日産・RDエンジン
日産・RD28型系エンジン | |
---|---|
![]() RD28 | |
生産拠点 | 日産自動車 |
製造期間 | 1985年5月 - 2002年5月 (日本国内向けでの場合) |
タイプ | 直列6気筒SOHC12バルブ 直列6気筒SOHC18バルブ |
排気量 | 2.8リットル (2,826 cc)[1] |
圧縮比 | 21.2:1[1] |
テンプレートを表示 |
日産・RDエンジンとは、日産自動車が1980年代後半から2000年代前半までLD型エンジンの後継として生産していた、軽油を燃料とする直列6気筒ディーゼルエンジン。主に乗用車を中心に搭載された。鋳鉄製のシリンダーブロックで製造されていた。排気量は2,826cc[1]。
バリエーション
RD28
SOHC 12バルブ(1993年以降はSOHC 18バルブも混在)。RB型をベースにしたディーゼルエンジン。内径 x 行程は85.0 mm x 83.0 mm[1]。
- スペック:
- (1)74kW(100PS)/4,800rpm 181N・m(18.5kg・m)/2,400rpm(12バルブ・グロス値)
- (2)69kW(94PS)/4,800rpm 177N・m(18.0kg・m)/2,400rpm(12バルブ・ネット値)
- (3)74kW(100PS)/4,800rpm 178N・m(18.2kg・m)/2,400rpm(18バルブ)
RD28T
- SOHC 12バルブ シングルターボ。RD28のターボチャージャー仕様。 内径 x 行程は85.0 mm x 88.0 mm[2]。
- スペック:
- (1)85kW(115PS)/4,000rpm 235N・m(23.9kg・m)/2,400rpm [2]
- (2)92kW(125PS)/4,400rpm 255N・m(26.0kg・m)/2,400rpm [2]
RD28E
- SOHC 18バルブ。RD28の電子制御燃料噴射装置付。
- スペック:
- 74kW(100PS)/4,800rpm 178N・m(18.2kg・m)/2,400rpm
RD28ETi
- SOHC 12バルブ インタークーラー付きシングルターボ。RD28Eのターボチャージャー仕様。
- スペック
- (1-1) 99kW(135PS)/4,000rpm 287N・m(29.3kg・m)/2,000rpm
- (1-2)99kW(135PS)/4,000rpm 261N・m(26.6kg・m)/2,000rpm
搭載された車種
- RD28(1)12バルブ
- RD28(2)12バルブ
- RD28(3)18バルブ
- グロリア・セドリック(Y32~33)1993年6月-1999年6月
- ローレル(C34~C35)1994年1月-1999年8月
- RD28T
- サファリ(Y60・2ドアハードトップ・スピリット系)1994年10月-1997年10月
- RD28E
- セドリックセダン・営業車(Y31)1999年8月-2002年6月
- ローレル(C35)1999年8月-2001年5月
- クルー(K30)1999年8月-2002年6月
- RD28ETi(1-1)
- サファリ(Y61・2ドアハードトップ)1997年10月-1999年8月<AT車>
- RD28ETi(1-2)
- サファリ(Y61・2ドアハードトップ)1997年10月-1999年8月<MT車>
脚注
- ^ a b c d Sergei Wers (JANUARY 26, 2024). “NISSAN RD28”. Engine Specs. 31 Jan 2024閲覧。
- ^ a b c Sergei Wers (JANUARY 26, 2024). “NISSAN RD28T”. Engine Specs. 31 Jan 2024閲覧。