メトロ・デ・ベロオリゾンテ
メトロ・デ・ベロオリゾンテ Metrô de Belo Horizonte | |
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![]() | |
![]() 新型電車1000系 | |
基本情報 | |
国 | ![]() |
所在地 | ベロオリゾンテ |
種類 | ラピッド・トランジット |
開業 | 1986年8月1日 (38年前) (1986-08-01) |
運営者 | Metrô BH |
詳細情報 | |
総延長距離 | 28.1 km |
路線数 | 1路線(2路線が建設予定) |
駅数 | 19駅 |
保有車両数 | 35輌 |
軌間 | 1,600 mm(広軌) |
電化方式 | 直流3000V架空電車線方式 |
最高速度 | 80 km/h |
路線図 | |
![]() 2016年時点の計画路線図(開通路線も含む) | |
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メトロ・デ・ベロオリゾンテ (Metrô de Belo Horizonte) はブラジル、ベロオリゾンテの都市内の旅客輸送を担う電気鉄道である。開通した1号線に地下区間は無い。
概要
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Museu_de_Artes_e_Of%C3%ADcios_01.jpg/220px-Museu_de_Artes_e_Of%C3%ADcios_01.jpg)
メトロ・デ・ベロオリゾンテはブラジル都市鉄道公社 (CBTU) により運営されている。2022年現在、ベロオリゾンテ市内と、隣接するコンタジェン市に延長28.1km、19箇所の駅をもつ1路線を有する。1986年8月に最初の区間の営業運行が開始され、2002年9月までに現在の区間が逐次開業した[1]。
軌間 は1600mmで、軌道には砕石のバラストとモノブロックのコンクリート枕木、パンドロール(英語版)のE 1891型弾性締結装置を採用しており、最大勾配は3%、計画上の最急曲線半径は312m、最大カント量は160mm、枕木下のバラストの厚さは300mmである。レールは1m当たりの重さ57kgで、ニオブ含有の炭素鋼レールである。沿線の一部には、自然環境を守る緩衝緑地が設けられている。
路線
路線名 | 番号 | 種類 | 開業年 | 距離 | 駅数 | 区間 |
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Azul | 1号線 | 都市鉄道 | 1986年 | 28.2 km | 19 | Eldorado ↔ Vilarinho |
Lilás | 2号線 | 地下鉄 | 計画中 | 17.5 km | 7 | Nova Suiça ↔ Barreiro |
Verde | 3号線 | 地下鉄 | 計画中 | 12.5 km | 5 | Lagoinha ↔ Savassi |
1号線の19箇所の駅のうち、5駅にバスとの乗り換え施設が併設されている。2号線、3号線は計画中であり地下区間のある地下鉄となる予定である。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Metrobrl1.jpg/300px-Metrobrl1.jpg)
車両
900系
|
電車は運転室を有する動力つきの先頭車2両の間に、付随車2両が挟まれた4両編成で、車体はステンレス鋼で造られており、座席はガラス繊維強化ポリエステル樹脂でできている。ドアは1両につき片側に4組あり、客室の換気装置は2段階に切り替え可能で、1時間に160回換気できる能力を持つ。1985年から2001年にかけて25編成が製作された。
- 編成全長: 91,565 mm
- 車体外部幅 : 2978 mm
- レール面上からの屋根高さ : 3910 mm
- 編成自重 : 201.8 t
- 架空電車線公称電圧: 3000 V
- 編成当たりの1時間定格出力 : 2520 kW
- 営業最高速度 : 80 km / h
- 先頭車の座席定員 : 59
- 中間車の座席定員 : 72
運行
運行管理[2]にはCTCが導入されており、運転保安装置は車内信号式のATCである。
運転時隔[3]は、平日ピークには4分から7分間隔、平日のその他の時間帯は10分から12分、土曜日はピークが8分から10分、その他の時間帯が12分から15分、日曜・祝日は終日14分間隔である。全線の所要時間は約44分である。
乗車券
片道券、往復券、10回券、バスとの乗り継ぎ券 (乗り継ぎ相手のバスにより運賃が異なる) がある。
ギャラリー
脚注
関連項目
外部リンク
- Metrô BH公式サイト (ポルトガル語)
- cbtu公式サイト (ポルトガル語)
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参照 |
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