ブラッドリー・スミス
ブラッドリー・スミス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2018年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
生年月日 | (1990-11-28) 1990年11月28日(33歳) イングランド・オックスフォード | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
現在のチーム | ウィズユー・GRT・RNF・チーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ゼッケン | 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ウェブサイト | www | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブラッドリー・スミス(Bradley Smith, 1990年11月28日 - )は、イギリス・オックスフォード出身のオートバイレーサー。2015年鈴鹿8耐優勝。
経歴
キャリア初期
スミスの父親はモトクロスレーサーであり、一家は練習用の屋外コースを所有していた。スミスがモトクロッサーに乗り始めたのは、6歳のときだった[1]。
スミスはACU[2]が主催する若いライダーのためのアカデミーへの参加を申し込んだが、選出されることはなかった。2004年、13歳のスミスは初めてのロードレース、アプリリア・スーパーティーン・レースに参戦し、ACUアカデミー所属の3人に次ぐシリーズランキング4位の成績を残した。翌2005年は、この年からDORNAが始めた「MotoGPアカデミー」の一員としてスペインの国内ロードレース選手権125ccクラスに参戦。終盤の3レースで優勝し、チャンピオンのマテオ・トゥネスに僅か1ポイント差のシリーズ2位となった。
ロードレース世界選手権
125ccクラス
2006年
2006年、スミスはアルベルト・プーチ率いるレプソル・ホンダチームからロードレース世界選手権125ccクラスにデビューを果たした。第15戦日本GPで8位に入ったのが最高位となり、シリーズランキングは19位でルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得することができた。
2007年
2007年もチームに残留し、第4戦フランスGPで初表彰台(3位)を獲得[3]、他にもトップ10圏内のフィニッシュを9度経験し、シリーズランキングは10位と成績を伸ばした。
2008年
2008年はポラリス・ワールド・チームと契約、マシンをアプリリアに乗り換えた[4]。開幕戦カタールGPでは自身初のポールポジションを獲得するが[5]、決勝ではトップを走行中にマシントラブルに見舞われてしまった[6]。シーズン中盤には何度も転倒による怪我を負って苦戦したものの[7]、第2戦スペインGPでは3位、雨により赤旗レース中止の影響で僅か5周の超スプリントレースとなった第5戦フランスGPでは2位表彰台に立った。第9戦ダッチTTと第10戦ドイツGPでは一時トップに立ったが、結果は表彰台圏外に終わった。結局このシーズンに勝利を挙げることはできなかったものの、3度のポールポジション、4度の表彰台を記録してシリーズ6位に入った。
2009年
2009年、スミスはホルヘ・マルチネス率いるバンカハ・アスパー・チームに移籍し、引き続きアプリリアを駆ることになった。同チームとは2008年にも契約寸前まで至った経緯があり[8]、また翌2010年シーズンには同チームで250ccクラスにステップアップするオプションも付けられた[9](結果的にはこのオプションは行使されなかった)。
スミスは第3戦スペインGPで、圧倒的な強さを見せてグランプリ初優勝を遂げた。シーズン初のポールポジションを獲得した第5戦イタリアGPではニコラス・テロル、フリアン・シモンとの激しいバトルを制してシーズン2勝目を挙げた。この時点でスミスは74.5ポイント、チームメイトのシモンを3.5ポイント上回ってタイトル争いのトップに立った。しかしその後のレースではシモンが調子を上げ、最終的にチャンピオンを獲得した。シーズン最終盤には、スミスは3戦連続でシモンとのトップ争いに敗れて2位となり、そのうちの2戦はファイナルラップでの逆転劇だった。結局このシーズン、スミスは2勝でシリーズ2位となった。
2010年
2010年シーズンに向けては、新しく始まるMoto2クラスに参戦する複数のチームと交渉をおこなったが[10][11]、結局アスパー125ccチームに残留することとなった[12]。チャンピオン獲得を目指したスミスだったが、このシーズンはマルク・マルケス、ニコラス・テロル、ポル・エスパルガロのスペイン人3人によるチャンピオン争いには絡めず、勝利は最終戦バレンシアGPでの1勝に留まり年間ランキング4位に終わった。
Moto2クラス
2011年
2011年シーズン、スミスはMoto2クラスにステップアップし、フランスのテック3チームでマイク・ディ・メッリオのチームメイトを務めることとなる[13]。
MotoEクラス
2022年
2022年にMotoEクラスに復帰し、新生チームであるWithU GRT RNF MotoEチームから参戦した。
ロードレース世界選手権 戦績
- 凡例
- ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
年 | クラス | バイク | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
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2006年 | 125cc | ホンダ | SPA 17 | QAT 22 | TUR Ret | CHN 22 | FRA 21 | ITA 19 | CAT 16 | NED 16 | GBR 12 | GER 12 | CZE | MAL | AUS 28 | JPN 8 | POR Ret | VAL 12 | 19位 | 20 | |||
2007年 | 125cc | QAT 12 | SPA 26 | TUR 8 | CHN 8 | FRA 3 | ITA 8 | CAT 6 | GBR 7 | NED DNS | GER 8 | CZE 13 | SMR 8 | POR 12 | JPN Ret | AUS 16 | MAL 9 | VAL 8 | 10位 | 101 | |||
2008年 | 125cc | アプリリア | QAT 16 | SPA 3 | POR Ret | CHN Ret | FRA 2 | ITA 5 | CAT 14 | GBR 10 | NED 5 | GER 4 | CZE 6 | SMR 2 | IND 8 | JPN Ret | AUS Ret | MAL 2 | VAL 4 | 6位 | 150 | ||
