Vitalij Alekszandrovics Petrov
| Ennek a lapnak a címében vagy szövegében a cirill betűs szláv nevek nem a magyar nyelvű Wikipédiában irányelvként elfogadott magyaros átírás szerint szerepelnek, át kellene javítani őket. |
Ebben a szócikkben az orosz nevek magyaros átírásban szerepelnek. |
Vitalij Petrov | |
Életrajzi adatai | |
Teljes neve | Vitalij Alekszandrovics Petrov |
Született | 1984. szeptember 8. (39 éves) Viborg, Szovjetunió |
Nemzetisége | orosz |
Pályafutása | |
Kategória | Formula–1 |
Aktív évei | 2010–2012 |
Korábbi csapatai | Renault (2010–2011) Caterham (2012) |
Nagydíjak száma | 58 (57 rajt) |
Világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 1 |
Első rajtkockák | 0 |
Leggyorsabb körök | 1 |
VB-pontok | 64 |
Első nagydíj | 2010-es bahreini nagydíj |
Legutolsó nagydíj | 2012-es brazil nagydíj |
Vitalij Petrov weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Vitalij Petrov témájú médiaállományokat. |
Vitalij Alekszandrovics Petrov (oroszul: Виталий Александрович Петров; Viborg, Szovjetunió, 1984. szeptember 8. –) orosz autóversenyző. Beceneve „a viborgi rakéta”.[1] 2004-ben robbant be a köztudatba, amikor meggyőző fölénnyel nyerte a Formula 1600 oroszországi versenysorozatát. A következő évben összesítésben dobogón végzett az Euroseries 3000-es szériában. Ezt követően három teljes szezont töltött a Formula–1 előszobájának tartott GP2-ben, mialatt négy futamgyőzelmet és 2009-ben egy összetett 2. helyezést ért el. Emellett 2008-ban a 3. helyen zárt a GP2 ázsiai sorozatban. 2010. január 31-én aláírt a Renault Formula–1-es csapatához, és Robert Kubica csapattársaként mutatkozott be a királykategóriában.[2]
Pályafutása
Kezdeti Ladás sikerek
Petrov - a legtöbb mai F1-es versenyzővel ellentétben - nem gokartban edződött, lévén nem volt gokartpálya szülővárosa közelében. Így jobb híján Ladával versenyzett, és ez megadta a lehetőséget a tehetséges pilótának a kezdeti tapasztalatgyűjtésre és a későbbi kitörésre.[3]
Petrov autóversenyzői pályafutása az 1998-as évre nyúlik vissza, amikor különböző jégversenyeken rajthoz állva kezdett kacérkodni az autóversenyzés gondolatával. 2000-ben már orosz Rali Sprint-bajnoknak mondhatta magát. 2001-ben az orosz VW Polo kupában, valamint a Forma Russia 2.0 sorozatban edzette tudását, majd 2002-ben száz százalékos teljesítménnyel, öt versenyen szerzett 500 pontjával nyerte meg a hazájában rendezett Lada-kupát.
Az együléses autókról első komolyabb tapasztalatait 2003-ban szerezte. Az Eurotek Motorsport színeiben részt vett a 2 literes Brit Formula Renault téli és nyári szezonjának megmérettetésein (a téli sorozatban egy futamgyőzelmet szerzett, s végül a negyedik helyen zárt), miközben az Euronova Racinggel a Formula Renault EuroCupon, és az Európai Formula 3000-ben is szerencsét próbált. Az olasz csapat kötelékében vett részt az Itáliai Formula Renault-ban is. A világraszóló sikerek elkerülték, az olasz ligában alkotott igazán maradandót, 12 pontjával a tabella 19. helyét foglalta el év végén.
2004-ben már csak négy-négy futamot töltött el a Formula Renault-s szériákban, mivel az eredmények továbbra is elkerülték Petrovot, inkább visszatért hazájába.
