2013年のインディ500
2013年のインディ500 | |||
前年: | 2012 | 翌年: | 2014 |
レース詳細 | |
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日程 | 2013年のインディカー・シリーズ |
決勝開催日 | 5月26日 |
開催地 | インディアナポリス・モーター・スピードウェイ インディアナ州スピードウェイ |
ポールポジション | |
ドライバー | ![]() |
スピード | 228.762 mph (368.157 km/h) |
決勝順位 | |
優勝 | ![]() |
タイム | 2:40:03.4181 |
2位 | ![]() |
3位 | ![]() |
最多リードラップ | |
ドライバー | ![]() |
周回数 | 37周 |
インディ500ルーキー・オブ・ザ・イヤー | |
ドライバー | ![]() |
2013年のインディ500は、2013年5月26日に開催されたインディ500第97回のレースである。2013年のインディカー・シリーズの第5戦として行われた。全車ダラーラシャシー『DW12』・ファイアストンタイヤを使用。
予選
予選第1日『ポール・デイ』
- 5月18日に行われた。まず暫定予選通過24台を決めたあと、上位9人による最終予選『ファスト9』によってポール・ポジションを決定した。雨により予選セッションの開始時間が遅れたため、予選の時間短縮、およびファスト9も各ドライバー1アテンプトのみで行われた。なお、ファスト9に進出した9台は予選通過と予選順位が確定した。
- ファスト9進出者はファスト9の記録、それ以外は予選の記録を表示。
ポール・デイ(5/18) | ||||||||
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順位 | No. | ドライバー | チーム | エンジン | 4周平均速度 | ポイント | ||
ファスト9 | ||||||||
1 | 20 | ![]() | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | 228.762 mph (368 km/h) | 15 | ||
2 | 26 | ![]() | アンドレッティ・オートスポーツ | シボレー | 228.342 mph (367 km/h) | 13 | ||
3 | 25 | ![]() | アンドレッティ・オートスポーツ | シボレー | 228.261 mph (367 km/h) | 12 | ||
4 | 5 | ![]() | アンドレッティ・オートスポーツ | シボレー | 228.150 mph (367 km/h) | 11 | ||
5 | 2 | ![]() | チーム・ペンスキー | シボレー | 228.099 mph (367 km/h) | 10 | ||
6 | 12 | ![]() | チーム・ペンスキー | シボレー | 228.087 mph (367 km/h) | 9 | ||
7 | 1 | ![]() | アンドレッティ・オートスポーツ | シボレー | 227.904 mph (367 km/h) | 8 | ||
8 | 3 | ![]() | チーム・ペンスキー | シボレー | 227.762 mph (367 km/h) | 7 | ||
9 | 27 | ![]() | アンドレッティ・オートスポーツ | シボレー | 227.070 mph (365 km/h) | 6 | ||
10 - 24位 | ||||||||
10 | 4 | ![]() | パンサー・レーシング | シボレー | 227.441 mph (366 km/h) | 4 | ||
11 | 98 | ![]() | バラクーダ・レーシング | ホンダ | 227.386 mph (366 km/h) | 4 | ||
12 | 11 | ![]() | KVレーシング・テクノロジー | シボレー | 226.949 mph (365 km/h) | 4 | ||
13 | 22 | ![]() | パンサー・ドレイヤー&レインボールド・レーシング | シボレー | 226.814 mph (365 km/h) | 4 | ||
14 | 19 | ![]() | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 226.370 mph (364 km/h) | 4 | ||
15 | 7 | ![]() | ドラゴン・レーシング | シボレー | 226.196 mph (364 km/h) | 4 | ||
16 | 9 | ![]() | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 226.158 mph (364 km/h) | 4 | ||
17 | 10 | ![]() | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 226.069 mph (364 km/h) | 4 | ||
18 | 14 | ![]() | A.J.フォイト・エンタープライズ | ホンダ | 225.892 mph (364 km/h) | 4 | ||
19 | 83 | ![]() | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 225.880 mph (364 km/h) | 4 | ||
20 | 16 | ![]() | レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 225.809 mph (363 km/h) | 4 | ||
21 | 77 | ![]() | シュミット・ハミルトン・モータースポーツ | ホンダ | 225.674 mph (363 km/h) | 4 | ||
22 | 60 | ![]() | パンサー・レーシング | シボレー | 225.643 mph (363 km/h) | 4 | ||
23 | 8 | ![]() | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 225.265 mph (363 km/h) | 4 | ||
24 | 78 | ![]() | KVレーシング・テクノロジー | シボレー | 225.226 mph (362 km/h) | 4 |
予選第2日『バンプ・デイ』
- 5月19日に行われた。予選通過の枠残り9つをかけて争った。34人がエントリーしたため、予選落ちがひとり発生する状況だったが、そのひとりはマシンの出来が悪くアテンプトできず、バンプ・アウトは発生しなかった。そのため、10-24位のドライバーも順位通り[1]で予選通過が確定した。
バンプ・デイ(5/19) | ||||||
