Senarai insiden Aeroflot 1980-an
berikutan ialah senarai kemalangan dan insiden Syarikat Penerbangan Aeroflot yang telah dialami dalam Sejarah.
Tarikh | Lokasi | Pesawat | Nombor Ekor Pesawat | Pembahagian Pesawat | Kerosakan Pesawat | Kematian | Deskripsi | Rujukan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 Mac 1980 | ![]() | Tu-154A | CCCP-85103 | Siberia Barat | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/161 | Pendaratan sukar di Lapangan Terbang Orenburg. | [1] |
3 April 1980 | ![]() | An-2 | CCCP-16027 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Mendarat secara paksa di hutan selepas enjin kehilangan kuasa. | [2] |
13 April 1980 | ![]() | An-2T | CCCP-62479 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Baik pesawat dan sayap mengalami kerosakan pada kancing roda ketika pesawat melakukan pendaratan sukar di luncurnya. | [3] |
14 April 1980 | ![]() | An-24B | CCCP-47732 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/50 | Terhempas ketika membuat percubaan pendaratan paksa, berikutan keretakan unit kereta bawah utama di bahagian sebelah kanan sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Krasnoyarsk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk – Yeniseisk berjadual domestik sebagai Penerbangan 151. | [4] |
18 April 1980 | ![]() | An-24B | CCCP-46220 | Wilayah Tengah | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/47 | Terhempas semasa berlepas. Pesawat gagal memperoleh ketinggian semasa berlepas, selepas itu menabrak dinding konkrit, melintasi jalan raya dan merempuh (menabrak) bangunan dan terbakar. Anak kapal belum memilih penutup untuk berlepas. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow – Ulyanovsk domestik yang dijadualkan. | [5][6] |
12 Jun 1980 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87689 | Tajikistan | W/O | &&&&&&&&&&&&&029.&&&&&029/29 | Pesawat ini mengoperasikan perkhidmatan penumpang Leninabad – Dushanbe yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan W-88 ketika berlepas dan menabrak lereng gunung 44 kilometer (27 bt) barat laut Lapangan Terbang Dushanbe. | [7][8][9] |
8 Julai 1980 | ![]() | Tu-154B-2 | CCCP-85355 | Kazakhstan | W/O | &&&&&&&&&&&&0163.&&&&&0163/163 | Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Alma-Ata ketika kelajuan pesawat tiba-tiba jatuh (berkurang) kerana arus terma yang dihadapinya semasa pendakian. Pesawat terhenti, terhempas, dan terbakar. Dijadual mengendalikan perkhidmatan penumpang Alma-Ata – Simferopol domestik sebagai Penerbangan 4225. | [8][10][11] |
18 Julai 1980 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87793 | Arkhangelsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/27 | Semasa dalam perjalanan ke Arkhangelsk, jurutera penerbangan mematikan enjin secara tidak sengaja. Enjin tidak dapat dihidupkan semula kerana pesawat terbang dengan ketinggian yang terlalu rendah. Pendaratan kecemasan dilakukan di jalan raya berhampiran lapangan terbang, tetapi selepas mendarat sayap kanan menabrak tiang elektrik dan berakhir di parit. Pesawat itu sedang menyelesaikan perkhidmatan penumpang Kotlas – Arkhangelsk. | [12][13] |
15 September 1980 | ![]() | Il-14P | CCCP-41831 | Arkhangelsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/20 | Mendarat dengan kekuatan (kuasa) asimetri semasa mahu mendarat ke Lapangan Terbang Bereznik. | [14] |
8 Oktober 1980 | ![]() | Tu-154B-2 | CCCP-85321 | Timur Jauh Rusia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/184 | Masuk dari Barnaul, pesawat menghampiri Lapangan Terbang Chita jauh di atas gelongsor. Walaupun awak pesawat melakukan penurunan yang curam, pesawat membuat pendaratan yang panjang. Ekornya patah akibat dari manuver menyelam, dan alat pendaratan juga mengalami kerosakan. | [15] |
28 Oktober 1980 | ![]() | An-12B | CCCP-11104 | Antarabangsa | W/O | &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 | Melancarkan perjalanan terakhir perkhidmatan penumpang Sofia – Mineralnye Vody – Tashkent – Kabul yang dijadualkan antarabangsa sebagai Penerbangan 1531, ketika ia menabrak kawasan pergunungan, selepas kru penerbangan turun di bawah ketinggian keselamatan minimum, dalam cuaca buruk, dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Kabul. | [16] |
6 Januari 1981 | ![]() | Tu-134A | CCCP-65698 | Latvia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Kegagalan brek semasa mendarat di Lapangan Terbang Sochi. | [17] |
7 Februari 1981 | ![]() | Tu-104A | CCCP-42332 | — | W/O | &&&&&&&&&&&&&051.&&&&&051/51[nb 1] | Hancur terbalik dan terbakar tidak lama setelah berlepas dari Lapangan Terbang Pushkin, kira-kira 20 kilometer (12 bt) selatan Leningrad. Di seberang Khabarovsk, pesawat itu akan menjalankan perkhidmatan ketenteraan untuk Tentera Laut Soviet. Punca kemalangan ditentukan sebagai pengedaran penumpang di tempat duduk mereka yang tidak rata, dan juga kargo (Pengangkutan Barang) yang tidak diamankan dengan betul di tempat penyimpanan kargo, yang berubah semasa berlepas. Gabungan kedua-dua kesan meletakkan pusat graviti pesawat melebihi had yang diperakui. Pegawai tinggi Armada Pasifik berada di atas kapal. | [18][20] |
12 Februari 1981 | ![]() | Il-14T | CCCP-04188 | Wilayah Tengah | W/O | &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/13 | Semasa mendekati awak kapal dua kali kehilangan lampu landasan. Pesawat jatuh di sebelah landasan di salji yang dalam. Gigi hidung runtuh, menyebabkan tangki bahan bakar di dalam kabin pecah. Pesawat ini sedang menyelesaikan perkhidmatan penumpang Stesen Myachkovo – Sredny Peninsula – Krenkel yang tidak dijadualkan dalam negeri. | [22] |
18 Februari 1981 | Tidak diketahui | L-410M | CCCP-67273 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Hancur oleh api yang meletus di dek penerbangan. | [23] |
28 April 1981 | ![]() | An-2TP | CCCP-92864 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012/12 | Mula turun setelah menemui garis salji-salji di jalur penerbangannya pada ketinggian 1,500 meter (4,900 ka), semasa dalam perjalanan dari Batagay ke Lazo. Semasa turun pesawat menabrak gunung. | [24] |
3 Mei 1981 | ![]() | An-2R | CCCP-70836 | Azerbaijan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3 | Semasa penyemprotan tanaman untuk ladang negara "Runo", juruterbang kehilangan kendali dalam pusingan curam pada jarak 20-25 m (66-82 ka) semasa penerbangan tanpa izin. Pesawat terhempas di tali pinggang hutan. Terdapat dua penumpang di dalam pesawat dan juruterbang itu tidak berpengalaman dalam operasi pertanian dan juga tidak mempunyai izin untuk penerbangan penyemburan tanaman. | [25] |
21 Mei 1981 | Tidak diketahui | An-2 | CCCP-35198 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Terhempas di Hutan. | [26] |
7 Jun 1981 | ![]() | An-2R | CCCP-02357 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terhempas semasa penerbangan tanpa kebenaran. | [27] |
13 Jun 1981 | ![]() | Tu-154 | CCCP-85029 | Moscow | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Lebuh landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Bratsk. | [28] |
13 Jun 1981 | ![]() | An-2R | CCCP-07712 | Latvia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 | Menabrak tangki simpanan minyak berikutan kehilangan ketinggian kerana kerosakan enjin, terhempas dan terbakar. | [29] |
14 Jun 1981 | ![]() | Il-14M | CCCP-41838 | Siberia Timur | W/O | &&&&&&&&&&&&&048.&&&&&048/48 | Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ulan-Ude – Severomuysk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 498. Kursus yang dirancang ditinggalkan kerana cuaca buruk, dan awak kapal mengkawal pesawat menuju Ust-Barguzin. Ia merempuh kawasan pergunungan, 30 kilometer (19 bt) barat daya dari destinasi baharu. Kemalangan ini merupakan kemalangan terburuk yang pernah berlaku kepada Pesawat siri Il-14. | [30][31] |
28 Jun 1981 | ![]() | Tu-134A | CCCP-65871 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Mengalami tayar pecah semasa mendarat di Lapangan Terbang Simferopol, masuk dari Kiev; serpihan menembusi tangki bahan api, menyalakan api. | [32] |
15 Julai 1981 | ![]() | An-2T | CCCP-01883 | Siberia Timur | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 | Pesawat itu dalam penerbangan penentuan kedudukan dari Bodaybo ke Kedrovy ketika masuk terlalu cepat kerana angin ekor, menyerbu dan menabrak tembok tanah dan terbakar. Pesawat itu dalam penerbangan penentuan kedudukan dari Bodaybo ke Kedrovy ketika datang terlalu cepat kerana angin ekor, menyerbu dan menabrak dinding tanah dan terbakar. | [33] |
30 Julai 1981 | ![]() | An-2R | CCCP-07422 | Kazakhstan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Juruterbang secara tidak sengaja mematikan enjin semasa berlepas dan pendaratan paksa dilakukan. | [34] |
