Nordic Air
Nordic Air | |||
---|---|---|---|
IATA: – ICAO: | |||
Grunnlagt | 1970 | ||
Hovedflyplasser | Sandefjord lufthavn, Torp | ||
Flyflåte | Douglas DC-4, Lockheed L-188 Electra | ||
Antall fly | 2 | ||
Hovedkontor | Sandefjord |
Nordic Air A/S var et norsk fraktflyselskap med base på Sandefjord Lufthavn, Torp. Selskapet opererte fra 1970 til 1973 med en Douglas DC-4, som senere ble erstattet med to Lockheed L-188 Electra. Driften var basert på charterfly, ettersom selskapet ikke fikk tillatelse til å fly rutefly. Den vanligste transporten var fisk, som ble fraktet fra Nord-Norge, Island og Færøyene. I 1973 ble flyene solgt til Fred. Olsens Flyselskap, etter at Nordic Air ikke fikk innvilget sin søknad om konsesjon til å drive ruteflyvirksomheten «Nordic Express».
Historikk
Selskapet ble startet av brødrene Arne og Einar Karlsen fra Stokke. De hadde eierinteresser i Vestfold Industrier, og ønsket å ekspandere til flyfrakt. Forretningsideen var å frakte fersk fisk fra Nord-Norge til Sør-Norge og videre til Europa. Thore Virik ble ansatt som sjefspilot. Han og salgssjef Jan Larsen hadde også en eierandel i Nordic Air. Selskapet bygde en hangar på Sandefjord Lufthavn, Torp og kjøpte en Douglas DC-4 Skymaster, med registrering LN-MOB og som ble navngitt Moby Dick. Selskapet søkte om konsesjon til å starte vanlige flyreiser, men Samferdselsdepartementet avslo søknaden. Følgelig kunne Nordic Air kun utføre ad hoc-flyvninger. De første årene fløy flyselskapet hovedsakelig fisk fra Nord-Norge samt fra Island og Færøyene. I tillegg til fisk fraktet de også hester, storfe og andre dyr.[1]Selskapet fløy for Kirkens Nødhjelp i Bangla Desh nærmere et halvt år
I 1972 erstattet flyselskapet sin Skymaster med to Lockheed L-188 Electra. Selskapet leverte inn en ny konsesjonssøknad; denne gangen gjaldt søknaden et konsept som skulle kalles «Nordic Express». Søknaden ble avslått; departementet uttalte at lastetjenestene som ble levert av SAS, Braathens og Widerøe på deres passasjerfly var tilstrekkelig for det innenlandske markedet. I 1973 ble flyene solgt til Fred Olsen Air Transport, som var basert på Oslo Lufthavn, Fornebu. Nordic Air er det eneste fraktflyselskapet som har hatt base på Sandefjord Lufthavn, Torp.[1]
Flåte
Fly | Antall | Første inn | Siste ut |
---|---|---|---|
Douglas DC-4 Skymaster | 1 | 1970 | 1972 |
Lockheed L-188 Electra | 2 | 1972 | 1973 |
Referanse
- ^ a b Tjomsland, Audun (2005). Høyt spill om Torp. Tjomsland Media. s. 261–262. ISBN 82-997212-0-2.
- v
- d
- r
- Airlift
- Arctic Aviation
- Avincis Aviation
- Bristow Norway
- CHC Helikopter Service
- European Helicopter Center
- Fjellfly
- Fonnafly Helifly
- Heli Team
- Helitrans
- Heliscan
- Lufttransport FW
- Lufttransport RW
- Midtnorsk Helikopterservice
- Nord Helikopter
- Norse Atlantic Airways
- Norsk Luftambulanse
- Norwegian Air Norway
- Norwegian Air Shuttle AOC
- Oslo Flight Academy
- Pegasus Helicopter
- Pilot Flight Academy
- Politiets helikoptertjeneste
- Scandinavian Airlines System Denmark-Norway-Sweden
- Scandinavian Seaplanes AOC
- Sundt Air
- University of Tromsø School of Aviation
- Widerøe's Flyveselskap
- Air Norway
- Airwing
- Arctic Air
- Benair
- Bergen Air Transport
- Bergen Air Transport (1961)
- Blueway Offshore Norge
- Braathens
- Braathens Helikopter
- Busy Bee of Norway
- Coast Air
- Color Air
- Det Norske Luftfartselskap (DNL)
- Fjellfly
- Fjordfly
- FlyNonstop
- Flyr
- FlyViking
- Fred. Olsens Flyselskap
- HelikopterDrift
- Helitourist
- Helitrans
- Hesnes Air
- Hesnes Air
- Kato Air
- Krohn Air
- Mey-Air
- Nor Aviation
- Nor Flyselskap
- Nordic Air
- Nordlandsfly
- Norsk Air
- Norsk Helikopterservice
- Norrönafly
- Norske Luftruter (de)
- Norving
- Norway Airlines
- Norwegian Long Haul
- Partnair
- Polaris Air Transport
- Premiair
- Riis Flyrederi
- SAS Braathens
- SAS Commuter
- SAS Snowflake
- Scanair
- Trans Polar
- Varangfly
- Vestlandsfly
- Vestlandske Luftfartsselskap
- Vildanden
- Vingtor Luftveier
- Westwing A/S