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順位 | No. | ドライバー | チーム | エンジン | 4周平均速度 | ポイント |
25 | 21 | ![]() | サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング | ホンダ | 225.731 mph (363 km/h) | 3 |
26 | 15 | ![]() | レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 225.007 mph (362 km/h) | 3 |
27 | 6 | ![]() | ドラゴン・レーシング | シボレー | 224.929 mph (362 km/h) | 3 |
28 | 55 | ![]() | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | ホンダ | 224.873 mph (362 km/h) | 3 |
29 | 18 | ![]() | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 224.499 mph (361 km/h) | 3 |
30 | 63 | ![]() | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 224.005 mph (361 km/h) | 3 |
31 | 41 | ![]() | A.J.フォイト・エンタープライズ | ホンダ | 223.582 mph (360 km/h) | 3 |
32 | 91 | ![]() | ラジアー・パートナーズ・レーシング | シボレー | 223.442 mph (360 km/h) | 3 |
33 | 81 | ![]() | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | ホンダ | 223.176 mph (359 km/h) | 3 |
予選落ち | ||||||
- | 17 | ![]() | レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | アテンプトせず | - |
決勝
- 『ポイント』は、予選・決勝で獲得したポイントの合計。
- 『(R)』は、2013年インディ500のルーキー。(シーズンのルーキーとは異なる。)
- 『(W)』は、前年までのインディ500優勝経験者。
順位 | No. | ドライバー | チーム | エンジン | 周回 | 時間 リタイヤ理由 | スタート 順位 | リード ラップ | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | ![]() | KVレーシング・テクノロジー | シボレー | 200 | 2:40:03.4181 | 12 | 34 | 55 |
2 | 26 | ![]() | アンドレッティ・オートスポーツ | シボレー | 200 | + 0.1159 | 2 | 12 | 54 |
3 | 1 | ![]() | アンドレッティ・オートスポーツ | シボレー | 200 | + 0.2480 | 7 | 26 | 44 |
4 | 25 | ![]() | アンドレッティ・オートスポーツ | シボレー | 200 | + 0.3634 | 3 | 31 | 45 |
5 | 19 | ![]() | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 200 | + 0.8138 | 14 | 0 | 34 |
6 | 3 | ![]() | チーム・ペンスキー | シボレー | 200 | + 3.0086 | 8 | 1 | 36 |
7 | 2 | ![]() | チーム・ペンスキー | シボレー | 200 | + 4.0107 | 5 | 23 | 37 |
8 | 77 | ![]() | シュミット・ハミルトン・モータースポーツ | ホンダ | 200 | + 4.2609 | 21 | 0 | 28 |
9 | 83 | ![]() | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 200 | + 5.6864 | 19 | 0 | 26 |
10 | 20 | ![]() | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | 200 | + 6.8425 | 1 | 37 | 38 |
11 | 22 | ![]() | パンサー・ドレイヤー&レインボールド・レーシング | シボレー | 200 | + 7.8633 | 13 | 0 | 23 |
12 | 8 | ![]() | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 200 | + 8.9216 | 13 | 0 | 22 |
13 | 14 | ![]() | A.J.フォイト・エンタープライズ | ホンダ | 200 | + 10.2602 | 18 | 0 | 21 |
14 | 9 | ![]() | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 200 | + 11.3858 | 16 | 1 | 21 |
15 | 18 | ![]() | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 200 | + 12.2657 | 29 | 0 | 18 |
16 | 55 | ![]() | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | ホンダ | 200 | + 15.3045 | 28 | 0 | 17 |
17 | 78 | ![]() | KVレーシング・テクノロジー | シボレー | 200 | + 15.7201 | 24 | 0 | 17 |
18 | 5 | ![]() | アンドレッティ・オートスポーツ | シボレー | 200 | + 17.8056 | 4 | 5 | 24 |
19 | 12 | ![]() | チーム・ペンスキー | シボレー | 200 | + 22.5403 | 6 | 16 | 21 |
20 | 16 | ![]() | レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 199 | + 1 lap | 20 | 5 | 15 |
21 | 27 | ![]() | アンドレッティ・オートスポーツ | シボレー | 199 | + 1 lap | 9 | 7 | 16 |
22 | 41 | ![]() | A.J.フォイト・エンタープライズ | ホンダ | 198 | + 2 laps | 31 | 0 | 11 |
