Fokker Super Universal
Fokker Super Universal | |
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Il Super Universal restaurato in livrea Northern Airways of Carcross, Yukon ed esposto al Western Canada Aviation Museum di Winnipeg, Manitoba. | |
Descrizione | |
Tipo | aereo di linea aereo da trasporto aereo postale |
Equipaggio | 1/2 |
Costruttore | Fokker-America Canadian Vickers |
Data primo volo | marzo 1928 |
Esemplari | circa 200 |
Sviluppato dal | Fokker Universal |
Altre varianti | Nakajima Ki-6 |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 36 ft 11 in (11,25 m) |
Apertura alare | 50 ft 8 in (15,44 m) |
Altezza | 9 ft 1 in (2,77 m) |
Superficie alare | 370 ft² (34,37 m²) |
Peso a vuoto | 3 250 lb (1 474 kg) |
Peso carico | 5 550 lb (2 517 kg) |
Passeggeri | 6 |
Capacità | 600 kg (1 323 lb) |
Propulsione | |
Motore | un radiale Pratt & Whitney Wasp B |
Potenza | 450 hp (336 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 138 mph (120 kn; 222 km/h) |
Velocità di salita | 950 ft/min (4,83 m/s) |
Autonomia | 680 mi (591 nmi; 1 094 km) |
Quota di servizio | 19 357 ft (5 900 m) |
i dati sono estratti da Pioneering in Canadian Air Transport[1] | |
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Il Fokker Super Universal fu un aereo da trasporto passeggeri di linea, monomotore e monoplano ad ala alta, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Fokker-America nei tardi anni venti del XX secolo e prodotto dai primi anni trenta. Evoluzione del precedente Fokker Universal, del quale fu una variante ingrandita e migliorata, dotata di ali a sbalzo e di una cabina di pilotaggio chiusa, viene citato anche come Model 8.
In seguito fu prodotto su licenza anche in Canada, dalla Canadian Vickers, e in Giappone come Nakajima-Fokker Super Universal, destinato inoltre a equipaggiare i reparti della Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu, la componente aerea dell'esercito giapponese, con la denominazione Nakajima Ki-6, e successivamente nello stato fantoccio del Manciukuò come Manshū Super Universal. Fu utilizzato nella prima spedizione antartica di Richard Evelyn Byrd e fu uno dei modelli Fokker-America prodotti in maggiore quantità.
Versioni
- XJA-1
- denominazione del Super Universal valutato dalla United States Navy.
Utilizzatori
Civili
- Canadian Airways
- Canadian Vickers
- Northern Transportation Company
- Starratt Airways
- Western Canada Airways
- Japan Air Transport
- Manchukuo National Airways
- Coastal Air Freight
- Goodyear Tire & Rubber Company
- Byrd Antarctic Expedition
- Mid-Continent Air Express
- Standard Air Lines
- National Parks Airways
- Universal Air Lines
- Union Airways
Militari
- operò con un esemplare.
Note
- ^ Molson 1974, p. 271.
Bibliografia
- (EN) René de Leeuw, Fokker Commercial Aircraft. From the F.I of 1918 up to the Fokker 100 of Today, NV Koninklijke, 1994.
- (NL) René de Leeuw, Fokker verkeersvliegtuigen. Van de F.I uit 1918 tot tn met de Fokker 100 van nu, NV Koninklijke, 1989, ISBN 90-269-4074-2.
- (EN) Marc Dierikx, Fokker: A Transatlantic Biography, Washington, D.C., Smithsonian Institution Press, 1997, ISBN 1-56098-735-9.
- (EN) K.M. Molson, Pioneering in Canadian Air Transport, Winnipeg, Manitoba, Canada, James Richardson & Sons, Ltd., 1974, ISBN 0-919212-39-5.
- (EN) David Nevin, The Pathfinders, collana The Epic of Flight Series, Alexandria, Virginia, Time-Life Books, 1980, ISBN 0-8094-3256-0.
- (EN) Thijs Postma, Fokker: Aircraft Builders to the World, London, Jane's, 1979, ISBN 978-0-531-03708-9.
- (EN) Sterling Seagrave, The Bush Pilots, collana The Epic of Flight Series, Alexandria, Virginia, Time-Life Books, 1983, ISBN 0-8094-3312-5.
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
- (EN) A.R. Weyl, Fokker: The Creative Years, London, Putnam, 1965, ISBN 0-85177-817-8.
Altri progetti
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- Wikimedia Commons
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Super Universal
Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, Fokker F.XI Universal / Super Universal, su aviastar.org. URL consultato il 17 febbraio 2024.
- (EN) Paul van Weezepoel, Fokker Super Universal (U.S.), su dutch-aviation.nl. URL consultato il 17 febbraio 2024.
V · D · M | |||||||||||||||
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Designazione aziendale pre-1918 | M.1 · M.2 · M.3 · M.4 · M.5 · M.6 · M.7 · M.8 · M.9 · M.10 · M.14 · M.15 · M.16 · M.17 · M.18 · M.19 · M.21 · M.22 V.1 · V.2 · V.3 · V.4 · V.5 · V.6 · V.7 · V.8 · V.9 · V.10 · V.11 · V.12 · V.13 · V.14 · V.16 · V.17 · V.18 · V.20 · V.21 · V.22 · V.23 · V.24 · V.25 · V.26 · V.27 · V.28 · V.29 · V.30 · V.31 · V.33 · V.34 · V.35 · V.36 · V.37 · V.38 · V.39 · V.40 · V.41 · V.42 · V.43 · V.44 · V.45 | ||||||||||||||
Designazione Austroungarica | B.I · B.II · B.III | ||||||||||||||
Designazione Idflieg | A.I · A.II · A.III · C.I · D.I · D.II · D.III · D.IV · D.V · D.VI · D.VII · D.VIII · Dr.I · E.I · E.II · E.III · E.IV · E.V · F.I · K.I | ||||||||||||||
Designazione aziendale post-1918 | designazione progressiva numerica postbellica: B.I · B.II · B.IIII · B.IV · B.V · C.II · C.III · C.IV · C.V · C.VI · C.VII · C.VIII · C.IX · C.X · C.XI · C.XIV · C.XV · D.IX · D.X · D.XI · D.XII · D.XIII · D.XIV · D.XVI · D.XVII · D.XXI · D.XXIII · D.24 · DC.I · F.I · F.II · F.III · F.IV · F.V · F.VI · F.VII · F.VIII · F.IX · F.X · F.XI · F.XII · F.XIII · F.XIV · F.XV · F.XVI · F.XVII · F.XVIII · F.XIX · F.XX · F.XXI · F.XXII · F.XXIII · F.XXIV · F24 · F.25 · F26 · F27 · F28 · F.29 · FG.I · FG.II · G.I · S.I · S.II · S.III · S.IV · S.IX · S-11 · S-12 · S-13 · S-14 · T.II · T.III · T.IV · T.V · T.VIII · T.IX | ||||||||||||||
Fokker America | F.7 · F.9 · F.10 · F.11 · F.14 · AF.15 · F.18 · F.32 · XA-7 · XB-8 | ||||||||||||||
Designazione USAAF/USAF |
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