Finlands flyvåpen
Suomen ilmavoimat Finlands flygvapen | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Basisdata | |||
Tidsperiode | 6. mars 1918– | ||
Land | Finland | ||
Størrelse | Ca 130 fly, 3 100 personell fredstid, 38 000 mobilisert | ||
Kriger | Den finske borgerkrigen, Vinterkrigen, Den finske fortsettelseskrigen, Lapplandskrigen | ||
Kjennetegn | |||
![]() | |||
Emblem | |||
![]() | |||
Flytyper | |||
Angrepsfly | Kun multirolle | ||
Multirolle | Boeing F/A-18 Hornet | ||
Jagerfly | Kun multirolle | ||
Treningsfly | BAE Hawk | ||
Transportfly | EADS CASA C-295, Pilatus PC-12 |
Finlands flyvåpen (på finsk: Suomen ilmavoimat, på svensk: Finlands flygvapen) er en av Finlands tre forsvarsgrener samt en av de eldste aktive flyvåpen i verden. Det ble dannet den 6. mars 1918.
Historie
Flyvåpenet grunnlegges
Den svenske greven Eric von Rosen forærte en Thulin Type D, en svenskbygget versjon av en fransk Morane-Saulnier til det nylig selvstendige Finland. Flyet ble fløyet fra Umeå den 6. mars 1918 med Nils Kindberg som pilot, og landet på isen utenfor Vasa. Greven fulgte med som passasjer. Flyet ble det finske flyvåpens første fly.
Senere kom ytterligere en Morane og tre Albatros-N.A.B. dobbeltdekkere fra Sverige. To av Albatros-flyene var gaver, mens det tredje ble kjøpt. Den finske borgerkrigen var i full gang og formålet med flyene var å anvende disse som støtte for regjeringens tropper, altså de hvites krigsoperasjoner. Flyene viste å være ineffektive i krigføringen, og det fantes ingen finske piloter. Pilotene og mekanikerne kom fra Sverige.
Det selvstendige Finlands første flyplass ble anlagt ved Kolho strand. Flyplassen ble forberedt for tre fly. Det første flyet ble transportert dit med tog den 7. mars 1918. Den 17. mars 1918 fløy for første gang et fly fra isen ved Kolho. Den første krigsoperative flyvningen ble gjennomført i retning mot Liyly hvor man fikk informasjon om de rødes bevegelser. Da kamphandlingene begynte å nærme seg Tammerfors ble flystasjonen flyttet først, til Orivesi og senere til Tammerfors, ved sjøen Kaukajärvi.
Andre verdenskrig
Hovedartikkel Andre verdenskrig
Vinterkrigen
Hovedartikkel Vinterkrigen
Fortsettekseskrigen
Hovedartikkel Den finske fortsettelseskrigen
Lapplandskrigen
Hovedartikkel Lapplandskrigen
Pariskonvensjonen 1947
Etter våpenhvilen fikk Finlands flyvåpen flyforbud frem til 1946, etter ordre fra kontrollkommissionen. Det eneste som var unntatt var de flyoperasjoner som ble gjennomført i forbindelse med Lapplandskrigen.
Finlands flyvåpen måtte lenge holde seg til propellfly, ettersom man hadde mer akutt behov for utenlandsk valuta til andre formål, og blant andre USA vegret seg også for å med å selge stempelmotorer til Finland, da de anså at landet var tapt til kommunismen. Bombe-og jagerfly var forbudt i henhold til fredstraktaten. De Iljusjin Il-28 bombefly som senere ble brukt av Finlands flyvåpen, ble bare brukt til målflyvning og luftfotografering.
Jagerfly var begrenset til 60 fly, men forbudet ble ikke kontrollert.
Etter 1945
Bygging og konstruksjon av nye fly var basert på de deler (motorer med mer) som var tilgjengelige fra egne lagre. Valmet Vihuri baserte seg på Blenheims motorer og på Pyörremyrskys vingekonstruksjon. Flyet var bra, men blant annet på grunn av bristende flydisiplin hadde dette flyet et større antall ulykker og den finske flyproduksjonen tok også en pause på 15 år.
