 1650 mm
- Anzahl Sitzplätze: 7
- Reifendimension: 8,90-15
- Leergewicht: 3085 kg
- zulässiges Gesamtgewicht: 3610 kg
- Achslast vorne: 1805 kg
- Achslast hinten: 1805 kg
ZIL-117
Technische Daten für den ZIL-117, Stand 1971:[1]
- Motor: Achtzylinder-Viertakt-Ottomotor
- Motortyp: „ZIL-114“
- Gemischbildung: Vergaser
- Ventilsteuerung: OHV, Zweiventil
- Leistung: 300 PS (221 kW) bei 4400 min−1
- Hubraum: 6,96 l
- Getriebe: Wandlergetriebe mit zwei Fahrstufen
- Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
- Antriebsformel: 4×2 (Hinterradantrieb)
- Vorderradaufhängung: Einzeln an Drehstabfedern
- Hinterradaufhängung: Starrachse mit Blattfedern
- Bremsanlage: Hydraulische Zweikreisscheibenbremsanlage mit Unterdruckbremskraftverstärker
- Bordspannung: 12 V
Abmessungen
- Länge: 5725 mm
- Breite: 2068 mm
- Höhe: 1520 mm
- Radstand: 3300 mm
- Reifendimension: 9,35-15
Literatur
- Ministerium für automobilen Transport der RSFSR; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). 6. Auflage. Verlag Transport, Moskau 1971.
- L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Zweiter Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1994, ISBN 5-87483-006-5.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b c d Сергей В. Кануников: Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг. ООО «Издательство „За рулем“», 2013, ISBN 978-5-9698027-5-9, S. 45–48 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Limousinenausführung des Diplomatenfahrzeugs SIL-114: SIL 117. In: Kraftfahrzeugtechnik 12/1972, S. 377.
- ↑ Ministerium für automobilen Transport der RSFSR; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). S. 65 ff.