新淀川大橋
新淀川大橋 | |
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基本情報 | |
国 | 日本 |
所在地 | 大阪府大阪市北区-淀川区間 |
交差物件 | |
建設 | 1964年(上流側道路部・鉄道橋) 1969年(下流側道路部) |
座標 | 北緯34度43分7.4秒 東経135度29分58.8秒 / 北緯34.718722度 東経135.499667度 / 34.718722; 135.499667座標: 北緯34度43分7.4秒 東経135度29分58.8秒 / 北緯34.718722度 東経135.499667度 / 34.718722; 135.499667 |
構造諸元 | |
形式 | 鋼床版桁橋(道路橋) ランガー桁橋(鉄道橋) |
材料 | 鋼材 |
全長 | 794.8m(上流側道路部) 813.1m(下流側道路部) |
幅 | 16m(上流側道路部) 14m(下流側道路部) |
最大支間長 | 115m |
関連項目 | |
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新淀川大橋(しんよどがわおおはし)は、大阪府大阪市北区豊崎と淀川区西中島を結ぶ淀川に架かる国道423号(新御堂筋)、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の橋梁である。大阪市の中心部と新大阪・千里ニュータウン方面を結ぶ動脈の橋であるため交通量・運行本数は多い。浪速の名橋50選に選定されている。
概要
中央の御堂筋線鉄道橋を両側の道路橋で挟んだ構造となっており、歩道も設置されている。鉄道橋は3径間の中央径間がランガー桁となるアーチ橋、道路橋は3径間連続の鋼床版桁橋となっている[1]。
諸元
- 形式 - 鋼床版桁
- 橋長 - 上流側道路部794.8m、下流側道路部813.1m
- 幅員 - 上流側道路部16m(4車線)、下流側道路部14m(3車線)
- 径間数 - 3(淀川流域部)
- 最大支間 - 115m
- 竣工 - 1964年(昭和39年)、1969年(昭和44年)
歴史
現在の新淀川大橋は戦前から構想され、1939年(昭和14年)には下部工が完成した。しかし、戦時の資材・資金不足のため、下部工のみ竣工した状態で建設が中断された。建設再開は約20年後となり、東海道新幹線開通前の1964年(昭和39年)に地下鉄御堂筋線、大阪府道大阪箕面線として開通した。大阪万博開催直前の1970年(昭和45年)3月には下流側に現在の北行きが完成し、現在の姿となった。1982年(昭和57年)には国道423号に昇格している。
- 1926年(大正15年) - 高速鉄道1号線(地下鉄御堂筋線)江坂-我孫子間が都市計画決定
- 1932年(昭和7年) - 北野豊津線として事業認可
- 1935年(昭和10年) - 設計完了
- 1939年(昭和14年) - 下部工事の完成後に資金不足により建設中断
- 1960年(昭和35年)1月 - 建設再開
- 1964年(昭和39年) - 鉄道部分と上流側の道路が開通
- 1970年(昭和45年)3月 - 下流側の道路が開通
- 1982年(昭和57年)4月1日 - 国道423号に指定
周辺
位置情報
- 淀川河口より8.4km[2]
アクセス
- 大阪市高速電気軌道御堂筋線 西中島南方駅から徒歩約5分
- 阪急京都本線 南方駅から徒歩約3分
脚注
[脚注の使い方]
参考文献
- 財団法人大阪都市協会『大淀区史』1988年11月、pp.155-157。
関連項目
外部リンク
- 大阪市:新淀川大橋
- CVV(Civil Veterans & Volunteers)HP:新淀川大橋(SHIN_YODOGAWA BRIDGE)
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