Aero L-29 Delfín
Aero L-29 Delfín | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Czechosłowacja | ||
---|---|---|---|
Producent | Aero Vodochody | ||
Typ | samolot szkolno-treningowy, lekki samolot szturmowy | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 5 kwietnia 1959 | ||
Lata produkcji | 1963–1974 | ||
Liczba egz. | 3655 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 silnik turboodrzutowy Motorlet M-701C 500 | ||
Ciąg | 8,7 kN | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 10,29 m | ||
Długość | 10,81 m | ||
Wysokość | 3,13 m | ||
Powierzchnia nośna | 19,80 m² | ||
Masa | |||
Własna | 2280 kg | ||
Startowa | 3280 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 820 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 655 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 14 m/s | ||
Pułap | 11 000 m | ||
Zasięg | 894 km | ||
Długotrwałość lotu | 2,5 h | ||
Rozbieg | 550 m | ||
Dobieg | 440 m | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2× karabin maszynowy kalibru 7,62 mm lub do 200 kg pocisków rakietowych lub bomb | |||
Użytkownicy | |||
Rzuty | |||
|
Aero L-29 Delfín (kod NATO: Maya) – czechosłowacki wojskowy samolot szkolno-treningowy i lekki samolot szturmowy produkowany w zakładach Aero Vodochody w latach 1963–1974. Był to pierwszy samolot odrzutowy konstrukcji rodzimej produkowany w tym kraju.
Historia
Prace projektowe pod przewodnictwem K. Tomasa i Z. Rublica rozpoczęły się w połowie lat 50. XX wieku. Oblot pierwszego prototypu, wyposażonego w silnik Bristol Siddeley Viper miał miejsce 5 kwietnia 1959 roku. Kolejny egzemplarz, wyposażony już w czechosłowacki silnik Motorlet M-701 oblatany został w czerwcu 1960 roku. W wyniku przeprowadzonych w 1961 roku testów porównawczych z samolotami Jak-30 oraz PZL TS-11 Iskra zadecydowano o przyjęciu L-29 do służby w Radzieckich Siłach Powietrznych oraz wojskach lotniczych większości państw bloku wschodniego (wyjątkiem była Polska, gdzie wybrany został samolot TS-11 Iskra). Produkcja seryjna samolotu rozpoczęła się w kwietniu 1963 roku i trwała do 1974 roku. Spośród 3655 wyprodukowanych egzemplarzy, 2000 trafiło do wojsk radzieckich, 400 do Czechosłowackich Sił Powietrznych, a pozostałe do Bułgarii, NRD, Rumunii i Węgier. W późniejszych latach samoloty znalazły się na wyposażeniu m.in. Czech (24 sztuki), Słowacji (15), Azerbejdżanu (18), Ghany (8), Mali (6) i Syrii (40).
16 lipca 1975 roku samolot An-2 pilotowany przez Dionizego Bielańskiego został zestrzelony przez Aero L-29 Czechosłowackich Sił Powietrznych podczas próby ucieczki do Austrii[1].
Wersje
Poza standardową dwuosobową wersją szkolno-treningową powstała jednoosobowa odmiana L-29 Akrobat, przeznaczona do użytku cywilnego w charakterze samolotu akrobacyjnego lub szkolnego, oraz dwuosobowa rozpoznawcza L-29R.
Przypisy
- ↑ New facts emerge about 1975 downing of Polish aircraft – Radio Praha
Bibliografia
- Aero L-29 Delfin Military Trainer Aircraft. Airforce-technology.com. [dostęp 2013-02-27]. (ang.).
- Aero L-29 Delfin. Aircraft.co.za. [dostęp 2013-02-27]. (ang.).
- p
- d
- e
Konstrukcje przedwojenne |
|
---|---|
Projekty powojenne |
|
- SNL: Aero_Delfin