Visszatérés Oroszországba
2004-ben egyből a második helyen végzett az orosz túraautó-bajnokságban (Lada Revolution Championship). Egy évre rá ugyanezt a sorozatot tíz győzelmet szállítva, magabiztosan megnyerte, továbbá az orosz Forma 1600-ban is bajnoki címet szerzett. Túllépett pályája mélypontján, sikerei nyomán megszolgálta a második európai kaland lehetőségét.
Euroseries 3000
2006-ban az Olasz-, illetve az Európai Forma 3000-ben versenyzett, és mindkét sorozatban a 3. helyen végzett, utóbbiban több futamgyőzelmet is aratott, Mugello, Silverstone és Barcelona mellett a Hungaroringen is elsőként intették le a kockás zászlóval. Ezzel együtt kilenc pódiumot, továbbá két leggyorsabb kört is jegyzett.[4]
Ugyancsak 2006-ban beugróként debütált a Formula–1 előszobájának számító GP2-ben is, a tehetségek felkutatásában jeleskedő David Price Racing a júliusban elbocsátott francia Olivier Pla helyére igazolta le az oroszt. Azon a négy versenyhétvégén pontot ugyan nem szerzett, viszont egy kivétellel valamennyiszer célba ért, a magyar nagydíjon pedig a kiváló 10. hellyel hálálta meg a belé fektetett bizalmat.
A DPR-nél meg-megvillanó Petrovra hamar lecsapott Adrián Campos, a spanyol csapatfőnök 2007-re egész éves szerződést kínált az orosz versenyzőnek. Nem volt könnyű dolga, ugyanis csapattársnak a rutinos, Formula–1-et is megjárt olasz Giorgio Pantanót kapta maga mellé.[5] Döcögős kezdés után Monte-Carlóban és Magny-Cours-ban már szorgalmasan gyűjtögette a pontokat, a valenciai évadzárón pedig - a leggyorsabb kör mellé - megszerezte első GP2-es futamgyőzelmét.[6] Összesítésben 21 pont szerepelt a neve mellett, ami a 21. helyre volt elegendő, a csapat mégis kitartott versenyzője mellett.
A 2008-as GP2 Ázsiai Sorozatában a bajnok Romain Grosjean és Sébastien Buemi mögött, 33 ponttal az összetett harmadik helyén végzett. Négyszer állt fel a dobogóra, ezek közül a szepangi esős versenyen nyerni tudott. Továbbá egy pole pozíció is felkerült adatlapjára.[7]
Az európai főszezont is a Campos Racingnél töltötte. Az első három versenyhétvégén a brit Ben Hanley szerepelt csapattársaként, Magny-Cours-ban azonban már az előző évi összetett 2. helyezett Lucas di Grassival kellett felvennie a versenyt. Legtöbbször elmaradt a bajnoki címért küzdő brazil tempójától, Petrov csupán három dobogós helyezést tudott felmutatni, minközül kiemelkedik a valenciai utcai pályán elért futamgyőzelme, bár ehhez az is kellett, hogy az év GP2-es bajnokának, Giorgio Pantanónak az utolsó körre elfogyjon az üzemanyaga. Petrov összesen 39 pontot szerzett, amivel a tabella 7. helyén zárt.[8]
A GP2 Asia Series 2008–2009-es kiírásában tovább öregbítette a Campos Racing hírnevét. Gyengébb kezdés után (mind a Sanghajban, mind Dubajban rendezett főversenyen az 5. helyen intették le) Losailben a főverseny 3. helyezését követően a sprintfutamon csupán a spanyol Sergio Pérez végzett előtte, vagyis a Campos kettős sikert ünnepelt Katarban. Az ezt követő szepangi hétvége főversenyén nem talált legyőzőre, de a rövidebb távon is fontos pontokat gyűjtött. Mivel a szezonzáró bahreini hétvégén pont nélkül zárt, visszacsúszott a lista 5. helyére, összesen 28 pont szerepelt neve mellett.[9]
