Ducati DesertX
Ducati DesertX | |
![]() Ducati DesertX. | |
Constructeur | ![]() |
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Années de production | 2022 - |
Type | Trail |
Moteur et transmission | |
Moteur(s) | bicylindre en V, 4 temps, refroidissement par liquide |
Démarrage | électrique |
Distribution | arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre |
Cylindrée | 937 cm3 |
Puissance maximale | 110 ch à 9 250 tr/min |
Alimentation | injection électronique |
Embrayage | multidisque en bain d'huile |
Boîte de vitesses | à 6 rapports |
Transmission | par chaîne |
Cadre, suspensions et freinage | |
Cadre | double berceau |
Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ⌀ 46 mm |
Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur |
Frein avant (diamètre) | 2 disques ⌀ 330 mm, étriers 4 pistons |
Frein arrière (diamètre) | disque ⌀ 265 mm, étrier 2 pistons |
Poids et dimensions | |
Roue avant | 90/90-21 |
Roue arrière | 150/70-18 |
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La Ducati DesertX est un modèle de moto de type trail fabriquée par le constructeur italien Ducati.
La DesertX est présentée pour la première fois en 2019[1]. Elle est disponible dans les concessions européennes en 2022.
Elle est animée par un moteur bicylindre en V à quatre temps de 937 cm3 à refroidissement par liquide. Il développe 110 ch à 9 250 tr/min. Ce moteur répond à la norme Euro 5. Il porte la dénomination « Testastretta »[2].
Le cadre est de type double berceau en acier. Le freinage est assuré par deux disques à l'avant et un à l'arrière, respectivement de 330 et 265 mm de diamètre, pincés par des étriers quatre et double piston.
Le poids à sec est de 211 kg[3].
Notes et références
Voir aussi
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