千厩駅
千厩駅 | |
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駅舎(2023年10月) | |
せんまや Semmaya | |
◄摺沢 (9.2 km) (3.6 km) 小梨► | |
所在地 | 岩手県一関市千厩町千厩字上駒場15-3 北緯38度55分27.94秒 東経141度20分44.98秒 / 北緯38.9244278度 東経141.3458278度 / 38.9244278; 141.3458278座標: 北緯38度55分27.94秒 東経141度20分44.98秒 / 北緯38.9244278度 東経141.3458278度 / 38.9244278; 141.3458278 |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
所属路線 | ■大船渡線 |
キロ程 | 39.8 km(一ノ関起点) |
電報略号 | セマ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面2線[1] |
乗車人員 -統計年度- | 156人/日(降車客含まず) -2022年- |
開業年月日 | 1927年(昭和2年)7月15日 |
備考 | 無人駅[2] |
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千厩駅(せんまやえき)は、岩手県一関市千厩町千厩字上駒場にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)大船渡線の駅である[1]。
歴史
開業から1928年9月1日までは終着駅であった。開業当時は駅舎側から順に、貨物積卸用の「貨物一番線」、発送整備車や留置車を収容する「貨物二番線」、上り列車ならびに待避貨車用の「表一番線」、下り列車用の「裏一番線」、解放車や整備車を留置する「裏二番線」のあわせて5線を設けていた[3]。また駅構内には売店が設けられ、酒や雑貨のほか、和洋紙や当時千厩町の主産業だった煙草などが販売されていた[4]。
年表
- 1927年(昭和2年)7月15日:終着駅として開業[5]。
- 1970年(昭和45年)9月:駅舎改築[6]。
- 1972年(昭和47年)1月1日:貨物の取り扱いを廃止[5]。
- 1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止[5]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[5]。
- 1999年(平成11年):業務委託化。[要出典]
- 2019年(令和元年)9月5日:簡易自動券売機を撤去。[要出典]
- 2024年(令和6年)
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅になっている[1]。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。駅舎の事務室部分の大半は保線休憩室に改造され、その際に出札窓口を現在の場所に新設し、出改札業務を兼掌化した。[要出典]
気仙沼駅管理の無人駅である。[要出典]無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で[7]、みどりの窓口が設置されていた[2][1]。以前は簡易自動券売機が設置されていた[1]が撤去され、乗車駅証明書発行機が置かれている。[要出典]
のりば
番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
---|---|---|---|
1 | ■大船渡線 | 上り | 一ノ関方面[8] |
2 | 下り | 気仙沼方面[8] |
- 2番線は上下両方向に出発信号機があり、折り返し運転が可能。[要出典]
- 2022年3月12日のダイヤ改正で、朝5時半過ぎに当駅始発の上り列車が設定された[9]。
- 改札口(2023年10月)
- ホーム(2023年10月)
- 構内踏切(2023年10月)
利用状況
JR東日本によると、1928年度(昭和3年度)- 2022年度(令和4年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。なお、乗車人員のピークは1967年度(昭和42年度)に記録した1,700人で、また乗客総数も62万9114人で最多であった[10]。
乗車人員推移 | ||
---|---|---|
年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
1928年(昭和03年) | 193 | [4] |
1952年(昭和27年) | 862 | [11] |
1953年(昭和28年) | 900 | |
1954年(昭和29年) | 961 | |
1955年(昭和30年) | 932 | |
1956年(昭和31年) | 948 | |
1957年(昭和32年) | 958 | |
1958年(昭和33年) | 1,029 | |
1959年(昭和34年) | 1,018 | |
1960年(昭和35年) | 1,094 | |
1961年(昭和36年) | 1,095 | |
1962年(昭和37年) | 1,153 | |
1963年(昭和38年) | 1,345 | |
1964年(昭和39年) | 1,509 | |
1965年(昭和40年) | 1,603 | [利用客数 1] |
1966年(昭和41年) | 1,678 | |
1967年(昭和42年) | 1,700 | |
1968年(昭和43年) | 1,634 | |
1969年(昭和44年) | 1,582 | |
1970年(昭和45年) | 1,530 | |
1971年(昭和46年) | 1,402 | |
1972年(昭和47年) | 1,294 | |
1973年(昭和48年) | 1,216 | |
1974年(昭和49年) | 1,165 | |
1975年(昭和50年) | 1,130 | |
1976年(昭和51年) | 1,093 | |
1977年(昭和52年) | 1,018 | |
1978年(昭和53年) | 955 | |
1979年(昭和54年) | 897 | |
1980年(昭和55年) | 874 | |
1981年(昭和56年) | 790 | |
1982年(昭和57年) | 724 | [11] |
1983年(昭和58年) | 630 | |
1984年(昭和59年) | 608 | |
1985年(昭和60年) | 569 | |
1986年(昭和61年) | 556 | |
1987年(昭和62年) | 495 | |
1988年(昭和63年) | 474 | |
1989年(平成元年) | 480 | |
1990年(平成02年) | 456 | |
1991年(平成03年) | 503 | |
1992年(平成04年) | 444 | |
1993年(平成05年) | 427 | |
1994年(平成06年) | 399 | |
1995年(平成07年) | 380 | |
1996年(平成08年) | 406 | |
1997年(平成09年) | 370 | |
1998年(平成10年) | 321 | |
1999年(平成11年) | 322 | |
2000年(平成12年) | 318 | [利用客数 2] |
2001年(平成13年) | 326 | [利用客数 3] |
2002年(平成14年) | 314 | [利用客数 4] |
