Ylitornion rata

Yitornion rata Övertorneåbanan
Perustiedot
Reitti	Karunki–Ylitornio
Rakennettu	1913–1914
Avattu	1914
Lakkautettu	1986
Purettu	kyllä
Tekniset tiedot
Pituus	47 km
Raiteiden lkm	1
Raideleveys	1 435 mm
Sähköistys	ei
Sallittu nopeus	50 km/h
Karunki–Ylitornio Km   Lyh. Liikennepaikat ±150 Paj Pajala SJ:n linja-autoyhteys 46,6 Öt Ylitornio (Övertorneå) 43,5 Rsk Ruskola 39,7 Akn Alkullen 34,4 Nnis Norra Niemis 33,8 Armasjoki 33,8 Armasjoki (silta) 33,0 Lpo Luppio 27,8 Hnt Hedenäset 26,3 Kvkä Koivukylä 25,2 Hi Hietaniemi 23,1 Bka Bäckesta 20,2 Nris Norra Risudden 18,3 Run Risudden 15,3 Poa Potila 11,0 Ssr Skogskärr 9,0 Krpä Korpikylä 6,8 Ylinen Kaartijoki (silta) 6,6 Tol Tornesel 3,2 Löv Lövheden 0,4  Bodeniin 0,0 Kri Karunki (Karungi)  Haaparannalle Merkkien selitykset
Infobox OK

Ylitornion rata eli Övertorneåbanan sekä Tornedalsbanan oli Ruotsin rataverkkoon kuulunut rataosuus, joka erkani entisestä Haaparannan radasta Karungin rautatieasemalla Haaparannan pohjoispuolella. Rataosuus valmistui vuonna 1914, vuotta aiemmin kuin Karungin ja Haaparannan välinen rataosuus. Rataosan pituus oli noin 47 kilometriä, ja sen päätepiste sijaitsi Ruotsin Ylitornion keskustaajamassa Matarengissä.

Henkilöliikenne radalla päättyi vuonna 1984. Tätä seurasi tavaraliikenteen lakkauttaminen kesäkuun 1986 alussa ja lopulta radan purkaminen vuonna 1992. Purkamistöiden yhteydessä rautatien sillat jätettiin kuitenkin paikoilleen.

Nykyään vanhaa ratapohjaa pitkin menee talvisin ulkoilu- ja kelkkareitti. Karungin rautatieaseman pohjoispuolella myös Torniojokilaakson maantie, Riksväg 99, on siirretty noin kahden kilometrin matkalta vanhalle ratapohjalle, kun maantie siirrettiin pois Karungin kylän keskustasta.

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Ylitornion rata Wikimedia Commonsissa