Negyedik GP2-es szezonját a Campos jogutódjának számító Barwa Addax csapatnál töltötte. Csapattársával, Romain Grosjeannal karöltve elsőrangú startot vettek, a spanyol és a monte-carlói főversenyen (utóbbin Petrov futotta meg a leggyorsabb kört) kettős győzelmet ünnepeltek, mindkétszer Petrov végzett a 2. helyen. Az isztambuli fordulót viszont az orosz nyerte, így egy rövid ideig ő vezette a bajnoki tabellát.[10] A sikertelen brit és a két 4. helyezést hozó német hétvégét követően összevetésben ismét Grosjean mögé került, ám minekután a francia a Formula–1-ben folytathatta, a Hungaroringtól kezdve már ő élvezhette a csapat feltétlen támogatását, új csapattársát, Davide Valsecchit meggyőző fölénnyel verte. A pont nélküli magyar versenyeket követően újra nyerni tudott Valenciában,[11] majd a sprintfutamon is dobogón zárt, aminek következtében 20 pontra megközelítette az éllovas Nico Hülkenberget. Spaban azonban elkerülte a szerencse, az 5. helyen haladva motorhiba miatt fel kellett adnia a versenyt, másnap a rövidebbik távon remek versenyzéssel felzárkózott a 6. helyre. A kaotikus monzai főversenyen hatalmas csatát vívott a holland Giedo van der Gardével, a kötelező kerékcserét riválisa okosabban időzítette, így az első rajtkockából induló orosznak csak a 2. hely jutott, amivel elvesztette esélyét a bajnoki cím megszerzésére, ugyanakkor összetett második helyét bebiztosította. A sprintfutamon az 5. helyen intették le. A szezonzáró, Portimãóban rendezett viadalon az élről indulva az 5. helyre esett vissza, sprintversenyen kiesett, így összességében 75 ponttal végzett a bajnokság 2. helyén.
Le Mans Series
Petrov a GP2 mellett kipróbálta magát a hosszútávú versenyzésben is. Noël del Bello csapatában Valenciában állt rajthoz, ahol az LMP2-es géposztályban - Jean-Marc Gounon oldalán - a 4. pozícióban zárt, ezzel az 5 ponttal végeztek a bajnokság 15. helyén. A legendáns Le Mans-i 24 órás viadalon is tiszteletét tette, a kvalifikációs 36. helyről néhány helyet még előrearaszoltak, a 198. körben aztán kénytenek voltak feladni a versenyt.
Formula–1
Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében! |
A 2009-es szezonban nyújtott kiegyensúlyozott teljesítménye után több Formula–1-es csapattal is tárgyalt Petrov, végül a Campos és a Sauber helyett a Renault F1-hez szerződött le január 31-én. Egy évre szólt a kontraktus, de amennyiben mindkét fél elégedett, további két évvel meghosszabbítható. Ezzel Petrov lett a Formula–1 első szerződtetett orosz pilótája. (Noha Igor Trubeckoj első szovjet pilótaként 1948-ban tesztelt egy Ferrarit, versenyen nem indulhatott.)[3] Petrov indulása sokáig kérdéses volt, ugyanis a menedzsmentje által beígért 15 millió eurós belépési díj átutalásával késlekedtek. Végül a Lada és személyesen Vlagyimir Putyin akkori orosz miniszterelnök anyagi támogatásával megvalósult Petrov F–1-es debütálása.[12] Petrov mellett a lengyel Robert Kubica vezette a francia gyár autóit a 2010-es szezonban. A bahreini idénynyitón a 17. helyről indulhatott, majd egy remek rajtot követően harcban volt Rubens Barrichellóval a 10., utolsó pontszerző helyért, amikor eltörött a jobb első felfüggesztésének lengőkarja, szerelői már nem is engedték vissza a boxból.
Az ausztrál futamot a 18. helyről kezdte, a folytatás hasonlóképpen alakult, mint az előző. A rajt után már a 10. helyen tartózkodott, ám miután feltették autójára a slick gumikat, a nedves pályán megcsúszott és a kavicságyban kötött ki. Miként az alsóbb kategóriákban, legelső esős körülmények közt megrendezett F–1-es megmérettetésén, Szepangban sem vallott szégyent. Csak kevéssel maradt le a Q3-ról, a 11. rajthelyről vághatott neki a futamnak. A verseny első etapjában ismét komoly pontszerzési reményei voltak, Lewis Hamiltont látványos küzdelemre késztette. A 9.-10. helyek egészen addig elérhető közelségben voltak, míg a verseny 33. körében a váltó fel nem mondta a szolgálatot.