2003年(平成15年) | 307 | [利用客数 5] |
2004年(平成16年) | 297 | [利用客数 6] |
2005年(平成17年) | 295 | [利用客数 7] |
2006年(平成18年) | 309 | [利用客数 8] |
2007年(平成19年) | 292 | [利用客数 9] |
2008年(平成20年) | 305 | [利用客数 10] |
2009年(平成21年) | 292 | [利用客数 11] |
2010年(平成22年) | 288 | [利用客数 12] |
2011年(平成23年) | 非公表 | |
2012年(平成24年) | 272 | [利用客数 13] |
2013年(平成25年) | 279 | [利用客数 14] |
2014年(平成26年) | 257 | [利用客数 15] |
2015年(平成27年) | 254 | [利用客数 16] |
2016年(平成28年) | 214 | [利用客数 17] |
2017年(平成29年) | 208 | [利用客数 18] |
2018年(平成30年) | 199 | [利用客数 19] |
2019年(令和元年) | 181 | [利用客数 20] |
2020年(令和02年) | 163 | [利用客数 21] |
2021年(令和03年) | 163 | [利用客数 22] |
2022年(令和04年) | 156 | [利用客数 23] |
駅周辺
- 一関市立千厩小学校
- 岩手県立千厩病院
- 千厩警察署
- 岩手県立千厩高等学校
- 国道284号(千厩バイパス)
- 国道456号
隣の駅
- 東日本旅客鉄道(JR東日本)
- ■大船渡線
- 臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
脚注
[脚注の使い方]
記事本文
- ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、25頁。
- ^ a b c d “駅の情報(千厩駅):JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月29日閲覧。
- ^ 千厩町史編纂委員会 2000, p. 689.
- ^ a b 千厩町史編纂委員会 2000, p. 690.
- ^ a b c d 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日、485頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「シリーズ駅大船渡線「Local Station」vol.5」『I-style』第159巻、一関市、2012年5月1日、2面。オリジナルの2012年11月2日時点におけるアーカイブ。2021年11月3日閲覧。
- ^ “JR東日本東北総合サービス株式会社が運営する単独受託駅一覧(2023年7月1日現在)” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2024年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月29日閲覧。
- ^ a b “JR東日本:駅構内図・バリアフリー情報(千厩駅)”. 東日本旅客鉄道. 2023年12月22日閲覧。
- ^ 2022年3月ダイヤ改正 (PDF)
- ^ 千厩町史編纂委員会 2000, p. 503.
- ^ a b 千厩町史編纂委員会 2005, p. 504.
利用状況
- ^ 千厩町企画商工課(編)「緊急レポート大船渡線のゆくえ」『広報せんまや』第299号、1982年6月15日、3頁。
- ^ “各駅の乗車人員(2000年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2001年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2002年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2003年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2004年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2005年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2006年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2007年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2008年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2009年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2010年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2012年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2013年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2014年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2015年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2016年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2017年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2018年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月20日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2019年度)”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月13日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2020年度)”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月31日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2021年度)”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員(2022年度)”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月14日閲覧。
参考文献
- 千厩町史編纂委員会 編『千厩町史 第4巻 近代編』千厩町、2000年7月31日。
- 千厩町史編纂委員会 編『千厩町史 第5巻 現代編』千厩町、2005年9月12日。
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、千厩駅に関連するカテゴリがあります。
外部リンク
- 駅の情報(千厩駅):JR東日本