Tranvia di Schöneiche e Rüdersdorf
Tranvia di Schöneiche e Rüdersdorf | |
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Inizio | Berlino-Friedrichshagen |
Fine | Rüdersdorf |
Inaugurazione | 1910 |
Gestore | Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH |
Lunghezza | 14,1 km |
Classificazione | Linea 88 |
Tipo | tranvia interurbana |
Mezzi utilizzati | Duewag GT6 Tatra KT4D |
Trasporto pubblico | |
Manuale |
La tranvia di Schöneiche e Rüdersdorf (in tedesco Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn) è una linea tranviaria interurbana a scartamento metrico che collega il centro abitato di Rüdersdorf alla stazione di Friedrichshagen della S-Bahn berlinese, passando per Schöneiche.
È gestita dalla società Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH (SRS), integrata nel consorzio trasportistico Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). Nel consorzio è indicata con il numero di linea 88.
Percorso
| Linea per Berlino | ||||
| Berlin, S-Bhf. Friedrichshagen | ||||
| Linea per Erkner | ||||
| Berlin, Brösener Straße | ||||
| Schöneiche, Waldstraße | ||||
| Schöneiche, Goethepark | ||||
| Schöneiche, Rahnsdorfer Straße | ||||
| deposito | ||||
| Schöneiche, Dorfstraße | ||||
| Schöneiche, Dorfaue | ||||
| Schöneiche, Schillerstraße | ||||
| Schöneiche, Grätzwalde | ||||
| Schöneiche, Jägerstraße | ||||
| Schöneiche, Kalkberger Straße | ||||
| Rüdersdorf, Berghof-Weiche | ||||
| Rüdersdorf, Berghof | ||||
| Autostrada A 10 - Strada europea E55 | ||||
| Rüdersdorf, Torellplatz | ||||
| Rüdersdorf, Heinitzstraße | ||||
| Rüdersdorf, Busbahnhof | ||||
| Rüdersdorf, Post | ||||
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| Rüdersdorf, Schulstraße | ||||
| Rüdersdorf, Karl-Marx-Platz | ||||
| Rüdersdorf, Rathaus | ||||
| Rüdersdorf, Breitscheidstraße | ||||
| Rüdersdorf, Brückenstraße | ||||
| Alt-Rüdersdorf |
Storia
La tranvia fu realizzata per consentire collegamenti rapidi fra Berlino (raggiungibile tramite S-Bahn) e le nuove aree, destinate all'espansione residenziale, di Schöneiche e Rüdersdorf. Un esempio analogo di positivo coordinamento fra infrastrutture di trasporto ed espansione edilizia è dato dalla limitrofa, e contemporanea, tranvia di Woltersdorf.
La costruzione durò pochi mesi; la linea fu aperta al traffico il 28 agosto 1910 fino a Schöneiche, e il 5 novembre 1912 nella sua interezza, fino a Rüdersdorf. Inizialmente era a binario unico e non elettrificata (esercita con vetture a benzina); l'elettrificazione fu attivata nel 1914, permettendo un aumento della frequenza delle corse, e il parziale raddoppio negli anni trenta. Dopo la seconda guerra mondiale, con la fondazione della Repubblica Democratica Tedesca, la linea fu nazionalizzata.
Nel 1977 fu abbandonato l'originario capolinea di Karl-Marx-Platz a Rüdersdorf, in favore di un prolungamento verso sud, fino ad Alt-Rüdersdorf. Dopo la riunificazione tedesca la tranvia tornò ad essere privatizzata; la linea è ancor oggi un mezzo di trasporto pubblico molto frequentato.
Voci correlate
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Collegamenti esterni
- (DE) Sito ufficiale, su srs-tram.de.
- (EN) Descrizione della linea su UrbanRail.net, su urbanrail.net. URL consultato il 30 novembre 2008 (archiviato dall'url originale il 17 novembre 2008).
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