1 Ogos 1981 | ![]() | Il-14M | CCCP-91517 | Magadan | W/O | &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/11 | Terhempas ke medan dalam keadaan penglihatan yang buruk ketika dalam perjalanan dengan penerbangan Magadan – Komsomolsk-on-Amur. | [35] |
24 Ogos 1981 | ![]() | An-24RV | CCCP-46653 | Timur Jauh Rusia | W/O | &&&&&&&&&&&&&037.&&&&&037 | Terlibat dalam pertembungan udara dengan Tupolev Tu-16K Tentera Udara Soviet. Pesawat komersil itu menggunakan perkhidmatan penumpang Komsomolsk-on-Amur – Blagoveshchensk berjadual domestik sebagai Penerbangan 811 dengan 27 penumpang dan 5 orang awak kapal, ketika bertembung dengan pesawat tentera, yang mempunyai 6 orang penumpang, pada ketinggian 17.000 kaki (5,200 m), kira-kira 70 kilometer (43 bt) timur Zavitinsk. Seorang penghuni An-24 terselamat dalam kemalangan itu. | [36][37] |
29 Ogos 1981 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87346 | Timur Jauh Rusia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/34 | Pukul puncak pokok ketika turun di bawah gelongsor ketika menuju ke Lapangan Terbang Zeya di tengah cuaca buruk, terhempas, dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Chita – Zeya – Blagoveshchensk dalam penerbangan berjadual sebagai Penerbangan 674. | [38][39] |
8 September 1981 | ![]() | Tu-154B-2 | CCCP-85448 | Ural | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terbakar semasa mengisi minyak. | [40] |
9 September 1981 | ![]() | An-2R | CCCP-07601 | Privolzhsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | enjin gagal semasa penyemburan tanaman dan pendaratan paksa dilakukan. | [41] |
13 September 1981 | ![]() | An-2R | CCCP-32475 | Privolzhsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Mendarat di medan yang tidak sesuai. | [42] |
16 September 1981 | ![]() | An-2TP | CCCP-40523 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 | Mendarat di medan lembut dan tenggelam, mematikan enjin. | [43] |
18 September 1981 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87455 | Siberia Timur | W/O | &&&&&&&&&&&&&040.&&&&&040 | Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Zheleznogorsk-Ilimsky yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan V-652 dengan 33 orang penumpang, ketika ia bertembung di awan, 11 kilometer (6.8 bt) dari tempat tujuannya, dengan Mi-8 (CCCP- 22268) yang mempunyai sebanyak 7 orang di atas kapal. Semua orang dari kedua-dua pesawat itu mati dalam kemalangan itu. disebabkan oleh kesilapan ATC. | [44][45] |
16 November 1981 | ![]() | Tu-154B-2 | CCCP-85480 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&099.&&&&&099/167 | Memperolehi kelajuan menegak yang berlebihan dan turun di bawah gelongsor ketika menghampiri Lapangan Terbang Norilsk, yang masuk dari Krasnoyarsk, terhempas sekitar 500 meter (1.600 ka) di hadapan landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang berjadual domestik sebagai Penerbangan 3603. | [46][47] |
26 November 1981 | ![]() | An-2P | CCCP-01808 | Komi | W/O | &&&&&&&&&&&&&015.&&&&&015/15 | Pesawat tersebut terlibat dalam perlanggaran udara. An-2P mengoperasikan perkhidmatan penumpang Ust-Kulom – Syktyvkar yang dijadualkan dalam negeri dengan 12 penumpang dan 6 anak kapal, sementara An-2TP menerbangkan laluan bertentangan sebagai Penerbangan I-210. Pesawat terbang bertembung pada ketinggian 200 meter (660 ka) di persekitaran berawan, 12 kilometer (7.5 bt) di luar Ust-Kulom. Pesawat pertama terhempas di kawasan berkayu, membunuh semua orang di dalamnya; CCCP-40564 mendarat dengan selamat, hanya mengalami kerosakan kecil pada satu diantara sayapnya. | [48][49][50] |
An-2TP | CCCP-40564 | Dibetulkan | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/15 | |||||
6 Disember 1981 | ![]() | Il-62M | CCCP-86508 | Antarabangsa | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terjadi kebakaran kerana litar pintas dalam sistem elektrik dan terbakar semasa diletak di tempat letak pesawat. | [51] |
18 Disember 1981 | ![]() | An-2TP | CCCP-92858 | Magadan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Selepas berlepas dari Lapangan Terbang Chokurdah, awak kapal kehilangan jalan ketika mereka menuju ke arah yang salah dalam cuaca buruk. Pesawat akhirnya kehabisan bahan bakar dan mendarat secara paksa 13 kilometer (8,1 bt) dari Deputatskiy. | [52] |
23 Disember 1981 | ![]() | An-26 | CCCP-26505 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02 | Terhempas di landasan semasa menghampiri Lapangan Terbang Yeniseysk. | [53] |
7 Januari 1982 | ![]() | L-410M | CCCP-67290 | Georgia | W/O | &&&&&&&&&&&&&018.&&&&&018/18 | Terhempas ke bukit berhampiran Gelendzhik dalam keadaan yang tidak ditentukan. | [54] |
16 Januari 1982 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87902 | Kazakhstan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/3 | Mendarat dengan perut pesawat berikutan keletihan bahan bakar. | [55] |
10 Februari 1982 | ![]() | L-410M | CCCP-67237 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 | Semasa berdiri di atas apron, mungkin di Lapangan Terbang Yakutsk, Pesawat siri An-2 yang menjalankan ujian enjin berjalan ke arahnya. | [56] |
11 April 1982 | Tidak diketahui | An-2T | CCCP-62489 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Tenggelam ketika lapisan ais di permukaan tasik beku di posisi pesawat yang berdiri di atasnya pecah. | [57] |
24 April 1982 | ![]() | An-12B | CCCP-11107 | Antarabangsa | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/7 | Mengalami kejatuhan penutup hidung semasa berlepas di landasan di Lapangan Terbang Novy Urengoy, berlari di landasan dan menabrak jalan bertingkat. Alat pendaratan utama dipotong semasa kejadian, selepas itu tangki bahan bakar pecah, dan menyebabkan api marak. | [58] |
7 Mei 1982 | ![]() | An-2 | CCCP-02183 | Siberia Barat | W/O | &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 | Pesawat ini menghadapi cuaca buruk semasa perjalanan terakhir penumpang Kemerovo – Novokutnetsk – Tashtagol yang dijadualkan dalam penerbangan sebagai Penerbangan 6758. Pesawat ini menyimpang sejauh 8 km (5.0 bt) di sebelah kiri laluan penerbangan dan menabrak sisi Gunung Pustag pada jarak 1.050 m (3,440 ka). | [59] |
11 Mei 1982 | ![]() | An-2R | CCCP-07399 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Hancur kerana kerosakan enjin. | [60][61] |
31 Mei 1982 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87485 | Kausukaus Utara | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/35 | Lebuh landasan di Lapangan Terbang Dnepropetrovsk. | [62] |
3 Jun 1982 | ![]() | An-2R | CCCP-40736 | Timur Jauh Rusia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terhempas semasa penerbangan tanpa kebenaran. | [63] |
4 Jun 1982 | ![]() | An-2R | CCCP-62640 | Lithuania | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Hancur semasa penyemburan tanaman. | [64] |
11 Jun 1982 | ![]() | An-2R | CCCP-56431 | Kausukaus Utara | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Bertembung dengan lori bahan bakar semasa berjalan. | [65] |
28 Jun 1982 | ![]() | Yak-42 | CCCP-42529 | Leningrad | W/O | &&&&&&&&&&&&0132.&&&&&0132/132 | Hancur berhampiran Mozyr ketika dalam perjalanan, berikutan kegagalan jackcrew penstabil mendatar kerana keletihan logam. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Leningrad – Kiev sebagai Penerbangan 8641. | [66] |
6 Julai 1982 | ![]() | Il-62M | CCCP-86513 | Antarabangsa | W/O | &&&&&&&&&&&&&090.&&&&&090/90 | Kegagalan yang jelas dari kedua-dua port enjin muncul beberapa saat selepas pesawat dibawa ke udara, seperti yang ditunjukkan oleh penggera kebakaran di kokpit. Kedua-dua enjin dimatikan. Walaupun awak kapal berusaha mengekalkan ketinggian, pesawat kehilangan ketinggian dan terhempas sejauh 11.4 kilometer (7.1 bt) di utara Lapangan Terbang Sheremetyevo. Pesawat itu akan mengoperasikan perkhidmatan penumpang Moscow – Dakar yang dijadualkan antarabangsa sebagai Penerbangan 411. Kemudian diketahui bahawa penggera kebakaran itu salah. | [67][68] |
16 Julai 1982 | ![]() | An-2 | CCCP-15970 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/3 | Semasa penerbangan dari Tasik Bolshoye Toko ke Uchur, juruterbang melakukan pendaratan tanpa izin di sebuah ludah di Sungai Aldoma (90 km (56 bt) utara Tasik Bolshoye) untuk menurunkan dua penumpang. Pesawat gagal memperoleh ketinggian semasa berlepas dan roda pendaratan menyentuh air. Pesawat terhempas terbalik di sungai. | [69] |
14 Ogos 1982 | ![]() | Tu-134A | CCCP-65836 | Georgia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Kedua-dua pesawat tersebut terlibat dalam perlanggaran darat di Lapangan Terbang Babushara, ketika Tu-134 yang keluar lalu menabrak L-410M yang baru saja memasuki landasan aktif dengan sebanyak 11 orang di dalamnya. Semua orang dalam pesawat terakhir ini mati dalam kemalangan itu. | [70][71] |
L-410M | CCCP-67191 | W/O | &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/11 | |||||
