Ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine

Ligne de
Bricon à Châtillon-sur-Seine
Image illustrative de l’article Ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine
Gare de Châtillon-sur-Seine
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1866
Concessionnaires Est (1863 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 840 000
Longueur 41,7 km
Écartement standard (1,435 m)
Pente maximale 15 ‰
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Europorte Proximité
Trafic Fret
Schéma de la ligne
Légende
LSTR
Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville vers Mulhouse-V.
vSHI2gl- d
249,585 Bif.
veBHF-DST d
249,530
0,000
Bricon (259m)
cdLSTRq
cd
 vSTR-
Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville vers Paris-Est
nKBSTaq ABZgnr+nr
2,6xx E.P. dépôt d'hydrocarbures
SKRZ-Ao
3,725 Pont sur l'A5 (50m)
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
7,365 Pont sur l'Aujon (22m)
eBHF
7,979 Châteauvillain (238m)
eBHF
14,527 Latrecey (278m)
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
21,860 Pont sur l'Aube (57m)
ABZgnl nKBSTeq
22,41x E.P. coopérative agricole
eBHF
22,726 Veuxhaulles (254m)
ENDExe
23,400 Limite d'exploitation
exBHF
28,77x Courban (260m)
ENDExa
32,96x Limite d'exploitation
nKBSTaq ABZg+nr
33,5xx E.P. silo
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
34,569 Viaduc sur l'Ource (47m)
DST
35,288 Brion-sur-Ource (236m)
nKBSTaq ABZg+nr
38,6xx E.P.
eABZg+l exLSTRq
41,7xx
234,9xx
Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Gray vers Gray
nKBSTaq ABZgnr
234,4xx E.P.
ABZgnl nKBSTeq
E.P. fonderie
DST
43,372
233,153
Châtillon-sur-Seine (224m)
SPLa
 nSTR+r
vDST nSTR
231,180 Sainte-Colombe-sur-Seine (224m)
vÜST nKBSTe
E.P. usine métallurgique
LSTRq
d
 STR
Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Gray vers Troyes
v-LSTR
Ligne de Nuits-sous-R. à Châtillon-sur-S. vers Nuits-Sous-R.
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La ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine est une ligne secondaire de chemin de fer française qui relie la gare de Bricon (près de Chaumont dans la Haute-Marne) à celle de Châtillon-sur-Seine en Côte-d'Or.

Elle constitue la ligne 840 000 du réseau ferré national.

Histoire

Cette ligne a été déclarée d'utilité publique par un décret du [1]. Elle a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée le entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par décret impérial le [2].

Elle a été mise en service le [3] par la même compagnie.

Durant la guerre franco-allemande de 1870, la ligne est contrôlée par l'armée prussienne qui dispose notamment de garnisons à Châteauvillain et Veuxhaulles (lire Siège de Langres).

Selon le Chaix des chemins de fer de l’Est d’, on compte 4 trains par jour (2 aller - 2 retour). Le trajet de 56 km entre Chaumont et Châtillon-sur-Seine se fait au mieux en 1h25.

Le , la ligne est fermée aux voyageurs. Elle est toutefois rouverte du au et du au et reste ouverte au service des marchandises. Elle est réduite à une voie unique en 1942.

En 2013, la section de Châtillon-sur-Seine à Brion-sur-Ource est rénovée par Réseau ferré de France, notamment pour desservir les silos du groupe Soufflet, en limite d'exploitation et ceux de la coopérative 110 Bourgogne sur la commune de Prusly-sur-Ource, conjointement aux travaux engagés sur la ligne de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine[4].

En 2015, la ligne est fermée à la circulation au delà de la gare de Veuxhaules en direction de Châtillon-sur-Seine.

Infrastructure

Carte
Carte détaillée de la ligne.

Jusqu'en 1942 la ligne dispose d'une double voie à écartement standard de 1 435 mm. Ele est mise à voie unique depuis cette date[5].

Exploitation

Horaires de la ligne en mai 1914.

La ligne est exploitée pour des marchandises (transport de céréales, d'hydrocarbures et de produits métallurgiques).

L'association Rail 52 étudie l'ouverture d'un chemin de fer touristique sur le tronçon Châteauvillain – Veuxhaulles[6]. Depuis l'été 2019, et pour cet objectif, l'association est locataire de la gare de Veuxhaulles dont les plaques ont été symboliquement reposées[7].

Galerie

Notes et références

  1. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1861, page 434.
  2. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1863, page 665.
  3. ↑ Rapports et délibérations - Côte-d'Or, Conseil général, année 1867, page 243.
  4. ↑ Pascaline Kromicheff, « Les voies de la modernité. », Le Châtillonnais et l'Auxois,‎ (lire en ligne)
  5. ↑ L ligne Bricon à Châtillon-sur-Seine
  6. ↑ « Association Rail 52 - Patrimoine ferroviaire de la Haute-Marne », sur rail52.fr (consulté le ).
  7. ↑ « Train touristique entre Châteauvillain et Veuxhaulles : le projet avance », Le Journal de la Haute-Marne, .

Bibliographie

  • Didier Leroy : Le temps des omnibus : Châtillon-sur-Seine - Gray - Rambervillers, Breil-sur-Roya, Éditions Du Cabri, 2005 (ISBN 2-914603-12-6)
  • Claude Garino, La ligne de chemin de fer de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine, Association pour la sauvegarde et l'animation du château de Jully, 2014

Articles connexes

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