Ferrari SF-24
| Ferrari SF-24 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Ferrari | ||||||||
| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Scuderia Ferrari HP[N 1] | ||||||||
| Progettata da | Enrico Cardile Fabio Montecchi Enrico Gualtieri Tiziano Battistini Marco Adurno Loïc Bigois Diego Tondi Rory Byrne | ||||||||
| Sostituisce | Ferrari SF-23 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Ferrari 066/12 1.6 V6 turbo ibrido | ||||||||
| Trasmissione | Cambio longitudinale Ferrari 8 marce + RM con comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Peso | 798 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell V-Power | ||||||||
| Pneumatici | Pirelli | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 2024 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Piloti | 16.  Charles Leclerc55.  Carlos Sainz Jr. 1, 3-38.  Oliver Bearman 2 | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Ferrari SF-24 (codice interno 676) è la settantesima monoposto di Formula 1 prodotta dalla Ferrari, realizzata per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2024.[3]
La vettura è stata presentata il 13 febbraio 2024.[4][5]
Livrea
La livrea della SF-24 si distacca da quella delle due monoposto precedenti, mantenendo comunque la base rossa. Inediti i dettagli in colore giallo e bianco lungo i sidepod e davanti al cockpit. Le ali anteriori e posteriori presentano ora un elemento in colore rosso, al contrario del carbonio esposto delle stagioni precedenti, e si ritrova la scritta "Ferrari" con la "effe lunga", poi sostituita dal logo del nuovo title sponsor HP a partire dal Gran Premio di Miami. Proprio in occasione dell'appuntamento negli Stati Uniti, la SF-24 è scesa in pista con una livrea celebrativa con dettagli in "azzurro La Plata" e "azzurro Dino", due tonalità di azzurro storiche per il marchio.[6]
Scheda tecnica
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Carriera agonistica
Test
Lo stesso argomento in dettaglio: Test F1 2024.Stagione
Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2024.Il mondiale della Scuderia inizia con un podio nel Gran Premio del Bahrein, con Carlos Sainz terzo dietro alle due Red Bull e Charles Leclerc quarto, quest'ultimo tuttavia rallentato da un problema ai freni. Il successivo Gran Premio dell'Arabia Saudita si apre con la notizia che Sainz non avrebbe potuto gareggiare, essendo stato operato d'urgenza a causa di un'appendicite[7]: al suo posto, dalla terza sessione di prove libere è sceso in pista il diciottenne pilota di riserva inglese Oliver Bearman, in forza al team Prema in F2. La gara saudita termina con Leclerc classificatosi terzo, mentre un sorprendente Bearman – alla prima gara ufficiale nella massima categoria – si classifica settimo. E' durante il weekend di Melbourne che la Ferrari ottiene il primo successo stagionale: anche grazie al ritiro di Verstappen, occorso al terzo giro a causa di un problema ai freni, un ancora convalescente Sainz conclude la gara in prima posizione, con Leclerc saldamente in seconda posizione; si è trattato della prima doppietta per la Scuderia dal Gran Premio del Bahrain 2022[8]. Nel successivo Gran Premio del Giappone, le due vetture di Maranello confermano l'ottimo stato di forma: Sainz termina ancora sul podio, stavolta in terza posizione, mentre Leclerc conclude la corsa classificandosi quarto. Nei primi gran premi stagionali, pertanto, la SF-24 si dimostra essere nettamente più competitiva rispetto alla precedente SF-23, avendo gli ingegneri risolto in larga parte i problemi di degrado gomme e di incapacità di produrre carico aerodinamico che avevano limitato fortemente la resa della precedente monoposto, soprattutto in gara.