19 Ogos 1982 | ![]() | An-2R | CCCP-70446 | Leningrad | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terhempas ke medan semasa penerbangan ketinggian rendah dalam cuaca buruk. | [72] |
9 September 1982 | ![]() | An-2R | CCCP-62663 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 | Terpaksa mendarat di wilayah Khorezm berikutan kehilangan daya, bertembung dengan tanggul, putus, dan terbakar. Pesawat itu menjalankan misi penyemburan tanaman. | [73] |
9 September 1982 | ![]() | An-2R | CCCP-70563 | Azerbaijan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Enjin gagal semasa penyemburan tanaman dan pendaratan paksa dilakukan. | [74] |
28 September 1982 | ![]() | An-2R | CCCP-44628 | Kazakhstan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Lebuh landasan semasa mendarat. | [75] |
29 September 1982 | ![]() | Il-62M | CCCP-86470 | Antarabangsa | W/O | &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/77[nb 2] | Mengalami kegagalan dalam satu diantara momen pembalik tujahan sebelum turun di Lapangan Terbang Findel, menyebabkan pesawat menguap ke kanan, berlari di landasan, menabrak bangunan, meluncur ke jurang, dan akhirnya berehat 2.200 meter (7.200 ka)) melepasi ambang landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Luxembourg – Havana – Lima berjadual antarabangsa sebagai Penerbangan 343. | [68][76] |
18 November 1982 | ![]() | An-2R | CCCP-54883 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Tidak diketahui | [77] |
16 Disember 1982 | ![]() | An-24B | CCCP-46567 | Wilayah Tengah | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/27 | Lima puluh dua minit selepas berlepas dari Kiev, ketika terbang pada ketinggian 5,100 m (16,700 ka), pendawaian di kokpit menyalakan api, mengisi kokpit dengan asap. Anak kapal mula turun, dan berusaha tetapi gagal memadamkan api. Sebuah penetasan kokpit dibuka tetapi awak kapal masih sukar membaca instrumennya. Pendaratan roda di lapangan dilakukan kira-kira lapan minit selepas api bermula; pesawat terbakar selepas mendarat. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kursk – Kiev – Odessa yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 395. | [78] |
23 Disember 1982 | ![]() | An-26 | CCCP-26627 | Turkmenistan | W/O | &&&&&&&&&&&&&016.&&&&&016/16 | Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo (Pengangkutan Barang) Sukhumi – Rostov-on-Don – Krasnovodsk. Ia terhempas dan musnah akibat kebakaran sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Rostov-on-Don, selepas menabrak pokok semasa pendakian awal. Kapal terbang terlalu muatan. | [79] |
7 Februari 1983 | ![]() | An-2TP | CCCP-32320 | Kausukaus Utara | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terhempas selepas menghadapi cuaca buruk. | [80] |
23 Februari 1983 | ![]() | An-2R | CCCP-84571 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terhempas. Kopilot berada di kawalan, sementara juruterbang berada di tempat penyimpanan barang. | [81] |
29 Mac 1983 | ![]() | L-410M | CCCP-67190 | Georgia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/18 | Kerosakan pada satu diantara enjinnya segera selepas berlepas dari Lapangan Terbang Poti, dan baling-baling tidak dapat dilabuhkan bulu. Meskipun cubaan mendarat secara paksa, pesawat itu jatuh ke lereng bukit. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Poti – Sukhumi yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan G-70. | [82][83] |
12 April 1983 | ![]() | An-26 | CCCP-26686 | Belarus | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5 | Semasa pendekatan ke Minsk, pesawat masuk terlalu tinggi dan terlalu laju. Juruterbang meneruskan pendekatan dan pesawat mendarat dengan kuat, memantul sebanyak tiga kali dan mengalami kerosakan teruk. Pusat graviti terlalu jauh ke belakang. Pesawat itu sedang menyelesaikan perkhidmatan kargo (Pengangkutan Barang) Riga – Minsk. | [84] |
19 April 1983 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87291 | Armenia | W/O | &&&&&&&&&&&&&021.&&&&&021/21 | Berangkat semasa dalam perjalanan dari Nalchik ke Leninakan sebagai Penerbangan E-46. Ia menabrak gunung, 41 kilometer (25 bt) dari Lapangan Terbang Leninakan, selepas dibenarkan untuk turun. | [85][86] |
30 April 1983 | ![]() | An-2R | CCCP-62646 | Latvia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terhempas selepas menabrak talian kuasa voltan tinggi. | [87] |
4 Mei 1983 | ![]() | An-2R | CCCP-35637 | Lithuania | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Dihapuskan berikutan kebakaran dalam kabin dalam penerbangan. | [88] |
9 Mei 1983 | ![]() | An-2TP | CCCP-02515 | Tajikistan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin. | [89] |
11 Mei 1983 | ![]() | An-2R | CCCP-70057 | Kazakhstan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Menderita serangan burung, menyebabkan enjin berhenti ketika burung menyumbat pengambilan udara. Pendaratan paksa dilakukan. | [90] |
15 Mei 1983 | ![]() | An-2R | CCCP-02877 | Siberia Barat | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Menabrak Pokok dan terhempas semasa menyembur tanaman. | [91] |
25 Mei 1983 | ![]() | An-2R | CCCP-62626 | Kausukaus Utara | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terputus talian kuasa voltan tinggi dan terhempas semasa penyemburan tanaman. | [92] |
17 Jun 1983 | ![]() | Tu-134A | CCCP-65657 | Armenia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Memasuki zon pergolakan yang teruk semasa dalam perjalanan dari Lvov ke Yerevan, sekitar Gali. Pesawat itu mendarat dengan selamat, walaupun ia dihapus berikutan tekanan yang dilaluinya. Pesawat ini digunakan untuk ujian kebakaran di Yerevan pada Tahun 1986 semasa siasatan Penerbangan 2306. | [93] |
29 Jun 1983 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87808 | Kyrgyzstan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/9 | Semasa terbang berhampiran Kazarman pada jarak 7.200 m (23.600 ka) pesawat memasuki pesawat bawah dan kehilangan 2.000 m (6.600 ka) dan mengalami muatan 5.5 g. Anak kapal kembali terkawal dan melakukan pendaratan kecemasan di Osh. Pesawat mengalami kerosakan teruk semasa turun dan kapal itu dihapuskan. | [94] |
4 Julai 1983 | ![]() | An-2T | CCCP-05667 | Georgia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Pesawat memasuki pergolakan teruk. Anak kapal tidak dapat mengawal dan pesawat itu terhempas. | [95] |
5 Julai 1983 | ![]() | Tu-134 | Tidak diketahui | Tidak diketahui | Tidak diketahui | &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01 | Pesawat itu, mungkin bersiri Tupolev Tu-134, dirampas dalam perjalanan ke Tallinn oleh dua lelaki. Seorang perampas memberitahu seorang pramugari bahawa ada bom di kapal dan pembajak lain akan meletupkannya jika mereka tidak diterbangkan ke Oslo atau London. Mereka menyetujui pemberhentian bahan bakar di Kotka, Finland tetapi pesawat mendarat di Leningrad sebagai gantinya. Perampas menyedari bahawa mereka telah ditipu dan satu berteriak kepada yang lain untuk meletupkan pesawat. Pasukan keselamatan menaiki pesawat dan membunuh seorang perampas dan menangkap yang lain. | [96] |
20 Julai 1983 | ![]() | An-2R | CCCP-70520 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Tidak diketahui | [97] |
5 Ogos 1983 | ![]() | An-2TP | CCCP-91768 | Komi | W/O | Tidak diketahui | Enjin gagal kerana kehabisan bahan bakar dan pendaratan paksa dilakukan. | [98] |
12 Ogos 1983 | ![]() | An-2R | CCCP-07697 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terhempas kerana beban berlebihan. | [99] |
30 Ogos 1983 | ![]() | Tu-134A | CCCP-65129 | Privolzhsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&090.&&&&&090/90 | Pesawat itu berada di tahap terakhir dari perkhidmatan penumpang Kazan – Chelyabinsk – Alma-Ata yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 5463, ketika ia menabrak medan pergunungan, dalam turunan pramatang, ketika mendekati Lapangan Terbang Alma-Ata. | [100][101][102] |
19 Oktober 1983 | ![]() | L-410UVP | CCCP-67315 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Masuk dari Krasnoyarsk, awak kapal beralih ke Kansk-Dalni kerana cuaca buruk di Kansk-Tsentralny. Pesawat mendarat dalam cuaca buruk dan jatuh terlalu lama, berlari di landasan dan menabrak halangan. | [103] |
18 November 1983 | ![]() | Tu-134A | CCCP-65807 | Georgia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08 | Pesawat dirampas ketika dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Tbilisi – Leningrad. Sebilangan perampas memasuki dek penerbangan sambil melepaskan tembakan ketika mereka berusaha menguasai pesawat, namun awak kapal melakukan manuver ganas, akhirnya menjauhkan perampas dari kokpit. Pesawat itu mendarat dengan selamat di Lapangan Terbang Tbilisi dan tiada korban jiwa pada saat itu, tetapi kemudian diserbu oleh pasukan keselamatan. Lapan penghuni - 3 perampas di antara mereka - terbunuh di tengah tembakan. Perubahan kerangka pesawat yang berlaku semasa manuver tajam melebihi yang mungkin ditahannya, menyebabkannya dihapus. | [104] |
