Bugatti Type 17

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Bugatti Type 17
Bugatti Type 17 classée monument historique depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse[1].
Marque	Bugatti
Années de production	1910 à 1914
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne ACT 8 soupapes de Bugatti Type 13
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	1 327 cm3
Puissance maximale	18 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	500 kg
Vitesse maximale	95 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Torpédo, berline
Châssis	Bugatti Type 13 allongé
Freins	Frein à tambour
Dimensions
Longueur	3 200 à 3 350 mm
Largeur	1 340 mm
Empattement	2 400 mm
Chronologie des modèles
Bugatti Type 10, 13, 14, 15, 16 Bugatti Type 18, 19, 22, 23, 27, 40
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La Bugatti Type 17 est une première voiture de série du constructeur automobile Bugatti, variante routière (avec la Bugatti Type 15) des Bugatti Type 13 de compétition, conçue par Ettore Bugatti entre 1910 et 1914^[2].

Historique

Ettore Bugatti présente ses premiers modèles de série avec succès au salon de l'automobile de Paris 1910, Bugatti Type 13 (victorieuses de nombreuses compétitions) et ses variantes routières Bugatti Type 15 et Bugatti Type 17^[3].

• 
  Bugatti Type 13
• 
  Bugatti Type 15
• 
  4 cylindres Bugatti Type 13

Les Bugatti Type 15 et Type 17 reprennent le châssis-moteur 4 cylindres en ligne ACT 8 soupapes des Bugatti Type 13, avec un empattement allongé de 2400 mm^[4], et une longueur allongée de 3 200 à 3 350 mm pour les Type 17^[5],[6], pour y adapter des variantes de carrosseries routières torpédo ou berline^[7] avec des caractéristiques techniques Bugatti avancées pour l'époque de haute qualité de finition, de fiabilité, de perfectionnisme, de niveau d'esthétique, de design, et de luxe... inspirées de l’œuvre de l'artisan d'art ébéniste Art déco Carlo Bugatti (père d'Ettore Bugatti).

La carrosserie « runabout-skiff-woody » du modèle de la photo de la cité de l'automobile est en acajou, inspirée des canots runabout en vogue de l'époque^[8].

Notes et références

Voir aussi

• Ettore Bugatti
• Usine Bugatti de Molsheim
• Liste des automobiles Bugatti
• Liste des succès en courses de Bugatti
• Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile
• Liste des véhicules automobiles protégés au titre des monuments historiques

Liens externes

v · m Chronologie des modèles de Bugatti de 1910 à 1962

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Marque Automobiles Ettore Bugatti Automobiles Ettore Bugatti Propriétaire Ettore, Jean puis Roland Bugatti Voiture de tourisme     Type 30 38 Type 43 49 Type 57           Type 40-44             Type 46-50       Limousine     Type 41 Royale         Roadster   Brescia     Type 55         Coupé           Type 101     Sportive 13   18           Type 252 Voiture de course     32 Type 35   Type 51       251           54               Type 59

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Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Marque   Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili Supercar     EB110     Veyron 16.4 Chiron           W16 Mistral
Concept-car	ID 90 (1990) EB112 (1993) EB118 (1998) EB218 (1999) EB18/3 Chiron (1999) 16C Galibier (2009) Bugatti Vision Gran Turismo (2015) Bugatti Bolide (2020)

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