DB-4
![]() | Ten artykuł od 2015-01 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | Iljuszyn |
Typ | bombowiec |
Konstrukcja | metalowa |
Załoga | 4 osoby |
Historia | |
Data oblotu | 15 października 1940 |
Dane techniczne | |
Napęd | 2 x AM-37 |
Moc | 995 kW każdy |
Wymiary | |
Rozpiętość | 21,44 m |
Długość | 14,88 m |
Powierzchnia nośna | 66,70 m² |
Masa | |
Własna | 5782 kg |
Użyteczna | 9000 kg |
Startowa | 11325 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 560 km/h |
Pułap | 11500 m |
Zasięg | 2500 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
3 x karabin maszynowy wz. SzKAS kal. 7,62 mm 2 x działko wz. SzWAK kal. 20 mm 2000 kg bomb | |
Użytkownicy | |
ZSRR |
DB-4 – sowiecki bombowiec z początku 1940 roku. Miał być następcą modelu DB-3F, jednak nie wszedł do produkcji. Samolot w Centralnym Biurze Konstrukcyjnym otrzymał nazwę ZBK-56. Wyprodukowano 5 sztuk.
Historia
Projektowanie samolotu rozpoczęto w drugiej połowie lat 30. XX wieku. Siergiej Iljuszyn postanowił użyć skrzydła i stabilizatora pionowego z DB-3, natomiast kadłub i ogon były zupełnie inne niż u poprzednika. Otrzymał nazwę ZBK-56. Był to górnopłat o konstrukcji metalowej i podwoziu chowanym w locie. Napęd stanowiły dwa silniki AM-37 o mocy 995 KM każdy. Planowano użyć silników M-120, jednakże ich produkcja opóźniała się. Oblot nastąpił pod koniec 1940 roku. Drugi prototyp został również wyposażony w silniki AM-37, choć miał otrzymać nowsze M-71. Właśnie problemy z silnikami były powodem opóźnień w pracy nad projektem.
Powstały ogółem dwa prototypy[1]. Próby fabryczne samolotu prowadzono od października 1940 roku, jednakże wykazały one niedopracowanie konstrukcji, tak że nie został skierowany do prób państwowych[1]. Po agresji Trzeciej Rzeszy na ZSRR projekt zawieszono, a następnie zakończono prace nad samolotem.
Przypisy
Bibliografia
- Opis samolotu DB-4