24 Disember 1983 | ![]() | An-24RV | CCCP-46617 | Arkhangelsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&044.&&&&&044/49 | Pesawat yang melintasi laluan Arkhangelsk – Leshukonskoye sebagai Penerbangan 601, terhempas di depan ambang landasan pada masa mahu mendarat ke Lapangan Terbang Leshukonskoye, ketika cuba melakukan jalan keluar. | [105][106] |
1984 | ![]() | Tu-134A | CCCP-65095 | Belarus | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 | Hancur akibat kebakaran di kemudahan penyelenggaraan di Lapangan Terbang Minsk-1. | [107] |
28 Januari 1984 | ![]() | An-24RV | CCCP-47310 | Ural | W/O | &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/53 | Mendarat di Lapangan Terbang Izhevsk ketika juruterbang cuba mendaratkan pesawat dengan kegagalan di satu diantara lif kerana kesalahan penyelenggaraan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kuybyshev-Izhevsk yang berjadual domestik sebagai Penerbangan 923. | [108] |
11 Februari 1984 | Cuenca Sul | An-12 | Tidak diketahui | Tidak diketahui | W/O | Tidak diketahui | ditembak oleh pemberontak. | [109] |
23 Februari 1984 | ![]() | An-2T | CCCP-44910 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 | Rosak akibat ribut petir ketika berdiri di Lapangan Terbang Tiksi. | [110] |
6 Mei 1984 | ![]() | An-2M | CCCP-05918 | Wilayah Tengah | W/O | Tidak diketahui | Pesawat itu melakukan misi penyemburan tanaman ketika pesongan lif yang berlebihan menyebabkannya terhempas di barat laut Staroye Zhookovo, dan Pesawat itu terbakar. | [111] |
21 Mei 1984 | ![]() | An-2R | CCCP-07293 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Dihancurkan semasa melakukan putaran rendah di atas jurang ketika penyemburan tanaman. | [112] |
16 Jun 1984 | ![]() | An-2R | CCCP-02528 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Hancur semasa berlepas kerana serangan burung. | [113] |
21 Jun 1984 | ![]() | An-2R | CCCP-09612 | Timur Jauh Rusia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Menderita serangan burung, menyebabkan enjin terhenti ketika burung menyumbat pengambilan udara. Pendaratan paksa dilakukan. | [114] |
4 Julai 1984 | ![]() | L-410M | CCCP-67276 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Mendarat dengan keras, hingga meruntuhkan hidung Pesawat. | [115] |
5 Julai 1984 | ![]() | An-2R | CCCP-02878 | Ural | W/O | &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 | Semasa penyemburan tanaman, awak kapal, yang dalam keadaan mabuk, membawa pesawat dalam penerbangan tanpa kebenaran. Pesawat terhempas selepas awak kapal melakukan aksi di ketinggian rendah. | [116] |
14 Julai 1984 | ![]() | An-2R | CCCP-40827 | Kausukaus Utara | W/O | &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3 | Hancur semasa menjalankan misi penyemburan tanaman. | [117] |
23 Julai 1984 | ![]() | An-2R | CCCP-01712 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terhempas sejurus berlepas, selepas ditangkap oleh tiupan angin. | [118] |
24 Julai 1984 | ![]() | An-26B | CCCP-26009 | Tyumen | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Berlari terlampau cepat di Landasan. | [119] |
24 Julai 1984 | ![]() | An-2T | CCCP-82909 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Mendarat lama di Lapangan Terbang Lazurnoye, masuk dari Krivoy Rog. Melepasi landasan dan bertembung (Menabrak) dengan halangan. | [120] |
19 Ogos 1984 | ![]() | Il-86 | CCCP-86007 | Moscow | Dibetulkan | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Semasa perkhidmatan penumpang Tashkent – Moscow yang dijadualkan dalam negeri, bahagian dalam kepak sayap mula bergetar teruk dan pecah 75 saat kemudian, merosakkan bahagian belakang pesawat. Pendaratan kecemasan dilakukan di Aktyubinsk (sekarang Aktobe) dan pesawat jatuh pada 345 km / jam (214 mph), dan meletupkan tujuh tayar gear pendaratan. | [121] |
16 September 1984 | ![]() | Il-14FK | CCCP-91611 | Leningrad | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/10 | Pesawat ini melakukan penerbangan penyelidikan, ketika terjadi kerosakan pada enjin kanan. Kapten memutuskan untuk membuangnya di Selat Irbe. | [122] |
4 Oktober 1984 | ![]() | An-2T | CCCP-35434 | Kazakhstan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 | Semasa penerbangan tinjauan ketinggian rendah di kawasan berbukit, pesawat itu terperangkap dalam landasan. Roda kiri dan sayap bawah kiri menabrak bukit sebelum anak kapal kembali terkawal. Anak kapal terus ke Shoptykol di mana pendaratan paksa dilakukan, tetapi pesawat mengalami lebih banyak kerosakan dan akhirnya dihapuskan. | [123] |
4 Oktober 1984 | ![]() | An-2R | CCCP-35434 | Siberia Timur | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Mendarat secara paksa di taiga selepas enjinnya gagal kerana lapisan karburator. | [124] |
11 Oktober 1984[nb 3] | ![]() | Tu-154B-1 | CCCP-85243 | Siberia Timur | W/O | &&&&&&&&&&&&0178.&&&&&0178 | Menabrak dua salji ketika mendarat dengan jarak pandang rendah di Lapangan Terbang Omsk, masuk dari Krasnodar ketika Penerbangan 3352, dan terbakar. Terdapat 179 orang di dalamnya, di antaranya 174 kehilangan nyawa dalam kemalangan itu; terdapat juga 4 korban di tanah. | [125][126] |
4 Disember 1984 | ![]() | L-410MA | CCCP-67225 | Wilayah Tengah | W/O | &&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017/17 | Semasa mendaki sejauh 1.500 m (4.900 ka) selepas berlepas dari Lapangan Terbang Kostroma, cakrawala buatan gagal. Pesawat berada di awan dan juruterbang menjadi bingung. Pesawat memasuki turunan dengan meningkatnya tebing. Pada jarak 500-600 m (1.600-2.000 ka) pesawat keluar dari awan, memungkinkan awak kapal untuk memperbaiki ketinggian pesawat, tetapi ketika menarik diri dari penyelaman, pesawat kembali memasuki awan dan juruterbang menjadi bingung untuk kali kedua. Pesawat memasuki penyelaman curam, kehilangan ketinggian. Anak kapal tidak dapat pulih dan pesawat itu merempuh (Menabrak) pokok dan medan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kostroma-Ivanovo-Ulyanovsk berjadual domestik sebagai Penerbangan F-637. | [127][128] |
18 Disember 1984 | ![]() | An-2 | CCCP-07861 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Kawalan hilang dan pesawat terhempas semasa berlepas. Pusat graviti terlalu jauh ke belakang. | [129] |
23 Disember 1984 | ![]() | Tu-154B-2 | CCCP-85338 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&0110.&&&&&0110/111 | Adanya kerosakan pada satu diantara enjinnya sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Krasnoyarsk; ia terbakar, namun jurutera penerbangan mematikan yang tidak betul. Api merebak ke empennage, membuat pesawat tidak terkawal sebelum dapat mendarat dengan selamat. Ia dijadualkan untuk mengendalikan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk – Irkutsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 3519. | [130][131] |
29 Disember 1984 | ![]() | L-410UVP | CCCP-67140 | Kausukaus Utara | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Sebelum berlepas, awak kapal lupa menutup penutup pengisian bahan bakar. Bahan bakar dalam perjalanan disedot keluar dari tangki, menyebabkan kedua-dua enjin terhenti. Pesawat mendarat secara paksa 76 km (47 bt) dari Astrakhan. | [132] |
1985 | ![]() | An-2TP | CCCP-32352 | Kazakhstan | W/O | Tidak diketahui | Pesawat rosak teruk selepas hidungnya terbalik dan Pesawatnya terbalik; pesawat mungkin dihapuskan. | [133] |
24 Januari 1985 | ![]() | An-2R | CCCP-19716 | Leningrad | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terhempas di permukaan beku pada Tasik Byeloye semasa terbang rendah. | [134] |
1 Februari 1985 | ![]() | Tu-134AK | CCCP-65910 | Belarus | W/O | &&&&&&&&&&&&&058.&&&&&058/80 | Hancur semasa pendakian awal, 10 kilometer (6.2 bt) dari Lapangan Terbang Antarabangsa Minsk-2, kerana nyala api pada kedua-dua enjin, yang telah menelan ais semasa larian berlepas. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Minsk – Leningrad yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 7841. | [135] |
25 Mac 1985 | ![]() | An-2T | CCCP-44905 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/3 | Semasa berlepas, penutup ditutup kerana litar pintas. Selepas mencapai ketinggian 6–8 m (20–26 ka), pesawat memasuki turunan dan terhempas di medan bersalji 250 m (820 ka) melewati landasan. Kerana mengendalikan perkhidmatan kargo Borogon – Tiksi. | [136] |
3 Mei 1985 | ![]() | Tu-134A | CCCP-65856 | Estonia | W/O | &&&&&&&&&&&&&094.&&&&&094/94 | Tu-134A hanya beberapa minit dari menyelesaikan perkhidmatan penumpang Tallinn – Lvov domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 8381 dengan 79 orang di dalamnya. Semasa menuju ke Lapangan Terbang Sknyliv, ia terlibat dalam pertembungan udara langsung dengan Pesawat Tentera Angkatan Udara Soviet yang bersiri Antonov An-26, yang membawa 15 orang di atas kapal dan telah meninggalkan lapangan terbang yang sama. Perlanggaran berlaku di Zolochiv pada ketinggian kira-kira 13,000 kaki (4,000 m), membunuh semua orang dari kedua-dua pesawat tersebut. | [137][138][139] |
