Nuevo Central Argentino
Fondation |
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Sigle | (mul) NCA |
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Zone d'activité | Province de Buenos Aires, province de Santa Fe, province de Córdoba, province de Santiago del Estero, province de Tucumán |
Type | Entreprise ferroviaire |
Forme juridique | |
Domaines d'activité | Chemin de fer General Bartolomé Mitre, transport ferroviaire |
Siège | Rosario |
Pays | Argentine |
Propriétaire | Aceitera General Deheza (d) |
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Site web | (es) www.nca.com.ar |
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Nuevo Central Argentino est une société privée ferroviaire argentine gérant l'exploitation et les infrastructures de fret du chemin de fer General Bartolomé Mitre depuis le , date à laquelle la concession lui a été accordée dans le cadre du plan de réforme du président de l'époque, Carlos Menem. Comme le reste du réseau, il était auparavant géré par Ferrocarriles Argentinos.
Elle a son siège principal à Rosario, à proximité de Villa Gobernador Gálvez et de Villa María. Il existe également des hubs à Colombres et dans la capitale de province de Córdoba, ainsi que des centres de transfert dans la ville de Tucumán et dans le quartier de Retiro à Buenos Aires.
Histoire
L'appel d'offres portait sur la majeure partie du chemin de fer General Bartolomé Mitre, avec l'ajout d'une ligne secondaire entre Pergamino et Junín, soit un total de 4 511 km. Deux consortiums ont soumis des offres pour l'appel d'offres : En , le contrat est attribué à Nuevo Central Argentino SA Outre l'exploitation de la ligne secondaire, AGD était également intéressée par la possibilité de contrôler directement le transfert de sa production d'oléagineux pour le marché étranger. Elle commence à fonctionner le .
Le , le ministère des transports annonce sa décision de ne pas renouveler le contrat avec l'entreprise, mettant ainsi fin au contrat le et transférant tous les services à Trenes Argentinos Cargas.
Statistiques
Année | Tonnes | Variation |
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2019 | 7 308 521 | +16,5 % |
2018 | 6 274 496 | -13,2 % |
2017 | 7 231 376 | -5,7 % |
2016 | 7 670 416 | +4 % |
2015 | 7 376 898 | -0,4 % |
2014 | 7 403 914 | +1,7 % |
Note: Sur la période 2014-2019
Branches sans opérations
Parmi les branches sous concession de Nuevo Central Argentino, l'entreprise a abandonné les branches Casilda à Río III, Gálvez à La Rubia et Cañada de Gómez à San Jorge, entre autres.
Infrastructure
À l'horizon 2020, le réseau NCA compte plus de 4 500 kilomètres de voies, est étendu et offre des possibilités de transport d'une grande variété de produits originaires des provinces de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero et Tucumán[3]. En outre, trois services de trains de voyageurs longue distance appartenant à l'entreprise publique Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria circulent sur les voies de NCA, reliant Buenos Aires (Retiro) à Rosario, Córdoba et Tucumán, en passant par la ville de Rosario.
Notes et références
Notes
Références
- ↑ (es) « Informe estadístico anual 2018 - Red ferroviaria de cargas ».
- ↑ (es) « En 2019, la carga total transportada por ferrocarril fue 22,1 millones de toneladas », sur Bolsa de Comercio de Rosario (consulté le ).
- ↑ (es) « Randazzo presentó la primera locomotora de carga fabricada para Argentina », sur diariopulse.com, (consulté le ).
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Images de la société Nuevo Central Argentino, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
Liens externes
- (es) Site officiel
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