Gare de Parcoul - Médillac
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/%C3%89bauche_gare.svg/45px-%C3%89bauche_gare.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Blason_d%C3%A9partement_fr_Charente.svg/32px-Blason_d%C3%A9partement_fr_Charente.svg.png)
Cet article est une ébauche concernant une gare et la Charente.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.
Parcoul - Médillac | |
![]() La gare dans les années 1910. | |
Localisation | |
---|---|
Pays | France |
Commune | Médillac |
Adresse | 16210 Médillac |
Coordonnées géographiques | 45° 13′ 14″ nord, 0° 01′ 25″ est |
Gestion et exploitation | |
Propriétaire | SNCF |
Exploitant | Fermée |
Code UIC | 87583724 |
Caractéristiques | |
Ligne(s) | Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean Ribérac à Parcoul - Médillac (déclassée, déferrée) |
Voies | 2 |
Altitude | 38 m |
Historique | |
Mise en service | |
| |
modifier ![]() |
La gare de Parcoul - Médillac est une gare ferroviaire française, fermée, des lignes de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean et de Ribérac à Parcoul - Médillac. Elle est située sur le territoire de la commune de Médillac, dans le département de la Charente, à proximité de la commune de Parcoul-Chenaud, dans le département de la Dordogne, toutes deux en région Nouvelle-Aquitaine.
Situation ferroviaire
Établie à 38 mètres d'altitude, la gare de Parcoul - Médillac est située au point kilométrique (PK) 505,740 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares de Chalais et de Saint-Aigulin - La Roche-Chalais[1].
Gare de bifurcation, elle est, au PK 544,854, le terminus de la ligne de Ribérac à Parcoul - Médillac (déclassée et déferrée), où elle se trouve après la gare de Chenaud[1],[2].
Histoire
Lors de la mise en service de la section entre Angoulême et Bordeaux, le , il n'y a pas de gare ou halte entre les gares mises en service de Chalais et de La Roche-Chalais[3].
En 1906, la gare de bifurcation de Parcoul - Médillac est créée lors de la construction de la ligne de Ribérac à Parcoul - Médillac par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), c'est une gare prévue pour être « ouverte à tous les transports en grande et en petite vitesse et au transport des bestiaux, chevaux et voitures »[4]. Elle est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne de Ribérac à Parcoul - Médillac[5],[6].
- Images de la gare dans les années 1910
-
-
La ligne d'embranchement est fermée au service des voyageurs le [5].
Le 4 juillet 1944, le « train fantôme », un train transportant 750 déportés (essentiellement des résistants) détenus au camp du Vernet-d'Ariège, à la prison Saint-Michel de Toulouse et au Fort du Hâ à Bordeaux, parti le 3 juillet de Bordeaux pour Dachau est mitraillé lors de son stationnement en gare[7] par des avions bombardiers alliés. L’attaque cessa lorsque des déportés purent agiter un chiffon blanc par les lucarnes des wagons. Aux morts sous la mitraille, 4 autres meurent sous les balles des Allemands après avoir tenté de s’enfuir. L’arrêt dura plusieurs jours, le temps de réparer la locomotive touchée lors de l’attaque aérienne[8].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Fairytale_warning.png/17px-Fairytale_warning.png)
La gare est fermée[Quand ?].
Patrimoine ferroviaire
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Gare_de_Parcoul-M%C3%A9dillac_1.jpg/220px-Gare_de_Parcoul-M%C3%A9dillac_1.jpg)
Le bâtiment voyageurs d'origine, désaffecté du service ferroviaire, est devenu une habitation privée[2].
Notes et références
- ↑ a et b Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [570/5] Angoulème - Coutras », p. 199.
- ↑ a et b « St Saviol - Parcoul-Médillac: Fin », sur rails-charente.blogspot.com, (consulté le ).
- ↑ François et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 : 1852-1857, Paris, Palau éd., , 215 p. (ISBN 2-950-942-11-3, BNF 36712104), « 1.6 Bordeaux-Angoulème 20 septembre 1852 », p. 31-32.
- ↑ « 1 Chemins de fer d'Orléans », Bulletin de la Chambre de commerce de paris, , p. 646 (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ a et b Roger Vidal, Le Périgord et le rail : La Dordogne et le Paris-Orléans, t. 1, Périgueux, Éd. à compte d'auteur, , chap. 5 (« Ligne de Périgueux à Parcoul »), p. 516-593.
- ↑ « Les lignes du Périgord en compagnie d'Eugène Le Roy : L'étoile de Ribérac », sur atelier-bruno-moret.blog4ever.com, (consulté le ).
- ↑ « Médillac en 1939-1945 » (consulté le )
- ↑ Fabrice Drouelle, « Juillet-Août 1944, le Train Fantôme », sur France Inter, (consulté le )
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Images de la gare de Parcoul - Médillac, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
- Liste de gares en France
- Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean
- Schéma de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean
- Ligne de Ribérac à Parcoul - Médillac
- Les Résistants du train fantôme
Liens externes
- WikiPO
- WikiSara
- L’odyssée des déportés du train fantôme (page consacrée au stationnement du train et à l’attaque aérienne)
- Le train fantôme de 1944
- Emission radiophonique consacrée au « train fantôme » (évocation du stationnement et de l’attaque aérienne en gare de Parcoul - Médillac à partir de 10´00”)
Portail du chemin de fer
Portail de la Charente