An-26 | CCCP-26492 | — | W/O | |||||
11 Mei 1985 | ![]() | An-2TP | CCCP-50553 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 | Melintasi (Tergelincir) di landasan semasa mendarat kerana masalah brek. | [140] |
21 Mei 1985 | ![]() | An-2 | CCCP-04326 | Tyumen | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/20 | Tidak dapat memperoleh ketinggian selepas berlepas, kehilangan kelajuan, dan mendarat. Pesawat itu membawa sepuluh penumpang haram di dalamnya. | [141] |
29 Mei 1985 | ![]() | An-2R | CCCP-70218 | Leningrad | W/O | &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/5 | Terhempas berhampiran Lapangan Terbang Rzhevka semasa penerbangan ujian. Enjin kehilangan kuasa sejurus selepas berlepas. Semasa mencuba pendaratan paksa, pesawat itu menabrak pokok dan jatuh. | [142] |
10 Jun 1985 | ![]() | An-2R | CCCP-32028 | Uzbekistan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3 | Kehilangan kelajuan dan terhempas di Stavropol Krai selepas juruterbang itu berusaha untuk mendapatkan ketinggian dan pesawat itu jatuh dengan curam. semasa Melakukan misi penyemburan tanaman. | [143] |
20 Jun 1985 | ![]() | An-2TP | CCCP-91783 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Mendarat dengan cepat sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Moma, kerana ia tidak dapat mencapai ketinggian kerana terlalu banyak. | [144] |
27 Jun 1985 | ![]() | An-2R | CCCP-84724 | Siberia Timur | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Mendarat secara paksa selepas enjin gagal kerana bahan bakar berkualiti rendah. | [145] |
4 Julai 1985 | ![]() | An-2R | CCCP-55710 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Berangkat terlalu banyak dari Lapangan Terbang Baykit. awak kapal penerbangan berusaha kembali ke lapangan terbang kerana pesawat itu tidak dapat mencapai ketinggian, namun pesawat itu mendarat sebelum sampai ke lapangan terbang. | [146] |
7 Julai 1985 | ![]() | An-2 | CCCP-06255 | Privolzhsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 | Semasa penerbangan penyemburan tanaman, enjin kehilangan kuasa, kerana masalah injap dengan silinder tujuh. Anak kapal berusaha mendarat secara paksa tetapi pesawat itu menabrak pokok dan jatuh. | [147] |
10 Julai 1985 | ![]() | Tu-154B-2 | CCCP-85311 | Uzbekistan | W/O | &&&&&&&&&&&&0200.&&&&&0200/200 | Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik Tashkent – Karshi – Orenburg – Leningrad sebagai Penerbangan 7425. Pesawat itu terhempas di dekat Uchkuduk ketika dalam perjalanan kedua, ketika awak kapal keliru menggetarkan getaran dalam penerbangan kerana kecepatan pesawat yang rendah dengan lonjakan enjin dan pengurangan kuasa, membawa kepada kelajuan pesawat yang lebih rendah yang akhirnya pesawat terhenti. Kemalangan ini ialah kemalangan terburuk yang pernah berlaku kepada Pesawat siri Tu-154. | [148] |
15 Julai 1985 | ![]() | An-2R | CCCP-55706 | Georgia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 | Enjin gagal semasa penerbangan penyemprotan tanaman ketika pesawat dalam keadaan perbankan. Ketinggian hilang dan pesawat berpusing ke kiri dan merempuh (menabrak) sebuah bangunan. | [149] |
1 September 1985 | ![]() | An-2P | CCCP-01789 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin. Tuas kawalan enjin telah terputus kerana penyelenggaraan yang salah semasa mahu mendarat. | [150] |
11 Oktober 1985 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87803 | Georgia | W/O | &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14 | Terhempas ke kawasan pergunungan, 97 kilometer (60 bt) sebelah barat Kutaisi, ketika terbang di ketinggian rendah dalam cuaca buruk, berikutan petunjuk pengendali lalu lintas udara. Ia menggunakan perkhidmatan penumpang Kutaisi – Poti yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan D-7. | [151][152] |
19 Disember 1985 | ![]() | An-24B | CCCP-42845 | Yakut | Tiada | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/51 | Dirampas oleh seorang lelaki yang menuntut agar anak kapal menukar haluan. Pesawat kehabisan bahan bakar dan mendarat di padang rumput berhampiran Gannan, China; perampas itu ditangkap oleh pihak berkuasa China dan pesawat tersebut dan 43 orang yang berada di dalamnya dikembalikan ke Kesatuan Soviet. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Yakutsk – Takhtamygda – Chita – Irkutsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 101/435. | [153] |
6 Februari 1986 | ![]() | An-26B | CCCP-26095 | Belarus | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 | Terhempas dan hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Saransk, ketika kapten keliru menyalahgunakan lampu isyarat suar penyetempatan dan penanda dalam dengan lampu anti-perlanggaran pesawat masuk, melakukan manuver mengelak dengan ganas dan kehilangan kawalan pesawat. | [154] |
17 Februari 1986 | Philippi Glacier | Il-14M | CCCP-41816 | Wilayah Tengah | W/O | &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 | Kehabisan bahan bakar kerana menghadapi angin kencang yang lebih kuat dari yang dijangkakan ketika melakukan perkhidmatan kargo di Antartika antara Stesen Molodezhnaya dan Stesen Mirny, merempuh lereng Gletser Philippi ketika mencuba pendaratan kecemasan dalam keadaan kehabisan. | [155] |
2 Mac 1986 | ![]() | An-24B | CCCP-46423 | Wilayah Tengah | W/O | &&&&&&&&&&&&&038.&&&&&038/38 | Terhempas semasa mahu mendarat di Lapangan Terbang Bugulma, masuk dari Cheboksary sebagai Penerbangan F-77, berikutan kerosakan bulu satu diantara baling-baling. | [156][157] |
30 Mac 1986 | ![]() | Il-14 | CCCP-04117 | Tidak diketahui | W/O | Tidak diketahui | Hujan salji yang padat semasa berlepas. | [158] |
18 April 1986 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87236 | Privolzhsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Kegagalan struktur di Lapangan terbang Kazan. | [159] |
18 April 1986 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87301 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/32 | Semasa mendarat, gear pendaratan kanan jatuh kerana keletihan. Sayap kanan menghubungi landasan dan pesawat meluncur dari landasan. | [160] |
13 Mei 1986 | ![]() | An-12TB | CCCP-12962 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Tenggelam ketika permukaan ais itu ditarik untuk pembaikan retak. | [161] |
17 Mei 1986 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87928 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 | Ujian sedang dijalankan berikutan pembaikan undercarriage. Semasa penarikan, sayap kiri terputus dan serpihannya terkena ekor, yang juga patah, menyebabkan pesawat itu terhempas 19 kilometer (12 bt) dari Khanty-Mansiysk. | [162] |
21 Mei 1986 | ![]() | Tu-154B-2 | CCCP-85327 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | anak kapal lupa menghidupkan sistem pemanasan tiub pitot sebelum berlepas dari Chelyabinsk, dan keadaan itu berterusan hingga ke Moscow. Kerana ketakutan pada pendekatan ke Lapangan Terbang Domodedovo, awak kapal menambah kekuatan kerana mereka dengan keliru menganggap pesawat itu akan terhenti kerana bacaan kelajuan yang salah. Walaupun pendaratan dilakukan dengan kelajuan lebih tinggi dari biasa, anak kapal berjaya mendaratkan pesawat dengan selamat. Kerangka pesawat mengalami kerosakan besar kerana tekanan yang ditanggung semasa turun. | [163] |
6 Jun 1986 | ![]() | An-2TP | CCCP-29348 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/10 | Dalam perjalanan antara Kobyai dan Sangar, enjin kehilangan kuasa pada 550 m (1.800 ka) dan pendaratan paksa dilakukan di kawasan pembukaan hutan paya. Kerosakan enjin disebabkan oleh pembaikan yang tidak betul. | [164] |
22 Jun 1986 | ![]() | Tu-134A | CCCP-65142 | Privolzhsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/59 | Batal berlepas di Lapangan Terbang Penza, berakhir di jurang. Seorang penumpang mati akibat serangan jantung. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Penza – Simferopol domestik yang dijadualkan. | [165] |
2 Julai 1986 | ![]() | Tu-134AK | CCCP-65120 | Komi | W/O | &&&&&&&&&&&&&054.&&&&&054/92 | Terhempas 75 kilometer (47 bt) barat daya Syktyvkar selepas menabrak pokok ketika cuba mendarat secara paksa akibat kebakaran di muatan-muatan. Pesawat itu akan menggunakan perkhidmatan penumpang Vorkuta-Syktyvkar – Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 2306. | [166] |
11 Julai 1986 | Tidak diketahui | An-2R | CCCP-70124 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Terhempas ke hutan. | [167] |
11 Ogos 1986 | ![]() | An-2R | CCCP-40902 | Timur Jauh Rusia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/4 | satu diantara sayap melanda pokok ketika juruterbang sedang menggerakkan pesawat untuk menghantar surat (mel). | [168] |