Az esős kínai nagydíjon a többiek elhibázott taktikája miatt sokáig a 4. helyen autózott, ám később Hamilton megelőzte. Egy kicsúszást követően megelőzte Webbert, majd az abroncsaival látványosan küszködő Schumachert is, így végül a 7. helyen ért célba, megszerezve első világbajnoki pontjait, szám szerint 6 egységet.
Barcelonában csak a 19. helyről rajtolhatott egy kényszerű váltócserét követően, majd az egyébként eseménytelen futamon éppen lemaradva a pontszerzésről a 11. helyet szerezte meg.
Monte-Carlo utcáin is jó eséllyel pályázott néhány pontra, ám a technika ördöge ezúttal is lecsapott rá, a fékrendszer adta meg magát pár körrel a verseny vége előtt.
Isztambulban egyik legjobb versenyét futotta. Az időmérő edzésen idén először az utolsó etapra is hivatalos volt, ott a 9. rajtkockát szerezte meg. A futamon tartotta Massa tempóját, illetve Alonso több támadását is visszaverte, ám a verseny végső periódusában a Ferrari bal hátsó kerekével összeért a jobb első kereke, defekt miatt kénytelen volt a bokszutcába hajtani, ami miatt csak a 15. helyen tudott célba érni.
Eredményei
Teljes GP2-eredménylistája
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | DPR Direxiv | VAL FEA | VAL SPR | SMR FEA | SMR SPR | EUR FEA | EUR SPR | ESP FEA | ESP SPR | MON FEA | GBR FEA | GBR SPR | FRA FEA | FRA SPR | GER FEA 15 | GER SPR 15 | HUN FEA 15 | HUN SPR 10 | TUR FEA 16 | TUR SPR 18 | ITA FEA Ki | ITA SPR 12 | 28. | 0 |
2007 | Campos Grand Prix | BHR FEA 14 | BHR SPR 11 | ESP FEA 10 | ESP SPR 16 | MON FEA 6 | FRA FEA 5 | FRA SPR 5 | GBR FEA 9 | GBR SPR 9 | EUR FEA 11 | EUR SPR 17 | HUN FEA Ki | HUN SPR 9 | TUR FEA 17 | TUR SPR 5 | ITA FEA 12 | ITA SPR 12 | BEL FEA 9 | BEL SPR 11 | VAL FEA 1 | VAL SPR 8 | 13. | 21 |
2008 | Campos Grand Prix | ESP FEA 6 | ESP SPR Ki | TUR FEA 5 | TUR SPR 2 | MON FEA Ki | MON SPR 15 | FRA FEA 4 | FRA SPR 18 | GBR FEA 10 | GBR SPR 5 | GER FEA Ki | GER SPR 12 | HUN FEA Ki | HUN SPR 9 | EUR FEA 1 | EUR SPR 15 | BEL FEA 4 | BEL SPR 3 | ITA FEA Ki | ITA SPR Ki | 7. | 39 | |
2009 | Barwa Addax | ESP FEA 2 | ESP SPR 9 | MON FEA 2 | MON SPR 6 | TUR FEA 1 | TUR SPR 3 | GBR FEA 15 | GBR SPR 10 | GER FEA 4 | GER SPR 4 | HUN FEA Ki | HUN SPR 12 | VAL FEA 1 | VAL SPR 3 | BEL FEA Ki | BEL SPR 6 | ITA FEA 2 | ITA SPR 5 | POR FEA 4 | POR SPR Ki | 2. | 75 |
Teljes GP2 Asia Series-eredménylistája
Év | Konstruktőr | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Campos Grand Prix | UAE FEA Ki | UAE SPR 9 | IDN FEA 5 | IDN SPR 3 | MAL FEA 1 | MAL SPR 3 | BHR FEA 10 | BHR SPR 3 | UAE FEA 4 | UAE SPR Ki | 3. | 33 | ||
2008-09 | Campos Grand Prix | CHN FEA 5 | CHN SPR Ki | UAE FEA 5 | UAE SPR T | BHR FEA 10 | BHR SPR 12 | QAT FEA 3 | QAT SPR 2 | MAL FEA 6 | MAL SPR 1 | BHR FEA 19 | BHR SPR 11 | 5. | 28 |