2009年 | 125cc | QAT 5 | JPN 10 | SPA 1 | FRA 4 | ITA 1 | CAT 8 | NED 3 | GER Ret | GBR 20 | CZE 4 | IND 2 | SMR 3 | POR 3 | AUS 2 | MAL 2 | VAL 2 | 2位 | 223.5 | ||||
2010年 | 125cc | QAT 8 | SPA 4 | FRA 5 | ITA 4 | GBR 3 | NED 4 | CAT 2 | GER 5 | CZE 6 | IND Ret | SMR 4 | ARA 3 | JPN 3 | MAL 5 | AUS 5 | POR 3 | VAL 1 | 4位 | 223 | |||
2011年 | Moto2 | テック3 | QAT 9 | SPA 4 | POR 29 | FRA 9 | CAT 19 | GBR 2 | NED 3 | ITA 3 | GER Ret | CZE 6 | IND 4 | RSM 6 | ARA 6 | JPN 7 | AUS 18 | MAL INJ | VAL 23 | 7位 | 121 | ||
2012年 | Moto2 | QAT 9 | SPA 11 | POR 10 | FRA 9 | CAT 12 | GBR 7 | NED 6 | GER 7 | ITA 4 | IND 15 | CZE 8 | RSM 8 | ARA 8 | JPN Ret | MAL 7 | AUS 11 | VAL 16 | 9位 | 112 | |||
2013年 | MotoGP | ヤマハ | QAT RET | AME 12 | ESP 10 | FRA 9 | ITA 9 | CAT 6 | NED 9 | GER 6 | USA RET | IND 8 | CZE RET | GBR 9 | RSM 11 | ARA 7 | MAL 7 | AUS 6 | JPN 8 | VAL 7 | 10位 | 116 | |
2014年 | MotoGP | QAT RET | AME 5 | ARG 7 | ESP 8 | FRA 10 | ITA RET | CAT 10 | NED 8 | GER 19 | IND 6 | CZE 9 | GBR 22 | RSM 7 | ARA 5 | JPN 9 | AUS 3 | MAL 5 | VAL 14 | 8位 | 121 | ||
2015年 | MotoGP | QAT 8 | AME 6 | ARG 6 | ESP 8 | FRA 6 | ITA 5 | CAT 5 | NED 7 | GER 6 | IND 6 | CZE 7 | GBR 7 | RSM 2 | ARA 8 | JPN 7 | AUS 10 | MAL 4 | VAL 6 | 6位 | 181 | ||
2019年 | MotoGP | アププリア | QAT Ret | ARG | AME | SPA 17 | FRA | ITA | CAT Ret | NED | GER | CZE | AUT | ARA 19 | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | 27th | 0 | ||
Moto2 | カレックス | GBR Ret | RSM | NC | 0 | ||||||||||||||||||
MotoE | Energica | GER 2 | AUT 3 | RSM1 12 | RSM2 8 | VAL1 2 | VAL2 2 | 2位 | 88 | ||||||||||||||
2020年 | MotoGP | アプリリア | SPA 15 | ANC 12 | CZE 17 | AUT 13 | STY 19 | RSM 19 | EMI 13 | CAT 16 | FRA Ret | ARA 19 | TER 15 | EUR | VAL | POR | 21位 | 12 | |||||
2022年 | MotoE | エネルジカ | SPA1 | SPA2 | FRA1 | FRA2 | ITA1 | ITA2 | NED1 8 | NED2 17 | AUT1 Ret | AUT2 DNS | RSM1 12 | RSM2 16 | 18位 | 12 |
脚注
- ^ BBC SPORT | Motorsport | Motorbikes | Teenager Smith hits the big time
- ^ オート・サイクル・ユニオン、イギリス(北アイルランドを除く・マン島等は含む)におけるオートバイレースを管理する団体。日本でいえばMFJにあたる。
- ^ Only UK appearance for schoolboy racer Bradley Smith
- ^ Bradley Smith for full factory backed Aprilia 125
- ^ 2008 125cc Qualifying - Qatar[リンク切れ]
- ^ Bradley Smith column - Qatar
- ^ Bradley Smith almost fit - Sachsenring
- ^ Aspar confirms Smith and Simon for 2009 125cc team
- ^ Smith column - signing for Aspar
- ^ http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2009/October/oct2909-gresini-admits-funding-problem/
- ^ http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2009/August/aug1309-brno-motogp-tech-3-yamaha-keen-for-cal-crutchlow-talks/
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2009/new+line+up+bancaja+aspar+2010
- ^ http://www.motogp.com/en/news/2010/Tech+3+announce+Smith+and+Di+Meglio+for+Moto2
外部リンク
- bradley-smith.co.uk公式ウェブサイト
- motogp.com ブラッドリー・スミス経歴
鈴鹿8時間耐久ロードレース歴代勝者 | |
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1970年代 |
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1980年代 |
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1990年代 | |
2000年代 | |
2010年代 |
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2020年代 |