Air Caen
IATA | OACI | Indicatif d'appel |
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Date de création | 1949 |
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Date de disparition | 1987 |
Fondateur | Marcel Vauvrecy |
Basée à | Aéroport de Caen |
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Taille de la flotte | 6 (1960), 7 (1967) |
Nombre de destinations | 3 |
Siège social | ![]() |
Effectif | 5 (1960) |
Dirigeants | Marcel Vauvrecy (Directeur général) |
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Air Caen était une ancienne compagnie aérienne régionale française dite de 3e niveau, basée sur l'aéroport de Caen dans le département du Calvados en Normandie, effectuant du transport à la demande et des liaisons aériennes régulières.
Histoire
La "Société Aéronautique Air Caen"[1],[2] du nom commercial "Air Caen"[3], a été créée en 1949[4] par Marcel Vauvrecy[5], ancien Maire de Montigny[6] et conseiller général du Calvados[7], comme compagnie effectuant des vols à la demande, du charter, des travaux aériens (dont photographies aériennes)[8], des activités de parachutages et une école de pilotage.
Elle avait son siège sur la commune de Montigny[5] dans le Calvados et sa base opérationnelle sur l'aéroport de Caen-Carpiquet[9],[10],[11].
La compagnie possédait également la station-service aérodrome de l'aéroport de Caen (entretien et réparation des avions)[12],[13],[14],[15].
Elle possédait également une école de pilotage[16],[17],[18] mono et bimoteurs[13] comme le Gémini[19].
En 1953, elle avait été autorisée à effectuer des liaisons régulières de passagers et de marchandises entre Caen et les Iles Anglo-Normandes (Jersey et Guernesey)[20] permettant le lien vital entre les Iles et le continent[21].
Le 23 janvier 1956, elle faisait partie des neuf entreprises privées du transport aérien commercial agréées par le Général Corniglion-Molinier, ministre des Travaux Publics. Air Caen était autorisée à effectuer des liaisons régulières de passagers et de marchandises entre Caen et les Iles Anglo-Normandes[22] (Jersey et Guernesey)[13].
En 1956, Air Caen avait transporté 328 passagers entre Caen et Jersey et deux tonnes de camembert. Elle travaillait en accord avec Air Jersey (Jersey Airlines)[23],[24].
En 1960, elle avait transporté 147 passagers, effectué 904 parachutages, 87 heures 15 de vol et effectuait toujours la liaison Caen - Jersey. Elle disposait d'un pilote, trois mécaniciens et une secrétaire ainsi que six avions (un DH-89, deux Gemini Miles, deux Stampe et un Auster. Elle avait deux hangars de 500 m² dont un pour l'entretien des avions[25].
Le 15 juillet 1960, Le ministère des Travaux Publics et des Transports classaient Air Caen parmi les 27 compagnies aérienne privées assurant le transport de passagers[26].
En 1967, la flotte d'Air Caen était composée d'un Dragon Rapide, d'un Gémini Miles, de deux Stampe SV4, d'un Auster M-V et de deux Piper[27].
Marcel Vauvrecy avait quant à lui son propre Jodel D-120 immatriculé F-BHYP[28].
Le réseau
Flotte
La compagnie a eu en flotte :
- Miles Gemini M 65-1A[1],[29],[30] (4 places), immatriculé F-BGTM[31],
- Auster Mark V (4 places)[32], immatriculé F-BHCO[33],
- De Havilland DH-89 Dragon Rapide (8 places) immatriculé F-BFPU[31],[34] et nommé "Ville de Caen"[35],[36],[37],
- Stampe et Vertongen SV-4C[38],[39] immatriculés F-BFLN[40], F-BCFF[41],[42], F-BCLN[43], F-BEEJ[44],[45]
- Nord-Aviation Norécrin[46]
- Piper PA-12 (3 places)[47]
- Piper J-3[48]
Notes et références
- ↑ a et b (en) United States Business and Defense Services Administration, World Survey of Civil Aviation, (lire en ligne)
- ↑ (en) Flight International, Société Aéronautique Air Caen SARL, IPC Transport Press Limited, (lire en ligne), p. 601
- ↑ François Castex, L'équipement touristique de la France, France-Empire, (lire en ligne)
- ↑ Archives Nationales, « - AIR-CAEN, 1949-1965, », sur FranceArchives,
- ↑ a et b Bulletin officiel des annonces civiles et commerciales, Société AIR CAEN, Journaux officiels, (lire en ligne), p. 21528
- ↑ Collège Paul Verlaine d'Evrecy, Évrecy, mutations d'un bourg rural: des origines à nos jours, Cahiers du temps, (ISBN 978-2-911855-68-9, lire en ligne), p. 105
- ↑ Bulletin Officiel des Decorations, Medailles et Recompenses, (lire en ligne), p. 417
- ↑ Université de Caen, Cours international de vacances, (lire en ligne)
- ↑ directeur, rédacteur en chef, Georges Houard, « Annonce AIR-CAEN », sur Gallica, Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne, , p. 23
