Ligne du Quéroy-Pranzac à Thiviers

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(Angoulême - Nontron - Thiviers)

Ligne du Quéroy-Pranzac à Thiviers
Voie aménagée en piste cyclable à Pranzac
Pays	France
Villes desservies	Le Quéroy-Pranzac, Chazelles, Marthon, Varaignes, Javerlhac, Saint-Martin-le-Pin, Nontron, Saint-Pardoux-la-Rivière, Milhac-de-Nontron, Saint-Jean-de-Côle, Thiviers
Historique
Mise en service	1881 – 1892
Fermeture	1952 – 1984
Concessionnaires	Charentes (1870 – 1878) État (Non concédée) (1878 – 1883) PO (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	617 000
Longueur	62,7 km
Écartement	standard (1,435 m)
Pente maximale	16 ‰
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Fret aux abords de Thiviers
Schéma de la ligne Légende Ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême vers Angoulême 504,516 Le Quéroy-Pranzac (118m) Ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême vers Limoges 509,860 Chazelles (95m) 514,92x Pont sur le Bandiat 517,762 Marthon (108m) 524,511 Varaignes (120m) 528,457 Javerlhac (127m) 529,35x Pont sur le Bandiat (22m) 533,356 Saint-Martin-le-Pin (137m) 538,13x Viaduc du Refuge sur le Bandiat (131m) 539,461 Nontron (182m) 539,60x Viaduc sur le Bandiat (168m) 541,10x Tunnel de Nontron (444m) 547,47x Saint-Pardoux-la-Rivière (155m) 548,11x Viaduc de la Dronne (108m) 552,858 Milhac-de-Nontron (196m) Pont sur la Côle 560,143 Saint-Jean-de-Côle (163m) 564,500 Limite de déclassement 565,2xx Carrière de Planeaulx Ligne de Limoges-Bénédictins à Périgueux vers Limoges-B. 567,25x 463,440 Thiviers (253m) 463,847 Tunnel de Thiviers (402m) 464,570 Ligne de Limoges-Bénédictins à Périgueux vers Périgueux Ligne de Thiviers à Saint-Aulaire vers Brive-la-Gaillarde Origine du chaînage : Paris-Austerlitz via Limoges, Roumazières et le Quéroy-Pranzac
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La ligne du Quéroy-Pranzac à Thiviers est une ligne ferroviaire française non électrifiée, à écartement standard et à voie unique presque totalement déclassée, qui reliait les gares du Quéroy-Pranzac (Charente), à l'est d'Angoulême, située sur la ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême, et de Thiviers, sur la ligne de Limoges-Bénédictins à Périgueux, en desservant notamment Nontron, dans le Périgord vert.

Cette ligne constituait le maillon occidental de la liaison ferroviaire entre Angoulême et Brive^[1].

Elle figure toujours dans la nomenclature du réseau ferré national sous le n^o 617 000^[2]. Seul un tronçon de 2,7 km reste exploité du côté de Thiviers.

La ligne du Quéroy-Pranzac à Nontron est concédée à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer des Charentes par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 18 juillet 1868. Cette convention est approuvée par décret impérial à la même date^[3]. Elle est déclarée d'utilité publique par un décret impérial du 6 avril 1870, rendant ainsi la concession définitive^[4]. En 1878, la ligne passe aux Chemins de fer de l'État, qui ont absorbé la Compagnie des Charentes. La ligne du Quéroy-Pranzac à Nontron est cédée par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[5].

La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 97, une ligne de « Nontron à ou près Sarlat, en passant par ou près Thiviers, Villac et Condat, avec embranchement d'Hautefort à un point à déterminer entre Objat et Brive (entraînant la suppression de la ligne de Nontron à Périgueux) »^[6]. Cette ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le 28 juillet 1881^[7]. La ligne de Nontron à Thiviers, première partie de cet itinéraire, est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le Ministre des travaux publics et la compagnie le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[5]. (concession qui s'étendait jusqu'au Burg au nord de Varetz).

Elle a été ouverte à l'exploitation de manière successive :

• Le Quéroy-Pranzac - Saint-Martin-le-Pin (PK 504,516 à 533,356) : 30 décembre 1881
• Saint-Martin-le-Pin - Nontron (extension depuis PK 533,356 à 539,461) : 5 août 1883
• Nontron - Thiviers (PK 539,461 à 566,870) : 30 mai 1892

Le 27 juin 1940, la ligne était fermée au trafic des voyageurs, mais un service voyageurs sera maintenu entre Thiviers et Marthon durant quasiment toute la durée de la guerre.

La fermeture au trafic des marchandises s'est échelonnée de la manière suivante :

• De Nontron à Saint-Pardoux-la-Rivière (PK 540,600 à 546,600) : 18 mai 1952
• De Saint-Pardoux-la-Rivière aux Carrières de Planeaux de Thiviers (PK 546,600 à 564,500) : 1^er février 1971^[8]
• De Marthon à Nontron (PK 518,200 à 540,600) : 31 octobre 1971
• Du Quéroy-Pranzac à Marthon (PK 501,234 à 518,200) : 1984

La ligne sera enfin déclassée dans sa presque totalité par quatre décrets successifs :

• De Nontron à Saint-Pardoux-la-Rivière (PK 540,600 à 546,600), le 7 décembre 1965^[9] ;
• De Marthon à Nontron (PK 518,200 à 540,600), le 18 février 1976^[10] ;
• De Saint-Pardoux-la-Rivière à Thiviers (PK 546,600 à 564,500), le 22 février 1991^[11] ;
• Du Quéroy-Pranzac à Marthon (PK 501,234 à 518,200), le 9 décembre 1992^[12].

La voie est aménagée en piste cyclable dans sa partie charentaise, entre Pranzac et Feuillade. Le réaménagement est en cours jusqu'à Nontron (section Javerlhac - Nontron effective en 2023).

En Dordogne, entre Saint-Pardoux-la-Rivière et les carrières de Planeaulx à Thiviers, elle est aménagée en voie verte en 2000-2001.

En octobre 2016 est inauguré le « Sentier de la loco », un tronçon aménagé en sentier d'interprétation entre Saint-Jean-de-Côle et Saint-Romain-et-Saint-Clément^[13].

Depuis 2020, la piste cyclable et la voie verte font partie de l'itinéraire de 290 km Flow Vélo aménagé entre Thiviers et l'île d'Aix^[14],[15].

• Henry Le Diraison et Yvette Renaud, Voyages en Charente au temps de la vapeur, La Couronne, Centre départemental de la documentation pédagogique de la Charente, coll. « Cultures et traditions charentaises », 2006, 304 p. (ISBN 2-903770-48-4, présentation en ligne)

• Site personnel sur l'ancienne liaison Angoulême-Brive

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