23 | 10 | ![]() | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 197 | 接触 | 17 | 0 | 11 |
24 | 98 | ![]() | バラクーダ・レーシング | ホンダ | 196 | + 4 laps | 11 | 1 | 11 |
25 | 15 | ![]() | レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 193 | 接触 | 26 | 0 | 8 |
26 | 81 | ![]() | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | ホンダ | 193 | + 7 laps | 33 | 0 | 8 |
27 | 60 | ![]() | パンサー・レーシング | シボレー | 192 | + 8 laps | 22 | 1 | 10 |
28 | 21 | ![]() | サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング | ホンダ | 191 | + 9 laps | 25 | 0 | 8 |
29 | 7 | ![]() | ドラゴン・レーシング | シボレー | 178 | 接触 | 15 | 0 | 9 |
30 | 63 | ![]() | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 46 | 接触 | 30 | 0 | 8 |
31 | 91 | ![]() | ラジアー・パートナーズ・レーシング | ホンダ | 44 | メカニカル | 32 | 0 | 8 |
32 | 6 | ![]() | ドラゴン・レーシング | シボレー | 34 | 接触 | 27 | 0 | 8 |
33 | 4 | ![]() | パンサー・レーシング | シボレー | 3 | 接触 | 10 | 0 | 9 |
リードチェンジ:68回(14人) | |||||||||
参照:インディカー公式 |
- リードチェンジ
ラップ | No. | ドライバー |
---|---|---|
1-8 | 20 | カーペンター |
9 | 11 | カナーン |
10-12 | 20 | カーペンター |
13-14 | 11 | カナーン |
15-16 | 25 | アンドレッティ |
17-20 | 11 | カナーン |
21-22 | 25 | アンドレッティ |
23 | 11 | カナーン |
24-26 | 25 | アンドレッティ |
27-28 | 11 | カナーン |
29 | 25 | アンドレッティ |
30 | 1 | ハンター=レイ |
31-32 | 12 | パワー |
33-37 | 16 | ジェイクス |
38-42 | 20 | カーペンター |
43 | 25 | アンドレッティ |
44-50 | 20 | カーペンター |
51-53 | 25 | アンドレッティ |
54-58 | 20 | カーペンター |
59-60 | 1 | ハンター=レイ |
61 | 25 | アンドレッティ |
62-63 | 1 | ハンター=レイ |
64-72 | 20 | カーペンター |
73-74 | 11 | カナーン |
75-88 | 12 | パワー |
89 | 11 | カナーン |
90 | 5 | ヴィソ |
91-92 | 26 | ムニョス |
93-97 | 11 | カナーン |
98-111 | 2 | アルメンディンガー |
112 | 11 | カナーン |
113-114 | 25 | アンドレッティ |
115-120 | 11 | カナーン |
121 | 1 | ハンター=レイ |
122 | 26 | ムニョス |
123 | 98 | タグリアーニ |
124 | 60 | ベル |
125 | 27 | ヒンチクリフ |
126-130 | 25 | アンドレッティ |
131 | 1 | ハンター=レイ |
132-135 | 5 | ヴィソ |
136 | 1 | ハンター=レイ |
137-142 | 2 | アルメンディンガー |
143-144 | 1 | ハンター=レイ |
145 | 3 | カストロネベス |
146-150 | 25 | アンドレッティ |
151 | 1 | ハンター=レイ |
152-54 | 26 | ムニョス |
155 | 9 | ディクソン |
156-157 | 27 | ヒンチクリフ |
158-164 | 1 | ハンター=レイ |
165-167 | 2 | アルメンディンガー |
168 | 25 | アンドレッティ |
169 | 1 | ハンター=レイ |
170 | 25 | アンドレッティ |
171 | 1 | ハンター=レイ |
172-173 | 25 | アンドレッティ |
174 | 11 | カナーン |
175 | 25 | アンドレッティ |
176-177 | 11 | カナーン |
178 | 26 | ムニョス |
179 | 25 | アンドレッティ |
180-184 | 26 | ムニョス |
185-188 | 27 | ヒンチクリフ |
189 | 11 | カナーン |
190 | 1 | ハンター=レイ |
191-192 | 11 | カナーン |
193-197 | 1 | ハンター=レイ |
198-200 | 11 | カナーン |
この年のレースでの記録
この年のインディ500で記録されたインディ500史上の主な記録は以下の通り[2]
- カナーンはカーナンバー11をつけた初の優勝者となった。
- 68回のリードチェンジが発生。(従来の記録は前年の34回で一気に倍となった)
- ラップリーダー(1周でもトップを走ったドライバー)14人(従来は1993年の12人)
- 完走27台(第1回・1911年の26台完走以来破られなかった記録を更新)
- フルコース・コーションの出ない周回が連続133周(記録の残る1976年以来最長)
- フルコース・コーションによる周回が21周(記録の残る1976年以来では1976年と並ぶ最小タイだが、この時は雨で102周で打ち切られている)
- 優勝したカナーンの平均スピードの最速記録187.433マイル(アリー・ルイエンダイクが1990年に打ち立てた185.981マイルを上回る)
参照
- ^ この当時の予選ルールでは「ポール・デイに24位以上の記録を残したドライバーの予選記録をバンプ・デイに記録を残したドライバーが全員上回った場合、予選通過の権利を剥奪され、改めてアテンプトを行わなければならない(その場合、バンプ・デイで最高記録を残したドライバーの予選順位が「25位」から順次繰り上がる)」というルールがあった。
- ^ 参照リンク
外部リンク
- INDYCAR公式ウェブサイト
- インディ500公式ウェブサイト
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