20 September 1986 | ![]() | Tu-134 | Tidak diketahui | Tidak diketahui | Dibetulkan | &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/78 | Pesawat itu diletak di Lapangan Terbang Ufa untuk penerbangan ke Nizhnevartovsk dari Kiev. Dua lelaki bersenjata, melarikan diri dari polis, melepaskan tembakan ketika cuba merampas pesawat itu, membunuh dua penumpang sebelum mereka sendiri ditembak dan dibunuh oleh pasukan keselamatan. Perampas sebelumnya telah menembak dan membunuh dua pegawai polis yang berusaha mengejar mereka selepas mereka menculik teksi dan memaksa pemandu membawa mereka ke lapangan terbang. | [169] |
September 1986 | ![]() | Yak-42 | CCCP-42536 | Wilayah Tengah | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Hancur oleh api yang dinyalakan oleh kilat ketika berdiri di Lapangan Terbang Bykovo. Pesawat itu digunakan oleh pasukan keselamatan untuk tujuan latihan. | [170] |
9 Oktober 1986 | ![]() | An-2R | CCCP-02592 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Terhempas ke lereng bukit semasa dalam perjalanan dari Taimilir ke Tiksi. | [171] |
14 Oktober 1986 | ![]() | L-410M | CCCP-67264 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14 | Semasa melaju untuk berlepas, enjin nombor satu dimatikan. Baling-baling itu berbulu tetapi awak kapal tidak menaikkan gear pendaratan. Pesawat itu Tidak dapat mencapai ketinggian, pesawat terhenti dan terhempas di Sungai Aldan dan tenggelam dengan semua kapal. Oleh kerana memulakan perjalanan kedua perkhidmatan penumpang Magan – Ust-Maya – Allakh sebagai Penerbangan 763. Pesawat ini hilang kawalan ketika berlepas. | [172] |
20 Oktober 1986 | ![]() | Tu-134A | CCCP-65766 | Kausukaus Utara | W/O | &&&&&&&&&&&&&070.&&&&&070/92 | Meluncur dari landasan selepas pendaratan sukar di Lapangan Terbang Kuybyshev, pecah, dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Sverdlovsk-Kuybyshev domestik berjadual sebagai Penerbangan 6502. | [173] |
12 Disember 1986 | ![]() | Tu-134A | CCCP-65795 | Belarus | W/O | &&&&&&&&&&&&&072.&&&&&072/82 | Menabrak pokok ketika menuju ke Lapangan Terbang Schönefeld, masuk dari Minsk, dan terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang berjadual antarabangsa sebagai Penerbangan 892. | [174] |
31 Disember 1986 | ![]() | L-410UVP | CCCP-67428 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Berlari dari apron. | [175] |
16 Januari 1987 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87618 | Uzbekistan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09/9 | Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Yuzhny ketika mengalami pusaran bangun yang dihasilkan oleh pemergian Ilyushin Il-76 beberapa saat sebelumnya. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Tashkent – Shahrisabz domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 505. | [176] |
25 Januari 1987 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87696 | Wilayah Utara | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/26 | Semasa berlepas, kawalan pada roda hidung pesawat tidak berjaya. Pesawat itu berpusing ke kiri dari landasan dan menabrak tanggul. | [177] |
7 Februari 1987 | ![]() | An-12TB | CCCP-11378 | Magadan | W/O | Tidak diketahui | Dihapuskan di Lapangan Terbang Sverdlovsk dalam keadaan yang tidak ditentukan. | [178] |
6 Mac 1987 | ![]() | An-26 | CCCP-26007 | Tajikistan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09/9 | Melintasi gunung setinggi 2.370 meter (7.780 ka), 56 kilometer (35 bt) dari Alma-Ata, tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Alma-Ata untuk perkhidmatan kargo (Pengangkutan Barang). | [179] |
24 April 1987 | ![]() | An-2 | CCCP-62566 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Pesawat Tenggelam ketika Lapisan ais di permukaan tasik beku di posisi pesawat yang mendarat pecah. | [180] |
April 1987 | Tidak diketahui | An-2R | CCCP-56436 | Kausukaus Utara | W/O | Tidak diketahui | Terhempas. | [181] |
23 Mei 1987 | ![]() | An-26 | CCCP-26567 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Terhempas di landasan. | [182] |
27 Mei 1987 | ![]() | An-2R | CCCP-70501 | Latvia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/1 | Pesawat itu dicuri oleh juruterbang yang mencari suaka politik, yang menerbangkan pesawat dari Saldus ke Sweden, dan membuangnya dari Östergarnsholm di pulau Gotland. Pesawat ini kini berada di muzium penerbangan di Visby. | [183][184][185] |
13 Jun 1987 | Tidak diketahui | L-410M | CCCP-67239 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Terlibat dalam kemalangan darat dengan dua Pesawat siri An-2s (CCCP-70129 dan CCCP-84655). | [186] |
19 Jun 1987 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87826 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/29 | Melintasi landasan menyusuli perjalanan yang terbatal di Lapangan Terbang Berdyansk, menabrak halangan dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Odessa-Berdyansk berjadual domestik sebagai Penerbangan 528. | [187] |
20 Julai 1987 | Tidak diketahui | An-2TP | CCCP-40556 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Undercarriage utama putus semasa mendarat. | [188] |
21 Julai 1987 | Tidak diketahui | An-2TP | CCCP-02763 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Mendarat dengan teruk di ladang. | [189] |
23 Julai 1987 | ![]() | Tu-134A-3 | CCCP-65874 | Ukraine | W/O | Tidak diketahui | Tidak diketahui | [190] |
14 Ogos 1987 | ![]() | An-28 | CCCP-28741 | Komi | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Pendaratan Sukar. | [191] |
22 Ogos 1987 | ![]() | An-2R | CCCP-01641 | Siberia Barat | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/14 | Mendarat secara paksa di hutan berikutan kehilangan kuasa enjin. | [192] |
28 Ogos 1987 | ![]() | An-2 | Tidak diketahui | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 | Kehilangan kuasa semasa berlepas dan mendarat secara paksa di jurang. | [193] |
7 September 1987 | ![]() | An-12TB | CCCP-12971 | Magadan | W/O | Tidak diketahui | Tidak diketahui | [194] |
24 September 1987 | ![]() | L-410MU | CCCP-67249 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Batal berlepas di Lapangan Terbang Yakutsk. | [195] |
18 Oktober 1987 | ![]() | L-410UVP | CCCP-67334 | Privolzhsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Pendaratan dengan posisi perut pesawat di landasan di Lapangan Terbang Saratov. | [196] |
15 Disember 1987 | ![]() | An-2R | CCCP-06324 | Kausukaus Utara | W/O | Tidak diketahui | Terhempas. | [197] |
18 Januari 1988 | ![]() | Tu-154B-1 | CCCP-85254 | Turkmenistan | W/O | &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/143[nb 4] | Pesawat ini sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Moscow – Krasnovodsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 699. Pendaratan yang sukar di Lapangan Terbang Krasnovodsk menyebabkan airframe berpisah dari kerangka pesawat, yang juga putus. | [198][199][200] |
24 Januari 1988 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87549 | Privolzhsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&027.&&&&&027/31 | Enjin pelabuhan dan pelantar kanan gagal berlepas dari Lapangan Terbang Nizhnevartovsk, menyebabkan pesawat kehilangan kelajuan semasa pendakian awal, akhirnya terhenti, ketinggian, dan menabrak rintangan sebelum kerangka pesawat pecah. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Nizhnevartovsk – Tyumen domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 29674. | [198][201][202] |
26 Februari 1988 | ![]() | An-2R | CCCP-01648 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Tidak diketahui | [203] |
27 Februari 1988 | ![]() | Tu-134AK | CCCP-65675 | Belarus | W/O | &&&&&&&&&&&&&020.&&&&&020/51 | Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tyumen – Surgut domestik sebagai Penerbangan 7867. Pesawat itu melakukan pendaratan sukar di Lapangan Terbang Surgut, sehingga pesawat pecah dan terbakar. | [198][204][205] |
8 Mac 1988 | ![]() | Tu-154B-2 | CCCP-85413 | Siberia Timur | W/O | &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09[nb 5] | Pesawat itu dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Leningrad yang dijadualkan dalam negeri seperti ketika ia dirampas oleh keluarga yang menuntut untuk diterbangkan ke United Kingdom (Inggeris). Pasukan Rusia menyerbu pesawat sambil berhenti untuk pengisian bahan bakar di Lapangan terbang Pulkovo. Akibatnya, lima daripada perampas terbunuh, bersama tiga penumpang dan seorang nyonya rumah. Kerangka pesawat mengalami kerosakan besar pada masa empangannya semasa serbuan, dan dihapuskan. | [206][207] |
