Grand Prix Niemiec 1952
6. wyścig z 8 w sezonie 21. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 3 sierpnia 1952 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 18 | |||
Długość okrążenia | 22,810 km | |||
Dystans | 410,580 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 34 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 34 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 12 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Alberto Ascari | |||
Zwycięzca | Alberto Ascari | |||
Najszybsze okrążenie | Alberto Ascari | |||
6. Grand Prix w sezonie 1952 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | Grand Prix Holandii | |||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
Grand Prix Niemiec 1952 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – szósta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1952, która odbyła się 3 sierpnia 1952 po raz drugi na torze Nürburgring.
15. Grand Prix Niemiec, drugie zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy, który wycofali się przed treningiem.
Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Silnik | Opony |
---|---|---|---|---|---|
101 | ![]() | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari Type 500 2L 4C | P |
102 | ![]() | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari Type 500 2L 4C | P |
103 | ![]() | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari Type 500 2L 4C | P |
104 | ![]() | Scuderia Marzotto | Ferrari 166 | Ferrari 125 F1 1.5L V12 | P |
105 | ![]() | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Maserati A6G 2L 6C | P |
107 | ![]() | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 20 2L 6C | E |
108 | ![]() | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 20 2L 6C | E |
109 | ![]() | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 20 2L 6C | E |
110 | ![]() | Marcel Balsa (prywatnie) | BMW Speciale | BMW 328 2L 6C | E |
111 | ![]() | HWMotors | HWM 52 | Alta F2 2L 4C | D |
112 | ![]() | HWMotors | HWM 52 | Alta F2 2L 4C | D |
113 | ![]() | HWMotors | HWM 52 | Alta F2 2L 4C | D |
114 | ![]() | W.S. Aston | Aston NB41 | Butterworth F4 2.0L | D |
115 | ![]() | Escuderia Bandeirantes | Maserati A6GCM | Maserati A6G 2L 6C | P |
116 | ![]() | Escuderia Bandeirantes | Maserati A6GCM | Maserati A6G 2L 6C | P |
117 | ![]() | Ecurie Espadon | Ferrari 500 | Ferrari Type 500 2L 4C | P |
118 | ![]() | Ecurie Espadon | Ferrari 212 | Ferrari 125 1.5L V12 | P |
119 | ![]() | Ecurie Francorchamps | Ferrari 500 | Ferrari Type 500 2L 4C | P |
120 | ![]() | Tony Gaze (prywatnie) | HWM 52 | Alta F2 2L 4C | D |
121 | ![]() | Fritz Riess (prywatnie) | Veritas RS | BMW 328 2L 6C | ? |
122 | ![]() | Theo Helfrich (prywatnie) | Veritas RS | BMW 328 2L 6C | ? |
123 | ![]() | Willi Heeks (prywatnie) | AFM 50 | BMW 328 2L 6C | ? |
124 | ![]() | Helmut Niedermayr (prywatnie) | AFM 50 | BMW 328 2L 6C | ? |
125 | ![]() | Toni Ulmen (prywatnie) | Veritas Meteor | BMW 328 2L 6C | ? |
126 | ![]() | Adolf Brudes (prywatnie) | Veritas RS | BMW 328 2L 6C | ? |
127 | ![]() | Motor-Presse-Verlag | Veritas Meteor | Veritas 2L 6C | ? |
128 | ![]() | Hans Klenk (prywatnie) | Veritas Meteor | Veritas 2L 6C | ? |
129 | ![]() | Josef Peters (prywatnie) | Veritas RS | BMW 328 2L 6C | ? |
130 | ![]() | Bernd Nacke (prywatnie) | BMW Nacke | BMW 328 2L 6C | ? |
