Mercedes-Benz O 402
Mercedes-Benz O 402 | ||||||||
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Marque | ![]() ![]() ![]() | |||||||
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Années de production | 1985 - 1989 | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Gazole | |||||||
Moteur(s) | OM 366 et OM 366 A | |||||||
Cylindrée | 5 958 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 100 et 125 kW | |||||||
Couple maximal | 402 et 560 N m | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à cinq rapports (série) Automatique à quatre rapports (option) | |||||||
Poids et performances | ||||||||
Poids à vide | 6 900 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Midibus | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 8 000 mm | |||||||
Largeur | 2 400 mm | |||||||
Hauteur | 2 960 mm | |||||||
Empattement | 4 000 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Mercedes-Benz O 402 est un midibus à plancher surélevé construit de 1985 à 1989. Le véhicule est techniquement et visuellement basé sur la deuxième génération d'autobus standard de Daimler-Benz, le Mercedes-Benz O 405. Cependant, le châssis provient de la holding suisse Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon (NAW) et la carrosserie de la société Göppel Bus d'Augsbourg.
Au total, 60 O 402 ont été construits. La plupart des exemplaires ont désormais été mis hors service en Allemagne et la majorité ont apparemment été vendus en Pologne, où ils étaient encore utilisés jusqu'à récemment[1].
Camion de pompier
Les pompiers de l'aéroport de Munich disposaient d'un véhicule poste de commandement (VPC) basé sur un O 402 pour les incidents majeurs. Le VPC était développé comme une salle de briefing et dispose de postes de travail avec divers appareils : radio, fax, téléphone portable et radiocommunication aéronautique[2]. Le véhicule appartient désormais à un club d'aviation de Haute-Bavière près de Landsberg am Lech.
Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz O 402 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Articles connexes
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