Disputatisi i gran premi di Cina e Miami, in cui i due piloti Ferrari raccolgono complessivamente buoni risultati, a partire dal Gran Premio dell'Emilia-Romagna comincia una parte centrale di stagione in cui la SF-24 – sino ad allora stabile seconda forza dello schieramento, alle spalle della sola Red Bull[9][10] – non riesce a confermare l'ottimo stato di forma mostrato nelle prime gare stagionali: con l'eccezione del solo Gran Premio di Monaco, vinto per la prima volta in carriera da Leclerc e che ha visto Sainz occupare il terzo piazzamento, già dal Gran Premio del Canada – in occasione del quale entrambi i piloti non hanno visto la bandiera a scacchi[11] per la prima volta dal Gran Premio d'Azerbaigian 2022 – la vettura va incontro ad un graduale calo di competitività, che la relega a stabile quarta forza[12], venendo superata dalle scuderie rivali McLaren e Mercedes. Si viene così a confermare un trend, già in atto da parecchi anni a quella parte[13][14][15][16][17], che vede la monoposto di Maranello andare incontro ad un inaspettato calo di performance[18] nonostante l'introduzione di un corposo pacchetto di aggiornamenti in occasione del Gran Premio di Spagna[19][20]. Il seguente Gran Premio d’Austria, complice anche l’incidente di gara occorso tra i battistrada Verstappen e Norris durante i giri finali della gara, vede Sainz concludere la corsa in un’ottima terza posizione[21]: Leclerc, invece, si classifica fuori dalla zona punti, principalmente a causa di un contatto avuto durante il primo giro con Piastri e Perez. Un risultato inferiore alle aspettative si ripete altresì nel successivo Gran Premio di Gran Bretagna, in occasione del quale Sainz termina la corsa in quinta posizione e siglando il giro più veloce, mentre Leclerc giunge quattordicesimo al traguardo, venendo addirittura doppiato; a margine della trasferta britannica, inoltre, il direttore tecnico Cardile decide di rassegnare le proprie dimissioni[22][23][24]. Nonostante la tempestiva apposizione di correttivi alla versione aggiornata del fondo mirati a ridurre la comparsa del fenomeno del bouncing [25], anche nel successivo Gran Premio d’Ungheria la SF-24 non riesce ad interrompere la striscia di risultati negativi: Leclerc termina la corsa ai margini del podio, in quarta posizione, mentre Sainz giunge sesto al traguardo[26]; il ritorno alla vittoria, pertanto, viene ancora una volta rimandato[27]. Il Gran Premio del Belgio segna il termine della parte centrale di stagione: al sabato, in una sessione caratterizzata dalla pioggia, Leclerc conclude le qualifiche piazzandosi secondo, potendo tuttavia cominciare la gara dalla prima posizione in virtù della penalità occorsa a Verstappen, originario pole sitter, mentre Sainz si classifica ottavo, anche lui guadagnando una posizione grazie alla retrocessione in griglia del pilota olandese; in gara, beneficiando della squalifica comminata a Russell, il pilota monegasco conquista un’ottima terza posizione, mentre il pilota spagnolo termina in sesta posizione.
Piloti
| Piloti ufficiali | ||
|---|---|---|
| Nazione | Nome | Numero |
| | Charles Leclerc | 16 |
| | Carlos Sainz Jr. | 55 |
| | Oliver Bearman | 38 |
| Piloti di riserva | ||
| Nazione | Nome | Numero |
| | Oliver Bearman | 38 |
| | Antonio Giovinazzi | 99 |
 | Robert Švarcman | 39 |
| | Antonio Fuoco | 50 |
| | Davide Rigon | 80 |
| | Arthur Leclerc | 15 |
Risultati in Formula 1
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  | |  |  | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Ferrari | Ferrari | P | Leclerc | 4 | 3 | 2 | 4 | 44 | 32 | 3 | 1 | Rit | 5 | 117 | 14 | 4 | 3 | 345 | 3º | ||||||||||
| Sainz Jr. | 3 | SP | 1 | 3 | 55 | 55 | 5 | 3 | Rit | 6 | 35 | 5 | 6 | 6 | ||||||||||||||||
| Bearman | 7 |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce Apice – Risultato Sprint (A punti) |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Note
Esplicative
- ^ La squadra viene iscritta ai Gran Premi come Scuderia Ferrari,[1] nonostante l'accordo con HP quale title sponsor siglato prima del Gran Premio di Miami, sesta prova della stagione.[2]
Bibliografiche
- ^ (EN) 2024 FIA Formula One World Championship Entry List, su fia.com, 3 aprile 2024.