131 | ![]() | Ludwig Fischer (prywatnie) | AFM 49 | BMW 328 2L 6C | ? |
133 | ![]() | Willi Krakau (prywatnie) | AFM 50 | BMW 328 2L 6C | ? |
134 | ![]() | Willi Krakau | BMW Krakau | BMW 328 2L 6C | ? |
135 | ![]() | Ernst Klodwig (prywatnie) | BMW Heck | BMW 328 2L 6C | ? |
136 | ![]() | Rudolf Krause (prywatnie) | BMW Greifzu | BMW 328 2L 6C | ? |
Źródła[1][2][3]: |
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[4]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 101 | ![]() | Ferrari | P | 10:04,4 | - | - |
2 | 102 | ![]() | Ferrari | P | 10:07,3 | +2,9 | +2,9 |
3 | 109 | ![]() | Gordini | E | 10:19,1 | +11,8 | +14,7 |
4 | 107 | ![]() | Gordini | E | 10:25,3 | +6,2 | +20,9 |
5 | 103 | ![]() | Ferrari | P | 10:26,3 | +1,0 | +21,9 |
6 | 117 | ![]() | Ferrari | P | 10:41,9 | +15,6 | +37,5 |
7 | 127 | ![]() | Veritas | ? | 10:56,3 | +14,4 | +51,9 |
8 | 128 | ![]() | Veritas | ? | - | - | - |
9 | 123 | ![]() | AFM-BMW | ? | - | - | - |
10 | 105 | ![]() | Maserati | P | - | - | - |
11 | 108 | ![]() | Gordini | E | - | - | - |
12 | 121 | ![]() | Veritas-BMW | ? | - | - | - |
13 | 112 | ![]() | HWM-Alta | D | - | - | - |
14 | 120 | ![]() | HWM-Alta | D | - | - | - |
15 | 125 | ![]() | Veritas-BMW | ? | - | - | - |
16 | 115 | ![]() | Maserati | P | - | - | - |
17 | 119 | ![]() | Ferrari | P | - | - | - |
18 | 122 | ![]() | Veritas-BMW | ? | - | - | - |
19 | 126 | ![]() | Veritas-BMW | ? | - | - | - |
20 | 129 | ![]() | Veritas-BMW | ? | - | - | - |
21 | 114 | ![]() | Aston Butterworth | D | - | - | - |
22 | 124 | ![]() | AFM-BMW | ? | - | - | - |
23 | 136 | ![]() | BMW | ? | - | - | - |
24 | 118 | ![]() | Ferrari | P | - | - | - |
25 | 110 | ![]() | BMW | E | - | - | - |
26 | 116 | ![]() | Maserati | P | - | - | - |
27 | 104 | ![]() | Ferrari | P | - | - | - |
28 | 133 | ![]() | AFM-BMW | ? | - | - | - |
29 | 135 | ![]() | BMW | ? | - | - | - |
30 | 130 | ![]() | BMW | ? | - | - | - |
31 | 131 | ![]() | AFM-BMW | ? | - | - | - |
32 | 113 | ![]() | HWM-Alta | D | - | - | - |
33 | 111 | ![]() | HWM-Alta | D | - | - | - |
34 | 134 | ![]() | BMW | ? | - | - | - |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[5]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 101 | ![]() | Ferrari | P | 18 | 3h06m13,3 | |
2 | ![]() | 102 | ![]() | Ferrari | P | 18 | +0:14,1 | |
3 | ![]() | 117 | ![]() | Ferrari | P | 18 | +7:10,1 | |
4 | ![]() | 103 | ![]() | Ferrari | P | 17 | +1 okr. | |
5 | ![]() | 108 | ![]() | Gordini | E | 17 | +1 okr. | |
6 | ![]() | 119 | ![]() | Ferrari | P | 16 | +2 okr. | |
7 | ![]() | 121 | ![]() | Veritas-BMW | ? | 16 | +2 okr. | |
8 | ![]() | 125 | ![]() | Veritas-BMW | ? | 16 | +2 okr. | |
9 | ![]() | 124 | ![]() | AFM-BMW | ? | 15 | +3 okr. | |
10 | ![]() | 113 | ![]() | HWM-Alta | D | 15 | +3 okr. | |
11 | ![]() | 128 | ![]() | Veritas | ? | 14 | +4 okr. | |
12 | ![]() | 135 | ![]() | BMW | ? | 14 | +4 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
107 | ![]() | Gordini | E | 8 | +10 okr. | stracił koło | ||
123 | ![]() | AFM-BMW | ? | 7 | +11 okr. | silnik | ||
120 | ![]() | HWM-Alta | D | 6 | +12 okr. | skrzynia biegów | ||
110 | ![]() | BMW | E | 5 | +13 okr. | silnik | ||
126 | ![]() | Veritas-BMW | ? | 5 | +13 okr. | silnik | ||
130 | ![]() | BMW | ? | 5 | +13 okr. | świeca zapłonowa | ||
116 | ![]() | Maserati | P | 4 | +14 okr. | przekładnia | ||
136 | ![]() | BMW | ? | 3 | +15 okr. | silnik | ||
118 | ![]() | Ferrari | P | 3 | +15 okr. | zawieszenie | ||
114 | ![]() | Aston Butterworth | D | 2 | +16 okr. | ciśnienie oleju | ||
104 | ![]() | Ferrari | P | 1 | +17 okr. | hamulce | ||
127 | ![]() | Veritas | ? | 1 | +17 okr. | skrzynia biegów | ||
122 | ![]() | Veritas-BMW | ? | 1 | +17 okr. | silnik | ||
112 | ![]() | HWM-Alta | D | 1 | +17 okr. | skrzynia biegów | ||
109 | ![]() | Gordini | E | 1 | +17 okr. | wypadek | ||
115 | ![]() | Maserati | P | 0 | +18 okr. | silnik | ||
Zdyskwalifikowani | ||||||||
105 | ![]() | Maserati | P | 1 | +17 okr. | start na popych | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
133 | ![]() | AFM-BMW | ? | 0 | wycofał się | |||
131 | ![]() | AFM-BMW | ? | 0 | wycofał się | |||
134 | ![]() | BMW | ? | 0 | wycofał się | |||
111 | ![]() | HWM-Alta | D | 0 | silnik | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[6]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
101 | ![]() | Ferrari | 10:05,1 | 5 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[7]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
101 | ![]() | Ferrari | 1-18 | 18 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[8]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 5 | 36 | 4 | – | – | 3 | 4 | 1 |
2 | 0 | ![]() | 5 | 22 | 1 | 1 | 1 | – | 1 | 1 |
3 | 0 | ![]() | 5 | 18 | – | 3 | – | 2 | – | 1 |
4 | +3 | ![]() | 4 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | – |
5 | -1 | ![]() | 1 | 8 | 1 | – | – | – | – | – |
6 | -1 | ![]() | 5 | 7 | – | – | 1 | – | – | 3 |
7 | -1 | ![]() | 3 | 7 | – | – | 1 | – | – | 1 |
8 | 0 | ![]() | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
9 | 0 | ![]() | 4 | 6 | – | – | 1 | – | – | 1 |
10 | 0 | ![]() | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
11 | 0 | ![]() | 2 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
12 | 0 | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
12 | 0 | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
14 | 0 | ![]() | 3 | 2 | – | – | – | – | – | – |
15 | 0 | ![]() | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
16 | 0 | ![]() | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
17 | -1 | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
17 | -1 | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
19 | 0 | ![]() | 1 | 1 | – | – | – | – | 1 | – |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ GERMANY 1952 Race entrants. statsf1.com. [dostęp 2020-12-25]. (ang.).
- ↑ 1952 British Grand Prix Entries. manipef1.com. [dostęp 2020-12-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-11)]. (ang.).
- ↑ 1952 German GP Entry List. chicanef1.com. [dostęp 2020-12-25]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1952 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2020-12-26]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1952 Result. statsf1.com. [dostęp 2020-12-26]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1952 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2020-12-26]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1952 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2020-12-26]. (ang.).
- ↑ 1952 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2020-11-23]. (ang.).
- p
- d
- e
- p
- d
- e
|