- ↑ Directeur/ rédacteur en chef, Georges Houard, « "Quand le conseil supérieur de l'aviation marchande se préoccupe des entreprises privéesé », sur Gallica, Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne, , p. 9
- ↑ « Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard », sur Gallica, p. 23
- ↑ « Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard », sur Gallica, , p. 15
- ↑ a b et c Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard, « Publicité AIR CAEN (1958) », sur Gallica, , p. 27
- ↑ Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard, « Publicité Station Service Aérodrome "Air Caen" », sur Gallica, , p. 15
- ↑ « Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard », sur Gallica, , p. 15
- ↑ Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard, « Annonce: Recherche Pilote-Moniteur », sur Gallica, , p. 15
- ↑ Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard, « Annonce: Pilote-Instructeur », sur Gallica, , p. 23
- ↑ « Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard », sur Gallica, , p. 15
- ↑ « Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard », sur Gallica, , p. 15
- ↑ Revue générale de l'air et de l'espace, 4 - Société Air Caen, Editions Internationales., (lire en ligne), p. 101-102
- ↑ Jean Marie Riche, « Aviation magazine : Les Cendrillons de l'aviation commerciale française », sur Gallica, , p. 36
- ↑ Pierre Desbordes, « Les neuf entreprises privées du transport aérien commercial », sur Gallica, Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne, , p. 10
- ↑ Transmondia: la revue de tous les transports - Air Caen, (lire en ligne), p. 37
- ↑ Marie-Thérèse Auteur du texte Faure-Bourdoncle et Georges (1914-2006) Auteur du texte Kling, Les rues de Nouméa : 750 notices historiques et biographiques concernant les voies, sites, quartiers et lieux-dits de la commune de Nouméa / Marie-Thérèse Faure-Bourdoncle, Georges Kling, (lire en ligne)
- ↑ Aviation : magazine de l'espace, « Le transport aérien "léger français" - Air-Caen Aérodrome de Carpiquet (Calvados) », sur Gallica, , p. 46
- ↑ Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard, « En plus des quatre "Grandes", vingt-sept compagnies privées françaises », sur Gallica, , p. 13
- ↑ (en) Flight International, AIR CAEN, DVV Media International Limited, (lire en ligne), p. 590
- ↑ « - F- BHYP Type Jodel D-120 n°59 | - Monsieur Marcel VAUVRECY, Aérodrome de CAEN-CARPIQUET », sur FranceArchives
- ↑ (en) World Survey of Civil Aviation: Continental Europe and Ireland, United States Department of Commerce, Business and Defense Services Administration, (lire en ligne)
- ↑ (en) Aeroplane and Commercial Aviation News, (lire en ligne), p. 39
- ↑ a et b (en) Air Pictorial and Air Reserve Gazette, Air League of the British Empire, (lire en ligne), p. 22, 58
- ↑ Aviation de l'espace, Publications aéronautiques d'Europe, (lire en ligne)
- ↑ « + F BHCO Type Auster mark V n° TW 475 Société AIR CAEN », sur FranceArchives
- ↑ « AirHistory.net - Air Caen aircraft photos Dragon Rapide F-BFPU », sur www.airhistory.net
- ↑ R.A.Scholefield, « De Havilland DH.89A Dragon Rapide, F-BFPU / 6796, Air Caen : "Ville de Caen" », sur abpic.co.uk
- ↑ Air-Britain J. M. Gradidge Collection, « De Havilland DH.89A Dragon Rapide, F-BFPU / 6796, Air Caen : », sur abpic.co.uk
- ↑ (en-US) « De Havilland DH-89 Dragon Rapide F-BFPU Air Caen v1.0 - MSFS2020 Liveries Mod », sur Flight mods,
- ↑ « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 74
- ↑ (en) Flight International, IPC Transport Press Limited, (lire en ligne), p. 224
- ↑ « Stampe SV4C n°249 F-BFLN. Sté Air Caen à Carpiquet, Calvados. », sur FranceArchives
- ↑ « N° B 529 | - F-BCCF | - Du 3 Octobre 1946 | - S. N. C. A. du Nord | - Type Stampe SV-4C n° 185 | - Société AIR-CAEN | Aérodrome de Caen-Carpiquet | - Aérodrome, de Caen-Carpiquet | - Radié le 8 Août 1969. | - Vendu en Angleterre. », sur FranceArchives (consulté le )
- ↑ « F-BCFF Stampe SV 4C "AIR CAEN" »
- ↑ « N° B 746 | - F-BCLN | - Du 25 Janvier 1947 | - S. N. C. A. du Nord | - Type Stampe SV-4C n° 314 | - Société AIR CAEN | Aérodrome de CARPIQUET | - Aérodrome de CAEN-CARPIQUET (Calvados) | - Radié le 27 Avril 1963. Réformé. », sur FranceArchives (consulté le )
- ↑ « Auster 4 - F-BEEJ - AIR CAEN », sur FranceArchives
- ↑ « Aerial Visuals - Airframe Dossier - Taylorcraft-Auster IV, c/n 1065, c/r G-AJXV », sur www.aerialvisuals.ca
- ↑ Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard, « Norécrin Air Caen », sur Gallica, , p. 15
- ↑ « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 61
- ↑ « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 61
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