메르세데스-벤츠 M166 엔진
메르세데스-벤츠 M166 엔진 | |
---|---|
개요 | |
제조사 | 메르세데스-벤츠 |
배치 | |
배기량 | 1.4 L (1,397 cc) 1.6 L (1,598 cc) 1.9 L (1,898 cc) 2.1 L (2,084 cc) |
피스톤 스트로크 | 69.5 mm (2.74 in) (1.4 L 엔진) 79.5 mm (3.13 in) (1.6 L 엔진) 85.6 mm (3.37 in) (1.9 L 엔진) 94 mm (3.70 in) (2.1 L 엔진) |
블록 물질 | 알루미늄 합금 |
헤드 물질 | 알루미늄 합금 |
연소 | |
연료 종류 | 가솔린 |
메르세데스-벤츠 M166 엔진(영어: Mercedes-Benz M166 engine)은 1997년부터 2005년까지 메르세데스-벤츠에서 생산한 4기통 직렬 엔진으로 2004년부터 M266 엔진으로 계승되었다.
디자인
M166은 가로로 장착되어 있으며 다점 주입이 가능한 실린더당 2개의 밸브가 있다.[1]엔진은 '샌드위치 컨셉트'를 특징으로 하는 W168 A-클래스 모델에 사용되며, 엔진은 프론트 액슬 바로 뒤에 59도 각도로 장착되어 있다.[2]이 덕분에 정면 충돌시 엔진이 캐빈으로 들어가는 대신 바닥 팬 아래로 미끄러지기 때문에 더 나은 중량 분배와 안전성이 향상된다.[3]
모델
엔진 | 배기량 | 최고출력 | 토크 | 연식 |
---|---|---|---|---|
M166 E14 | 1.4 L; 85.3 cu in (1,397 cc) | 60 kW (82 PS; 80 hp) at 5,000 rpm | 130 N·m (96 lb·ft) at 3,750 rpm | 1997–2004 |
M166 E16 R | 1.6 L; 97.5 cu in (1,598 cc) | 140 N·m (103 lb·ft) at 2,500 rpm | 1997–2005 | |
M166 E16 | 75 kW (102 PS; 101 hp) at 5,250 rpm | 150 N·m (111 lb·ft) at 4,000 rpm | ||
M166 E19 | 1.9 L; 115.8 cu in (1,898 cc) | 92 kW (125 PS; 123 hp) at 5,500 rpm | 180 N·m (133 lb·ft) at 4,000 rpm | 1999–2005 |
M166 E21 | 2.1 L; 127.2 cu in (2,084 cc) | 103 kW (140 PS; 138 hp) at 5,500 rpm | 205 N·m (151 lb·ft) at 4,000 rpm | 2002–2004 |
M166 E14
- 1997년~2004년 W168 A140[4]
M166 E16
- 2001년~2005년 W639 Vito 1.6
- 1997년~2004년 W168 A160
M166 E19
- 1999년~2004년 W168 A190
- 2001년~2005년 W639 Vito 1.9
- 2001년~2005년 W414 Vaneo 1.9
M166 E21
- 2002년~2004년 W168 A210
각주
- ↑ “Mercedes-Benz M166 and M266 engines”. 《australiancar.reviews》 (영어). 2018년 7월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 7월 6일에 확인함.
- ↑ Popa, Bogdan (2009년 4월 23일). “How Mercedes' Sandwich Concept Works”. 《autoevolution》 (미국 영어). 2018년 7월 6일에 확인함.
- ↑ “Mercedes cuts sandwich but B-class still tempts appetite”. 《The National Business Review》 (영어). 2012년 4월 14일. 2018년 7월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 7월 6일에 확인함.
- ↑ “AustralianCar.Reviews: #1 for Reviews and Used Car Valuations”. 《australiancar.reviews》 (영어). 2015년 10월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 7월 6일에 확인함.