- ^ (EN) Ferrari and HP Announce a Title Partnership, su press.hp.com, 24 aprile 2024.
- ^ Franco Nugnes, F1 | Tecnica Ferrari SF-24: c'è una rivoluzione che non si vede, su it.motorsport.com, 13 febbraio 2024. URL consultato il 13 febbraio 2024.
- ^ LIVE la nuova Ferrari SF-24. Tutte le foto e le notizie in tempo reale, su gazzetta.it, 13 febbraio 2024. URL consultato il 13 febbraio 2024.
- ^ Piloti, team principal e ingegneri: l'organigramma della Scuderia Ferrari, su sport.sky.it, 15 febbraio 2024. URL consultato il 19 marzo 2024.
- ^ Ecco le SF-24 per Miami, su www.ferrari.com. URL consultato il 26 maggio 2024.
- ^ I sorrisi dopo l'operazione, e Carlos scrive: "Sainz 2-appendicite 0", su gazzetta.it.
- ^ LA FERRARI TRIONFA A MELBOURNE CON UNA DOPPIETTA! VINCE SAINZ, 2° LECLERC, VERSTAPPEN MESSO KO DALLA SUA RED BULL, su eurosport.it.
- ^ Ferrari seconda forza del Mondiale: i prossimi passi per avvicinare la super Red Bull, su gazzetta.it.
- ^ Ferrari si conferma seconda forza: forse si poteva osare di più con ala a più basso carico, su sport.sky.it.
- ^ F1, disastro Ferrari in Canada. Fuori sia Leclerc che Sainz, vince Verstappen, su ilgiornale.it.
- ^ Hamilton Conte di Montecristo. Ferrari, che pena, su quotidiano.net.«In meno di due mesi, la Sf24 è passata dal rango di anti Red Bull al ruolo di comparsa»
- ^ Ferrari error 404: affidabilità ed aggiornamenti perduti…, su funoanalisitecnica.com.
- ^ Mattia Binotto sul momento Ferrari: “Gli aggiornamenti non funzionano, macchina non all’altezza”, su fanpage.it.
- ^ Ferrari: i nuovi aggiornamenti non funzionano?, su f1grandprix.motorionline.com.
- ^ F1, perché gli aggiornamenti della Ferrari non funzionano? Red Bull e Mercedes superiori a Barcellona, su oasport.it.
- ^ Vettel: Ferrari removed four months of upgrades from car, su racefans.net.
- ^ È una Ferrari in modalità Binotto, su quotidiano.net.«Dopo Montecarlo abbiamo assistito a un declino nelle prestazioni. Gli sviluppi non stanno dando gli esiti attesi.»
- ^ Aggiornamenti e priorità alla gara: il piano Ferrari dopo Monaco, su formulapassion.it.
- ^ Zaccagni, Leclerc, Sainz, Cardile, Briatore, Newey…, su quotidiano.net.«Gli sviluppi non stanno funzionando. Mi dispiace per chi si rifiuta di vedere la verità.»
- ^ F1 | SAINZ: "BUON PODIO. ORA NON ABBIAMO I MEZZI PER VINCERE", su it.motorsport.com.
- ^ COMUNICATO STAMPA, su ferrari.com.«La Scuderia Ferrari HP comunica che Enrico Cardile lascia l’azienda e con essa la posizione di Direttore Tecnico Area Chassis. L’ingegnere, in Ferrari da quasi due decenni, ha presentato le sue dimissioni e pertanto, con effetto immediato, l’Area Chassis viene affidata ad interim al Team Principal, Frederic Vasseur.»
- ^ F1: Cardile lascia la Ferrari, sue competenze a Vasseur, su ansa.it.
- ^ Chassis technical director Cardile to leave Ferrari, su bbc.com.
- ^ Vasseur: "Ferrari in Ungheria con fondo evoluto. Saremo protagonisti", su dazn.com.
- ^ F1. Ferrari porta aggiornamenti ma non migliora., su automoto.it.
- ^ F1 | LECLERC: “SE LA SF-24 RIMANE COSÌ, NON SAREMO MAI I FAVORITI”, su it.motorsport.com.
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su ferrari.com.
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