Overgangen til fly med jet-motorer i Finland skjedde på 1950-tallet og ble basert på kjøp der man hadde råd, og ikke på grunn av flyvegenskapene. Det første jetfly som Finlands flyvåpen brukte var det engelske De Havilland Vampire.
Saab 35 Draken betydde et teknisk fremskritt ettersom flyet ble montert i Finland. I og med bruken av dette flyet kom Finland med i luft-til-luft missilalderen.
Anskaffelser på 1950-tallet
Flyanskaffelser på 1950-tallet | |||
---|---|---|---|
Navn | Antall | Beskrivelse | Aktiv |
De Havilland Canada DHC-2 Beaver | 3 | Transportfly | 1958-1971 |
De Havilland DH 100 Vampire Mk.52 | 6 | Jagerfly | 1954-1965 |
De Havilland DH Vampire Mk.52 | 9 | Treningsfly | 1953-1965 |
Folland Gnat Mk.1 | 13 | Jagerfly | 1958-1974 |
Fouga Magister | 80 | Treningsfly | 1958-88 |
Hunting Percival Pembroke C.Mk.53 | 2 | Rekognoseringsfly | 1956-1968 |
SAAB 17A | 2 | Måltauing | 1959-1961 |
Saab 91D Safir | 36 | Treningsfly for elementær opplæring | 1958-1982 |
Valmet Tuuli III | 1 | Elementær opplæring [1] | 1957-1959 |
Valmet Vihuri I, II, III | 51 | Treningsfly | 1951-1959 |
(1) Flytypen deltok i anbudsrunde om treningsfly for elementærutdanning men viste seg å være mye dyrere enn Saab Safir. | |||
Flyanskaffelser på 1960-tallet | |||
Navn | Antall | Beskrivelse | Aktiv |
Agusta Bell 206A | 1 | Helikopter | 1968-1979 |
Douglas DC-3 | 9 | Sivilt transportfly av typen C-47 | 1960-1984 |
Iljusjin Il-28 | 4 | Måltauing sjøovervåkning rekognosering | 1960-1981 |
MiG-15UTI "Mukelo" | 4 | Toseters treningsfly | 1962-1977 |
MiG-21F-13 | 22 | 1963-1986 | |
MiG-21U | 2 | Treningsfly | |
MiG-21UM | 4 | Toseters treningsfly | |
Mil Mi-4 | 3 | Helikopter | 1961-1979 |
Sud-Aviation S.E.3130 Alouette II 313B | 2 | Helikopter | 1966-1975 |
Flyanskaffelser på 1970-tallet | |||
Navn | Antall | Beskrivelse | Aktiv |
Britten-Norman BN-2A Islander | 1 | 1974-1975 | |
Cessna 402B Businessliner | 2 | 1975-1984 | |
Hughes 369HS, 369HM og 369D (500C og 500D) | Helikopter | 1975- | |
MiG-21bis | 26 | Jagerfly | 1977-1998 |
Mil Mi-8P | 2 [2] | Helikopter | 1973- |
Mil Mi-8T | 5 | Helikopter | 1973- |
Piper PA-R-200 Cherokee Arrow II og PA-28RT-201 Arrow IV | 6 | 1974- | |
Saab 35BS Draken | 6 [3] | Jagerfly | 1972-1997 |
Saab 35CS Draken | 5 [4] | 1976-2000 | |
Saab 35FS Draken | 24 [5] | Jagerfly | 1976-2000 |
Saab 35XS Draken | 12 [6] | Jagerfly | 1976-2000 |
Piper Aircraft PA-31 Navajo og PA-31-350 Chieftain | 6 | 1974-1975 | |
(2) Opprinnelig 10 stk. P och T. (3) Seks fly ble opprinnelig leid ut til Finland og disse ble senere kjøpt. (4) Tre toseters Sk 35C ble innkjøpt 1976 og ytterligere to Sk 35 C ble anskaffet 1984. (5) Seks allværs jagerfly 1977- og 18 J 35F 1984-. (6) Finskmonterte 35XS-fly 1974-1975 for Tavastlands flygflottilj. | |||
Flyanskaffelser på 1980-tallet | |||
Navn | Antall | Beskrivelse | Aktiv |
Fokker F27 Friendship | 3 | 1980- | |
Valmet Vinka | 30 | Treningsfly | 1980- |
British Aerospace Hawk Mk.51 | 50 | Jet-treningsfly | 1980- |