19 April 1988[nb 6] | ![]() | L-410UVP | CCCP-67518 | Siberia Timur | W/O | &&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017/17 | Melintasi bukit di badai salji, berhampiran Bagdarin, semasa dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Muya – Bagdarin yang dijadualkan dalam negeri. awak kapal telah menyimpang dari rute penerbangan dan turun terlalu cepat dan terlalu rendah. | [208][209] |
19 April 1988 | ![]() | L-410UVP | CCCP-67431 | Siberia Timur | W/O | Tidak diketahui | Terhempas di Lapangan Terbang Ulan-Ude. | [210] |
9 Jun 1988 | ![]() | An-2R | CCCP-70121 | Tyumen | W/O | &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 | Terhempas dan terbakar, sejauh 15,4 kilometer (9,6 bt) dari Tobolsk, selepas menabrak bahagian atas cerobong. | [211] |
12 Jun 1988 | ![]() | An-2TP | CCCP-32267 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/15 | Mendarat secara paksa selepas nyala api pada enjin akibat tertelan hujan ketika pesawat memasuki ribut petir ketika dalam perjalanan dari Rovno ke Vladimirets. | [212] |
8 Julai 1988 | ![]() | An-24RV | CCCP-46669 | Timur Jauh Rusia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/46 | Bertembung dengan bangunan selepas melintasi landasan semasa berlepas dari Lapangan Terbang Khabarovsk. | [213] |
9 Julai 1988 | Tidak diketahui | An-2P | CCCP-07791 | Wilayah Tengah | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Menabrak tanah selepas juruterbang menggerakkan stereng (kemudi) secara tidak sengaja. | [214] |
22 Julai 1988 | Tidak diketahui | An-2 | Tidak diketahui | Tidak diketahui | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Hilang kawalan ketika memasuki kawasan pergolakan pada ketinggian rendah. | [215] |
12 Ogos 1988 | Tidak diketahui | An-2R | CCCP-35677 | Ukraine | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Hancur beberapa minit selepas berlepas berikutan kehabisan bahan bakar. | [216] |
26 Ogos 1988 | ![]() | An-2P | CCCP-01788 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/4 | Terhempas di dekat Kystatyam semasa menjalankan penerbangan tinjauan di sepanjang Sungai Lena. | [217] |
26 Ogos 1988 | ![]() | L-410MU | CCCP-67235 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 | Terhempas ke lereng gunung semasa mendekati Lapangan Terbang Irkutsk, pecah dan terbakar. Awak Kapal telah menetapkan ketinggian dengan tidak betul semasa pendekatan; keletihan Awak Kapal juga menjadi faktor. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kirensk – Irkutsk domestik yang tidak dijadualkan. | [218] |
21 September 1988 | ![]() | An-2TP | CCCP-70848 | Timur Jauh Rusia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 | Melintasi gunung setinggi 1.350 meter (4.430 ka), 10 kilometer (6.2 bt) timur Aiykan. | [219] |
24 September 1988 | ![]() | Tu-154B-2 | CCCP-85479 | Armenia | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/168 | Adanya alat pendaratan yang tidak didedahkan runtuh, ketika mendarat di Lapangan Terbang Aleppo, yang melepasi landasan. Pusat graviti pesawat berada di luar had. Ia mengendalikan perkhidmatan penumpang Yerevan – Aleppo berjadual antarabangsa. | [220] |
24 September 1988 | Tidak diketahui | An-2R | CCCP-84657 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Mendarat di dasar sungai. | [221] |
4 Oktober 1988 | ![]() | An-12BP | CCCP-11418 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 | Terhempas ke gunung ketika mendekati Lapangan Terbang Batagay, 25 kilometer dari Bandar Batagay. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo (Pengangkutan Barang) masuk dari Tiksi. | [222] |
14 Oktober 1988 | Tidak diketahui | An-2R | CCCP-32612 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Pendaratan kecemasan di medan yang kasar. | [223] |
31 Oktober 1988 | ![]() | An-2TP | CCCP-32325 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Pendaratan sukar. | [224] |
7 Disember 1988 | ![]() | L-410UVP | CCCP-67127 | Krasnoyarsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/14 | Hancur ketika menabrak tanah ketika menghampiri Kodinsk, masuk dari Krasnoyarsk dengan perkhidmatan penumpang berjadual domestik. | [225] |
13 Disember 1988 | ![]() | An-2R | CCCP-06266 | Arkhangelsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terhempas. Pesawat terlalu muatan dan pusat graviti berada di luar had. | [226] |
1989 | ![]() | An-2R | CCCP-70087 | Wilayah Tengah | W/O | Tidak diketahui | Terhempas. | [227] |
13 Januari 1989 | ![]() | An-12B | CCCP-12997 | Ural | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Kedua-dua enjin di sebelah kanan macet dengan kekuatan penuh sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Koltsovo. Anak kapal memutuskan untuk kembali ke lapangan terbang berlepas; selepas turun, pesawat meletup selepas melantun dan melambung. | [228] |
13 Januari 1989 | ![]() | Tu-154S | CCCP-85067 | Antarabangsa | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Gagal melalui penerbangan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Roberts, mengatasi landasan dan berakhir di parit. Pesawat itu terlalu muatan dan kargo yang tidak diamankan dengan betul dipindahkan semasa berlepas, meletakkan pusat graviti di luar had hadapan. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan kargo Monrovia – Bamako. | [229] |
26 Januari 1989 | ![]() | Avia 14 | CCCP-52066 | Wilayah Tengah | W/O | &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 | Terbakar semasa mengisi minyak. | [230] |
22 April 1989 | ![]() | An-2R | CCCP-70080 | Privolzhsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/3 | Ketika berada dalam penerbangan penentuan posisi ke peternakan negara, juruterbang itu berusaha melakukan pendaratan pancake (Pancake Landing) karena dia menganggap tanah itu dipenuhi air. Pesawat kehilangan kelajuan, terhenti di sayap kiri dan terhempas. | [231] |
1 Mei 1989 | ![]() | An-2R | CCCP-70225 | Privolzhsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 | Terhempas ketika mengambil bahagian dalam demonstrasi Hari Pekerja. | [232] |
11 Mei 1989 | ![]() | An-2R | CCCP-54891 | Belarus | W/O | &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 | Pesawat ini menyemburkan tanaman untuk ladang kolektif "Rossiya" dengan dua penumpang di dalamnya. namun Kawalan hilang dalam putaran curam pada jarak 15–20 m (49–66 ka) dan pesawat terhempas dan terbakar habis. Anak kapal kelihatan mabuk. | [233] |
6 Julai 1989 | ![]() | Il-14M | CCCP-61788 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Terjun ke perairan cetek (Dangkal) berikutan kehilangan kuasa di satu diantara enjin sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Mys Shmidta. Kerana mengendalikan penerbangan pengintipan ais. | [234] |
19 Julai 1989 | ![]() | An-26 | CCCP-26685 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010/10 | Pesawat itu dalam penerbangan tinjauan di sepanjang pantai Laut Siberia Timur, dari Tanjung Schmidt ke Lapangan Terbang Pevek, ketika satu diantara sayapnya melanda tebing pantai, menyebabkannya terhempas. | [235] |
14 Ogos 1989 | ![]() | Yak-40 | CCCP-88252 | Yakut | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Mendarat dalam keadaan menyeberang di landasan basah di Lapangan Terbang Neryungri, masuk dari Chita sebagai Penerbangan 432. | [236] |
28 Ogos 1989 | ![]() | L-410UVP | CCCP-67104 | Kausukaus Utara | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/17 | Tidak lama selepas berlepas, pada jarak 100–200 m (330–660 ka), enjin kiri gagal. Anak kapal memutuskan untuk kembali ke Labinsk tetapi sambil membalikkan pesawat mula berpusing ke kiri dan mula kehilangan ketinggian. Pendaratan kecemasan roda-roda dilakukan di ladang alfalfa berhampiran lapangan terbang. | [237] |
2 September 1989 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87509 | Kyrgyzstan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Pesawat mendarat dengan Posisi Perut di Lapangan Terbang Bishkek | [238] |
15 September 1989 | ![]() | Yak-40 | CCCP-87391 | Kyrgyzstan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/30 | Melambung beberapa kali semasa mendarat. | [239] |
2 Oktober 1989 | ![]() | An-2T | CCCP-33078 | Tyumen | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 | Dalam perjalanan ke Semenanjung Yamal, enjin gagal. Pendaratan paksa dilakukan di tundra, merosakkan gear pendaratan, baling-baling, dan sayap bawah. | [240] |
4 Oktober 1989 | ![]() | An-24RV | CCCP-46525 | Kazakhstan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/51 | Melintasi landasan semasa mendarat dan menabrak tiang konkrit. | [241] |
20 Oktober 1989 | ![]() | Il-76TD | CCCP-76466 | Sekolah Penerbangan Ulyanovsk | W/O | &&&&&&&&&&&&&025.&&&&&025/25 | Hancur ke medan saat mendekati Lapangan Terbang Leninakan, selepas alat instrumen yang salah pada pesawat, altimeter barometrik. Ia mengendalikan perkhidmatan latihan / kargo antara Ulyanovsk dan Leninakan. | [242] |
21 November 1989 | ![]() | An-24B | CCCP-46335 | Ural | W/O | &&&&&&&&&&&&&034.&&&&&034/42 | Pesawat itu menyelesaikan perkhidmatan penumpang Perm – Tyumen dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan 37577, ketika ia bertabrakan dengan pokok ketika menuju ke Lapangan Terbang Tyumen dan terhempas. | [243][244] |
