Douglas DF
Douglas DF | ||
---|---|---|
![]() Douglas DF-151 | ||
Tipo | Hidrocanoa comercial de pasajeros. | |
Fabricante | ![]() | |
Primer vuelo | 1936[1] | |
N.º construidos | 4 (1 prototipo, 3 de producción) | |
[editar datos en Wikidata] |
El Douglas DF fue un hidrocanoa comercial construido por la Douglas Aircraft Company y que voló por primera vez el 24 de septiembre de 1936.
Diseño y desarrollo
Podía acomodar 32 pasajeros, o 16 en literas, y fue el último hidrocanoa construido por la compañía. De ala alta y bimotor, tenía flotadores alares retráctiles. La zona de los pasajeros estaba en el piso inferior, distribuida en cuatro cabinas donde se disponían ocho asientos o cuatro literas.[2] Cada cabina tenía cuatro ventanas, mesas plegables y existía un pasillo central que las comunicaba.[2] En la cabina de vuelo estaban los dos pilotos (el avión disponía de doble mando) y el mecánico de vuelo.[2] A pesar de demostrar un manejo y prestaciones aceptables dentro de las especificaciones de diseño, la compañía obtuvo permisos de exportación, al no preverse pedidos comerciales (se habían construido con la idea de ofrecerlos a la compañía aérea Pan American Airways (PAA), que no mostró interés) y afrontar la no existencia de un mercado doméstico para aviones ya construidos. Los dos primeros aviones fueron vendidos a Japón, ostensiblemente para su uso por aerolíneas comerciales (concretamente, Dai Nihon Kōkū, que los matriculó J-ANES y J-ANET[3]), pero en realidad fueron utilizados por la Armada japonesa. Un ejemplar fue trasferido a la empresa Kawanishi, fue desmontado, se le aplicó ingeniería inversa y formó la base para el desarrollo del Kawanishi H8K. El segundo, se perdió en un vuelo de rescate en 1938. El segundo par de producción fue vendido (como DF-195[3]) a la Unión Soviética, y tras acondicionarlos para las condiciones invernales, fueron desmontados y transportados a Rusia por barco a donde llegaron en la primavera de 1937; en un principio fueron trasladados a Sebastopol y evaluados exhaustivamente por la GVF (Administración de la Aviación Civil), tanto sus características de vuelo como su diseño y destinados posteriormente con los numerales H205 y H206 a la Administración de Aviación Polar del Glavsevmorput donde fueron operados como transportes en Siberia a partir de julio de 1937, para más tarde, en abril de 1941 ser traspasados a la flota de Aeroflot. En abril de 1944, solo el H206 estaba en servicio, sobrevivió a la guerra y en 1946 continuaba volando desconociéndose la fecha de su baja definitiva.
Variantes
- DF-151
- Hidrocanoa bimotor de pasaje, dos construidos (un prototipo y uno de serie)
- HXD-1 / HXD-2 (Hidroavión experimental tipo D de la Armada)
- Designación dada por la Armada Imperial japonesa a los DF-151
- DF-195
- Variante vendida a la Unión Soviética, dos construidos
Operadores
- Dai Nihon Kōkū
Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
- Glavsevmorput (1937-1941)
- Aeroflot (1941-1946)
Especificaciones
Referencia datos: [1] y[4]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Douglas_DF-195_for_Russia_%284604279523%29.jpg/285px-Douglas_DF-195_for_Russia_%284604279523%29.jpg)
Características generales
- Tripulación: 3
- Capacidad: 32 pasajeros (16 literas)
- Longitud: 21,3 m
- Envergadura: 28,86 m
- Altura: 7,47 m
- Superficie alar: 120,31 m²
- Peso vacío: 7.854 kg
- Peso cargado: 12.927 kg
- Planta motriz: 2× Motor radial sobrealimentado de 9 cilindros refrigerado por aire Wright SGR-1820G-2.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 286 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 257 km/h
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 96,6 km/h
- Alcance: 5.311 km
- Techo de vuelo: 4.235 m (13900 pies)
- Régimen de ascenso: 4,05 m/seg (800 pies/min)
Referencias
- ↑ a b Sharpe, Michael (2000). Biplanes, Triplanes, and Seaplanes. London: Friedman/Fairfax Books. p. 162. ISBN 1-58663-300-7.
- ↑ a b c Volkov, Dale. «Ugolok Neba». Consultado el 15 de junio de 2016.
- ↑ a b Eckland, K. O. «Aerofiles». Consultado el 15 de junio de 2016.
- ↑ «NICO BRAAS COLLECTION, No. 9317. Douglas DF-151». 1000AircraftPhotos.com. 31 de octubre de 2009. Consultado el 10 de abril de 2015.
Bibliografía
- Sharpe, Michael (2000). Biplanes, Triplanes, and Seaplanes. London: Friedman/Fairfax Books. ISBN 1-58663-300-7.
- «NICO BRAAS COLLECTION, No. 9317. Douglas DF-151». 1000AircraftPhotos.com. 31 de octubre de 2009. Consultado el 10 de abril de 2015.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Douglas DF.
- Artículo sobre los DF soviéticos(en ruso)
Datos: Q3714625
Multimedia: Douglas DF / Q3714625