Gates Learjet 35A/S | 3 | 1982- |
Finlands flyvåpen i dag
Per våren 2010 besto Finlands flyvåpen av følgende enheter:[1]
Ledelse
- Staben för flygvapnet, Tikkakoski
Flygflottiljer
- Lapplands flygflottilj, Rovaniemi
- Satakunta flygflottilj, Tammerfors
- Karelens flygflottilj, Kuopio
Skolflottiljer
- Luftkrigsskolan, Tikkakoski
- Flygkrigsskolan, Kauhava
- Flygvapnets tekniska skola, Halli
Anstalter
- Flygteknikanstalten, Tammerfors
- Flygvapnets signalteknikanstalt, Tikkakoski
- Signalprovanstalten, Tikkakoski
Materiell og teknikk
Dagens flåte
I tiden etter krigen måtte flyvåpenet og regjeringen forsøke å balansere mellom øst og vest på grunn av Finlands politiske stilling. Man forsøkte å kjøpe egnede fly. Valmet Vinka og Redigo var de siste fly som ble produsert av den finske flyindustrien.
På 1990-tallet startet man prosessen med å gå over til én enkelt jagerflytype, som også var en trend i andre land.
Materiell | Prod. | Type | Versjon | Antall | Notater |
---|---|---|---|---|---|
Boeing F/A-18 Hornet | ![]() ![]() ![]() | Jagerfly Treningsfly | F-18C F-18D | 55 7 | På lisens av Patria Ett fly havarert januar 2010 |
BAE Hawk | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Avansert jet-treningsfly | Mk 51 Mk 51A Mk 66 | 42 7 ? | |
Valmet L-70 | ![]() | Treningsfly | Vinka | 28 | |
Valmet L-90 | ![]() | Kommunikasjonsfly | Redigo | 7 | |
Pilatus PC-12 | ![]() | Kommunikasjonsfly | NG | 6 | |
Learjet 35 | ![]() | Transportfly | A/S | 3 | |
Fokker F-27 | ![]() | Transportfly | F27-200 Friendship F27-400M Troopship | 1 1 | |
EADS CASA C295 | ![]() | Transportfly | M | 3 |
Helikoptere
Finlands flygvapen opererade under 1990-talets senare hälft alla finländska luftfarkoster. Helikoptern är främst en transport- och räddningsfarkost. I den ursprungliga planeringen tänkte man sig inga trupptransporter fastän fallskärmsjägarna tränades för krigsoperationer i samverkan med helikoptrarna. När man år 1997 överförde en del av helikoptrarna till landstridskrafterna var detta ett tecken på en förändring i tankegångarna.
Namn | Antal | Typ | Från | Till | Övrigt |
---|---|---|---|---|---|
Mil Mi-1 | 4 | SAR | 1961 | 1967 | |
Mil Mi-4 | 3 | Transporthelikopter | 1962 | 1979 | |
Sud-Aviation S.E. 3130(313B) Alouette II | 2 | 1966 | 1975 | ||
Agusta Bell 206A Jet Ranger | 1 | 1968 | 1979 | ||
Mil Mi-8P | 2 | Transporthelikopter | 1973 | 1996 | 1997 överfördes de till den finländska armén |
Mil Mi-8T | 5 | Transporthelikopter | 1973 | 1996 | 1997 överfördes de till den finländska armén |
Hughes MD500 D | 1 | Skolhelikopter | |||
Hughes MD500 E | 7 | Skolhelikopter | |||
NH 90 | 20 | Transporthelikopter | 2006 |
Referanser
- ^ mil.fi Flygvapnets organisation 2005 Arkivert 24. april 2009 hos Wayback Machine. Besøkt 24. januar 2010
Eksterne lenker
- (sv) Offisielt nettsted
- (en) Offisielt nettsted
- (fi) Offisielt nettsted
- (en) Air force of Finland – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Offisielle nettside[død lenke]