24 November 1989 | ![]() | An-2 | CCCP-44953 | Kazakhstan | W/O | &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/12 | Selepas berlepas, pesawat menghadapi keadaan ais dan kabut, yang tidak diketahui oleh awak kapal. aising menyebabkan kehilangan kuasa enjin. Anak kapal kemudian memutuskan untuk kembali ke lapangan terbang tetapi kecepatan udara menurun lebih jauh sehingga pesawat terhenti dan terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Dzhambul-Zhezhazgan domestik berjadual sebagai Penerbangan 587. | [245] |
Nota
- ^ Jumlah kematian untuk kemalangan ini masih dipertikaikan. Bergantung pada sumbernya, jumlah kematian dilaporkan 51,[18] 52,[19] 73,[20] atau 74.[21]
- ^ Angka untuk jumlah sebenar penumpang berbeza dengan satu penumpang; terdapat juga perbezaan dari tarikh berlakunya satu hari.[68][76]
- ^ Terdapat perbezaan dari tarikh kejadian, seperti yang didakwa berlaku pada 11 Oktober,[125] atau 15 October.[126]
- ^ Terdapat perbezaan jumlah orang di dalam pesawat, kerana ia juga diberitahu bahawa jumlahnya ada sebanyak 104 orang.[198]
- ^ Jumlah kematian untuk episod rampasan ini berbeza, antara empat,[206] hingga sembilan.[207]
- ^ Terdapat perbezaan seminggu dalam tarikh kejadian bergantung pada rujukannya.[208][209]
- ^ Lokasi yang tidak sesuai
Rujukan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ан-24Б Быковского ОАО в а/п Быково" [Accident An-24B Bykovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b "Flight safety: 1980 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights". Flight International: 228. 24 Januari 1981. Dicapai pada 16 Februari 2012.
- ^ "Катастрофа Як-40 Таджикского РПО ГА близ Душанбе" [Accident Yak-40 near Dushanbe] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Accidents". Flight International: 228. 26 Julai 1980. Dicapai pada 20 Januari 2012.
All 163 passengers and crew aboard an Aeroflot airliner were killed when it crashed near the Asian city of Alma Ata at the beginning of a flight to Simferpol [sic], 1,500 miles away in the Crimea, on 7 July.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Як-40 Архангельского УГА близ а/п Архангельск" [Accident Yak-40 near Arkhangelsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Accident description February 7, 1981". planecrashinfo.com.
- ^ a b "Safety update..." Flight International: 547. 28 Februari 1981. Dicapai pada 20 Januari 2012.
During the weekend 7–8 February an Aeroflot Tupolev Tu-104 crashed on take-off from Leningrad, killing 73 people, according to unconfirmed reports. Senior naval officers of the Soviet Pacific fleet were among those killed.
- ^ "Tupolev Tu-104A Board number: USSR-42332". russianplanes.net (dalam bahasa Rusia). 2011-02-01.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ил-14 ВС УГА на полуострове Святой Нос (восток оз.Байкал)" [Accident Il-14 east of Lake Baikal] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Столкновение Ан-24РВ ДВ УГА и Ту-16К в районе Завитинска" [Collision An-24RV and Tu-16K Zavitinsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 ДВ УГА в а/п Зея" [Accident Yak-40 Zeya] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Столкновение Як-40 и Ми-8 ВС УГА в районе г.Железногорск-Илимский" [Collision Yak-40 and Mi-8 Zheleznogorsk-Ilimsky] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в а/п Норильск (Алыкель)" [Accident Tu-154B-2 Norilsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 Oktober 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-2П Сыктывкарского ОАО в районе а/п МВЛ Усть-Кулом" [Accident An-2 Ust-Kulom] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 11 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ан-2 Украинского УГА в Шпутендорфе (ГДР)" [Accident An-2 Sputendorf (GDR)] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b c "Airline flight safety: 1982 reviewed – FATAL ACCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER FLIGHTS". Flight International: 205. 22 Januari 1983. Dicapai pada 21 September 2011.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Л-410М Грузинского УГА в Поти" [Accident L-410M Poti] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 11 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Армянского УГА близ Ленинакана" [Accident Yak-40 near Leninakan] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Airline flight safety: 1983 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights". Flight International: 286. 28 Januari 1984. Dicapai pada 19 Februari 2012.
- ^ "Катастрофа Ту-134А Казанского ОАО в районе Алма-Аты" [Accident Tu-134A Alma-Ata] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-24РВ Архангельского ОАО в районе а/п Лешуконское" [Accident An-24RV Leushukonskoye] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan[pautan mati]
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b "Commercial flight safety: 1984 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights". Flight International: 35. 26 Januari 1985. Dicapai pada 19 Februari 2012.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Л-410М Костромского ОАО в р-не Костромы" [Accident L-410M Kostroma] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г.Красноярск" [Accident Tu-154B-2 Krasnoyarsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 26 Februari 2013.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Столкновение Ту-134А Эстонского УГА с Ан-26 ВВС в районе г.Золочев" [Tu-134A and An-26 collision Zolochiv] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 8 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Грузинского УГА близ Миха-Цхакая (Сенаки)" [Accident Yak-40 Kutaisi] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 29 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Irina Antonova (17 December 2010). Как Ан-24 сел на рисовое поле [How the An-24 landed on the rice field]. Il Tumen Parliamentary Newspaper (dalam bahasa Russian). Diarkibkan daripada yang asal pada 27 December 2014. Dicapai pada 10 July 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-24Б Быковского ОАО близ Бугульмы" [Accident An-24B Bugulma] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 29 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan[pautan mati]
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Hakeberg, Anna Sofia (2016-05-28). "Flygaren är tillbaka på ön – 30 år efter dramat" [The aviator is back on the island - 30 years after the drama]. www.helagotland.se (dalam bahasa Swedish). Dicapai pada 2 September 2016.
This weekend opens a new exhibit on Gotland Defence Museum. Enthusiasts have restored the Soviet plane that crashed at Östergarnsholm midst of the Cold War.
CS1 maint: unrecognized language (link) - ^ Stenström, Nils-Åke (2015). "Rysskärran klar för visning" [Russian rust bucket ready for viewing] (PDF). P 18 - A 7 - Lv 2 - KA 3 Kamratföreningars Tidskrift (dalam bahasa Swedish). Visby: Försvarsmakten, P 18, A 7, Lv 2, KA 3 Kamratföreningar (13): 16. Templat:LIBRIS.
When passing Östergarnsholm they discover, next to the beach on the island, the fin of an airplane sticking out of the water.
CS1 maint: unrecognized language (link) - ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b c d "Commercial flight safety – Fatal accidents: scheduled passenger flights". Flight International: 51. 21 Januari 1989. Dicapai pada 18 Februari 2012.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ту-154Б-1 Ашхабадского ОАО в а/п Красноводск" [Accident Tu-154B-1 Krasnovodsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 Oktober 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Приволжского УГА в районе Нижневартовска" [Accident Yak-40 near Nizhnevartovsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 Oktober 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ту-134А Белорусского УГА в а/п Сургут" [Accident Tu-134 Surgut] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 29 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ a b "Commercial flight safety – Fatal occurrences involving sabotage, hijacking, or military action against civilian targets". Flight International: 51. 21 Januari 1989. Dicapai pada 18 Februari 2012.
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b "Commercial flight safety – Fatal accidents: regional and commuter operations". Flight International: 51. 21 Januari 1989. Dicapai pada 18 Februari 2012.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan[pautan mati]
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-24Б Уральского УГА в а/п Советский" [Catastrophe An-24B Ural CAA in a/p Soviet] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 Oktober 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan