Ligne de Segré à Angers-Saint-Serge

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Ligne de
Segré à Angers-Saint-Serge

Pays

France

Villes desservies

Segré, Le Lion-d'Angers, Angers

Historique

Mise en service

1878

Fermeture

2019

Concessionnaires

Ouest (1878 – 1909)
État (1909 – 1938)
SNCF (à partir de 1938)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

518 000

Longueur

37 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

12 ‰

Nombre de voies

Anciennement à voie unique

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Sablé à Montoir-de-Bretagne

vers Château-Gontier

313,914

Segré (30m)

314,267

Ligne de Sablé à Montoir-de-Bretagne

vers Montoir-de-Bretagne

314,687

Ligne de Segré à Nantes-État

vers Nantes-État

321,xxx

Andigné

327,xxx

Le Lion-d'Angers

336,xxx

La Membrolle

342,998

Montreuil-Belfroi

345,xxx

Avrillé

349,328

Viaduc de la Maine

(120 m)

Ligne du Mans à Angers-Maître-École

vers le Mans

(1) Raccordement de Montreuil-Belfroi

349,388

350,008

303,008

(2) Raccordement d'Écouflant

303,386

Autoroute A11

349,950

304,611

351,262

Angers-Saint-Serge (22 m)

Ligne du Mans à Angers-Maître-École

vers Angers-Saint-Laud

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La ligne de Segré à Angers-Saint-Serge est une ligne de chemin de fer régionale française à écartement standard et à voie unique du département de Maine-et-Loire, en région Pays de la Loire, aujourd'hui déposée et fermée.

Elle constitue la ligne 518 000 du réseau ferré national.

Histoire

La ligne est mise en service le 23 décembre 1878^[1]^,^[2], aussi bien pour les voyageurs que pour les marchandises^[1] par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest^[2]^,^[3]. Trois allers-retours quotidiens sont alors proposés en 1h20^[1].

Le service des voyageurs cesse en 1942^[1]. Le viaduc de la Maine est dynamité par les allemands le 9 août 1944^[1]. Le trafic de marchandises ne reprend qu'en 1950 mais la ligne est fermée l'année suivante entre Montreuil-Belfroi et Segré^[1]. Le trafic n'est donc maintenu pour les entreprises que jusqu'à Montreuil^[1]. En 1995, le trafic cesse sur cette dernière portion jusqu'au pont sur la Maine^[4]. Du viaduc de la Maine à Montreuil-Juigné, la plateforme est convertie en itinéraire pour les cyclistes en 2017^[5].

Tracé

La ligne franchit la Maine par un pont-cage de 120 mètres de long^[1]. Pour éviter d'avoir à construire deux points, l'un sur la Sarthe, et l'autre sur la Mayenne, cette dernière est détournée pour se jeter dans la Sarthe quelques mètres plus au nord^[1]. Ce pont est appelé localement « pont de Segré »^[1] et officiellement « Viaduc de La Maine » par SNCF Réseau^[6]. Ce pont ne repose que sur ses deux culées et une seule pile en pierre au milieu^[1].

Trafic

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Notes et références

↑ ^{a b c d e f g h i j et k} « En 1878, on rejoignait Segré par train en 1 h 20 », Ouest-France, 17 avril 2017 (consulté le 28 mars 2020).
↑ ^{a et b} Michel Raclin, Une mémoire sur les gares d'Angers, Coudray-Macouard, Cheminements, 1999, 232 p. (ISBN 2-84478-009-1, lire en ligne), p. 33
↑ « Les archives de l'Ouest-État », tome 1 : l'histoire de la compagnie de l'Ouest, page 97.
↑ « Montreuil-Juigné. Souvenirs de la ligne de chemin de fer sur la voie verte », Ouest-France, 7 décembre 2019 (consulté le 28 mars 2020).
↑ « Angers. La nouvelle voie verte fait le bonheur des cyclistes de l'Agglo », Ouest-France, 11 juillet 2017 (consulté le 28 mars 2020).
↑ « Viaduc ferroviaire de la Maine », sur structurae.net (consulté le 28 mars 2020).