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Renault | BHR Ki | AUS Ki | MAL Ki | CHN 7 | ESP 11 | MON 13† | TUR 15 | CAN 15 | EUR 14 | GBR 13 | GER 10 | HUN 5 | BEL 9 | ITA 13 | SIN 11 | JPN Ki | KOR Ki | BRA 16 | UAE 6 | 13. | 27 | |
2011 | Renault | AUS 3 | MAL 17† | CHN 9 | TUR 8 | ESP 11 | MON Ki | CAN 5 | EUR 15 | GBR 12 | GER 10 | HUN 12 | BEL 9 | ITA Ki | SIN 17 | JPN 9 | KOR Ki | IND 11 | UAE 13 | BRA 10 | 10. | 37 | |
2012 | Caterham | AUS Ki | MAL 16 | CHN 18 | BHR 16 | ESP 17 | MON Ki | CAN 19 | EUR 13 | GBR Ni | GER 16 | HUN 19 | BEL 14 | ITA 15 | SIN 19 | JPN 17 | KOR 16 | IND 17 | UAE 16 | USA 17 | BRA 11 | 19. | 0 |
†: nem fejezte be a versenyt, de helyezését értékelték, mivel teljesítette a futam több, mint 90%-át.
Teljes DTM eredménylistája
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Mücke Motorsport | HOC1 17 | OSC 17 | HUN 17 | NOR 19 | MSC 18 | SPL 20 | NÜR 18 | LAU 12 | ZAN 11 | HOC2 18† | 23. | 0 |
† - Nem fejezte be a versenyt, de helyezését értékelték, mivel teljesítette a futam több, mint 75%-át.
Jegyzetek
- ↑ „Vitaly Petrov Adria race report”, motorsport.com, 2006. április 11.. [2007. szeptember 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2007. augusztus 12.)
- ↑ „Renault reveals the R30, confirms Petrov”, autosport.com, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2010. január 31.)
- ↑ a b „Q & A with Vitaly Petrov”, autosport.com, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2010. március 18.)
- ↑ „2006 Euroseries 3000”, Speedsport-Magazine, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2010. március 18.)
- ↑ „Campos sign Pantano, Petrov for '07”, autosport.com, 2007. január 31. (Hozzáférés: 2010. március 18.)
- ↑ „Unexpected win for Petrov”, crash.net, 2007. szeptember 29. (Hozzáférés: 2010. március 18.)
- ↑ „Petrov out of the chaos”, crash.net, 2008. március 22. (Hozzáférés: 2010. március 19.)
- ↑ „Petrov picks up Pantano's pieces in Valencia”, crash.net, 2008. augusztus 23. (Hozzáférés: 2010. március 19.)
- ↑ „Petrov takes Malaysia sprint race”, gp2.update.net, 2009. április 5.. [2010. január 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 19.)
- ↑ „Petrov claims Saturday thriller”, gp2.update.net, 2009. június 6.. [2010. január 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 19.)
- ↑ „Petrov wins Valencia feature race”, gp2.update.net, 2009. augusztus 22.. [2010. január 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 19.)
- ↑ „A Lada révén megoldódtak Vitalij Petrov anyagi gondjai”, f1hirek.hu, 2010. március 2.. [2010. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 19.)
Külső hivatkozások
- Hivatalos weboldala (oroszul)
- http://www.driverdb.com/racingdriver467.html
- https://web.archive.org/web/20090413052447/http://www.f1news.ru/gp2/vpetrov/
- http://www.hotdog.hu/magazin/magazin.hot?m_id=37366[halott link] (magyar rajongói oldal)
- Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap