Hanomag
![]() Opuszczony budynek Hanomag w Hanowerze | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Siedziba | Linden (Hanower) | ||
Data założenia | 1835 | ||
Data likwidacji | 1984, 1990, 2002 (różne gałęzie) | ||
Forma prawna | |||
Położenie na mapie Niemiec ![]() | |||
![]() | |||
| |||
Strona internetowa |
Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag) – przedsiębiorstwo przemysłu maszynowego założone w roku 1835 w Linden, obecnie dzielnicy Hanoweru. Produkowało swego czasu maszyny parowe, parowozy, samochody ciężarowe i osobowe, oraz ciągniki rolnicze i maszyny budowlane.
Historia
Firma Eisen-Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff, następnie przekształcona 1871 w spółkę akcyjną Hannoversche Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals Georg Egestorff, przyjęła jako adres telegraficzny skrót Hanomag. W 1934 większość akcji została przejęta przez Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation und Bergbau AG.
W 1958 Hanomag został przejęty przez Rheinstahl(inne języki). W 1969 połączono działy pojazdów użytkowych Hanomaga i zakładów Henschel tworząc spółkę Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke GmbH (HHF). W latach siedemdziesiątych XX wieku wówczas powszechnie znany niemiecki przedsiębiorca Horst-Dieter Esch(inne języki) przejął zakłady Hanomaga i wcielił je obok wielu innych zakładów budowy maszyn budowlanych do swego międzynarodowego holdingu IBH, który wkrótce zbankrutował, a prezes Esch w roku 1984 został skazany na 6 lat i sześć miesięcy więzienia i grzywnę 90 000 DM za oszustwo związane z upadłością spółki.
Od 1989 drugi co do wielkości na świecie producent maszyn budowlanych Komatsu przejmował udziały w spółce Hanomag AG, która od 2002 jako spółka Komatsu Hanomag GmbH wchodzi w skład tego międzynarodowego przedsiębiorstwa.
Parowozy
Zakłady Hanomag przez wiele lat aż do roku 1920 należały do najbardziej znaczących producentów parowozów w Niemczech. Już w 1846 Georg Egestorff dostarczył swój pierwszy parowóz do pociągu otwierającego nowo wybudowaną linię kolejową z Lehrte do Hildesheim. W roku 1868 przedsiębiorca i finansista Bethel Strousberg odkupił zakład w Linden, aby uniezależnić się od dostawców parowozów dla swych linii kolejowych. Strousberg przez racjonalizację procesu wytwarzania zdołał znacznie powiększyć zdolności produkcyjne fabryki. Z biegiem lat produkcja się rozwijała, dostarczano parowozy przede wszystkim dla kolei w Prusach, oraz w innych landach Niemiec, jak również do 40% produkcji było eksportowane. Ogółem do roku 1931 wyprodukowano 10 578 parowozów. Jednak ze względów formalnych ostatni parowóz był oznaczony numerem 10765.
Również Hanomag dostarczył w 1923 roku dla polskich kolei 5 parowozów, które otrzymały oznaczenie PKP Ok22 o numerach do Ok22-5.
Galeria
-
- Hanomag Kommissbrot Korbwagen (1928)
- Hanomag Sturm Cabriolet (1934)
- Hanomag Henschel F 45
- Hanomag 1.3
- Hanomag ST 100
- Hanomag AL28
- Hanomag Kurier
- Hanomag-Tempo Matador
- Hanomag-Henschel F 25
- Hanomag F 55
- Hanomag F 65
- Hanomag
- Hanomag R 40 (1946)
- Hanomag R 24 (1955)
- Ładowarka kołowa Hanomag
Linki zewnętrzne
- Muzeum Hanomag
- Hanomag Kurier
- Traktory Hanomag
- SNL: Hanomag