Sinkanszen 200-as sorozat
Sinkanszen 200-as sorozat | |
![]() | |
![]() | |
Sinkanszen 200-as sorozat | |
Általános adatok | |
Gyártó | Nippon Sharyo, Kawasaki, Hitachi, Kinki Sharyo, Tokyu Sharyo |
Gyártásban | 1980–1986 |
Szolgálatba állás | 1982. június 23. |
Selejtezés | -2013 április |
Darabszám | 44 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 240 km/h |
Ütközők közötti hossz | 25 000 / kocsi mm |
Hossz | 400 m |
Magasság | 4410 mm |
Szélesség | 3385 mm |
Üres tömeg | 1088 t |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 25 kV 50 Hz AC |
Áramellátás | felsővezeték |
Teljesítmény | |
Állandó | 14 720 kW |
Vontatómotorok száma | 64 |
Kocsi / Motorkocsi | |
Ülőhelyek száma | 885 db |
Padlómagasság | 1300 mm |
Osztályok | első osztály másodosztály |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Sinkanszen 200-as sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A Sinkanszen 200-as sorozat a nagysebességű Sinkanszen villamos motorvonatok harmadik generációja. Összesen 700 járműegység épült (66 teljes szerelvény).
Míg forgalomban voltak, addig 10 részes motorvonatok voltak összeállítva, de lehetséges a 8, 12, 16 kocsis szerelvény is. A járművek alumíniumból készültek. Kezdetben a Japán Nemzeti Vasutak üzemeltette a Dzsóecu Sinkanszen és a Tóhoku Sinkanszen vonalakon, később a JR East üzemeltette a sorozatot. A vonatok valójában megelőzik a Sinkanszen 100-as sorozatot, mivel 1980 és 1986 között épültek. Selejtezésük 2013 áprilisában fejeződött be.
Műszaki jellemzés
Ezek leginkább a korábbi Sinkanszen 0-s sorozatra hasonlítanak, (a 100-as sorozat "cápa orral" rendelkezik), de könnyebbek és erősebbek, hiszen azon a két vonalon, melyen közlekednek, sokkal hegyesebbek, a lejtők pedig meredekebbek. Továbbá ezeken a vonalakon gyakran van havazás, emiatt a vonófejek rendelkeznek egy kicsi hóekével is, és a berendezések védve vannak a hó ellen.
Az első egységek képesek voltak a 210 km/h sebességre, de ezt később megemelték 240 km/h-ra. Négy motorvonatot átalakítottak a 275 km/h sebességre.
Néhány egységet módosított, visszahúzható kapcsolókészülékekkel láttak el, hogy csatolni lehessen a mini-sinkanszenekkel, de ezt már nem használják.
Ezenkívül néhány a későbbi 200-as sorozatot felszereltek kétszintes kocsikkal, melyeknek az alsó szintjén standard osztály, a felső szinten zöld osztály (első osztály) volt. Ezeket is eltávolították a szolgálatból.
Felújításuk 1999 és 2002 között történt meg.
Variációk
A vonatoknak több variációban készültek 1982 és 2005 között.
Az E set 12 részes vonatai a Tóhoku Sinkanszenen a Yamabiko és Aoba szolgáltatásokban, valamint a Dzsóecu Sinkanszen Asahi és Toki szolgáltatásokban közlekedtek. A legnagyobb sebessége 210 km/h, ami változatlanul megmaradt 1993 elejéig.
12 kocsis szerelvények, maximális sebesség 240 km/h. 1990 márciusában négy szerelvényt átalakítottak 275 km/h maximális sebességre az Asahi szolgáltatások kiszolgálására. Ezt megszüntették a Dzsóecu Sinkanszen vonalon 1998-ban a Sinkanszen E2 sorozat bevezetése miatt.
10 kocsis, majd később 8 kocsis szerelvények, maximális sebességük 210 km/h.
Hat tizenhárom kocsis, majd tizenhat kocsis szerelvények (H1-H6), maximális sebességük 240 km/h. A Yamabiko (becenevén Super Yamabiko) szolgáltatásban közlekedtek. A szerelvényekben közlekedett a két kétszintes zöld kocsi is (9. és 10. kocsi).
K set (1992–)
Nyolc kocsis, majd tíz kocsis vonatok, maximális sebességük 240 km/h
Utastér
- Green car, 2002 január
- Standard car 3+2 üléselrendezéssel, 2002 január
További információk
![Commons:Category:Shinkansen 200](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/50px-Commons-logo.svg.png)
- Sipos Róbert: 200-as sorozat - Egalizer.hu (magyar nyelven). egalizer.hu, 1970 [last update]. (Hozzáférés: 2011. október 27.)
- 200 Series Yamabiko/Toki/Nasuno/Tanigawa (japánul)
- Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug JR Class 200 in Japan (német nyelven). hochgeschwindigkeitszuege.com, 2011. (Hozzáférés: 2011. március 7.)
Baleset
A K25 szerelvény (mint Toki 325 járat) 2004. október 23-án egy földrengés miatt 200 km/h sebességnél kisiklott a Dzsóecu Sinkanszenvonalon Nagaoka állomás és Urasa állomás között. A 10 kocsiból 8 kisiklott, de senki sem halt meg. Ez volt a Sinkanszen történetének első siklása. A K25-ös szerelvényt 2005. március 25-én selejtezték.[1]
Jegyzetek
- ↑ 新幹線電車データブック2011. Japan: JRR, 70–85. o. (2011. március 1.). ISBN 978-4-330-19811-8
Irodalom
- Kodama, Mitsuo (2013. március 1.). „さようなら200系” (japán nyelven). Rail Magazine, Japan (354), p.25–33. o, Kiadó: Neko Publishing Co., Ltd..
- Manabe, Yūji (2013. június 1.). „200系~編成研究のまとめ” (japán nyelven). Japan Railfan Magazine, Japan 53 (626), p.40–53. o, Kiadó: Koyusha Co., Ltd..
Vasútportál
Japán-portál