Szu–15
Szu–15 | |
![]() | |
Egykori ukrán Szu–15TM a Kassai Repülőmúzeumban | |
NATO-kód | Flagon |
Funkció | Elfogó vadászrepülőgép |
Gyártó | 153. sz. repülőgépgyár |
Tervező | Szuhoj (főkonstruktőr: Nyikolaj Zirin) |
Gyártási darabszám | 1290 db |
Személyzet | 1 fő |
Első felszállás | 1962. május 30. |
Szolgálatba állítás | 1967 |
Méretek | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Hossz | 19,56 m |
Fesztáv | 9,34 m |
Magasság | 4,84 m |
Szárnyfelület | 36,60 m² |
Tömegadatok | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Szerkezeti tömeg | 10 874 kg |
Hajtómű | |
Hajtómű | 2 db Tumanszkij R–13F2-300 utánégetős gázturbinás sugárhajtómű |
Tolóerő | 2×40,21 kN 2×70 kN utánégetővel |
Repülési jellemzők | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Max. sebesség | 2,1 Mach (2230 km/h) nagy magasságban |
Hatósugár | 590 km |
Hatótávolság | 1780 km |
Legnagyobb repülési magasság | 18 100 m |
Emelkedőképesség | 228 m/s |
Szárny felületi terhelése | 555 kg/m² |
Háromnézeti rajz | |
![]() | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Szu–15 témájú médiaállományokat. |
A Szu–15 kéthajtóműves, szuperszonikus elfogó-vadászrepülőgép-típus volt, melyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki az 1960-as évek végére, a korábbi Szu–9 és Szu–11 repülőgépek továbbfejlesztésével. A szovjet légvédelem fő fegyverének szánt repülőgépet titkos elektronikája és kizárólag légvédelmi feladatok ellátására korlátozott képességei miatt nem exportálták sehova. A Szovjetunió felbomlását követően Oroszország és Ukrajna légierejében még rövid igeig szolgálatban maradt. A gépeket az Orosz Légierőnél 1994-ben, az Ukrán Légierőnél 1996-ban vonták ki a hadrendből.
Háborúkban nem vett részt, azonban a szovjet légvédelem fő típusaként több esetben lőtt le eltévedt civil utasszállító repülőgépeket. A leghíresebb ilyen incidens a Korean Air 007-es járatának lelövése volt a Szahalin sziget közelében, 1983. szeptember 1-jén. Koreai utasszállító repülőgépet már korábban is lőttek le a típussal, szintén a Korean Air Lines Boeing 707-esét, 1978. április 20-án, Murmanszk közelében. 1981. július 18-án egy argentin CL–44-es repülőgép izraeli fegyveralkatrészeket szállított Iránba, és a Teheránból visszatérő repülőgép Örményország légterébe tévedt. Valentyin A. Kuljapin Szu–15-ösével elfogta, és mivel a repülőgép túl közel volt a rakétaindításhoz, szándékosan a jobb oldali vízszintes vezérsíkjának ütközve semmisítette meg. A szovjet pilóta sikeresen katapultált, az argentin gép a svájci személyzetével együtt odaveszett.
Típusváltozatok
- Szu–15T[1]
- Szu–15TM[2]
- Szu–15UM[3]
- Szu–15UT[4]
További információk
- http://www.fas.org/nuke/guide/russia/airdef/su-15.htm
- A Szovjet Honi Légvédelem igáslovai – Illés Zoltán – JetFly.hu
- Kevésbé ismert típusok I. rész: Szu-15 Flagon – A harcirepulok.hu ismertetője
- Су-15 – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- Sukhoi Su-15 Flagon Archiválva 2007. szeptember 27-i dátummal a Wayback Machine-ben – Festésminták a WINGS PALETTE Archiválva 2007. augusztus 30-i dátummal a Wayback Machine-ben oldalán
- The Sukhoi Su-9, Su-11, & Su-15 – Az Air Vectors típusismertetője
Jegyzetek
![]() | Ez a hadtudományi vagy haditechnikai tárgyú lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |
Hadtudományi portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap