Indianapolis 500 1929
![]() ![]() | |
1. wyścig z 2 w sezonie 33. wyścig Grandes Épreuves | |
Data | 30 maja 1929 |
---|---|
Trasa | |
Liczba okrążeń | 200 |
Długość okrążenia | 4,023 km |
Dystans | 804,6 km |
Zgłoszenia | |
Zgłoszenia | 33 kierowców |
Zakwalifikowało się | 33 kierowców |
Ukończyło wyścig | 12 kierowców |
Najlepsze wyniki | |
Pole position | Cliff Woodbury |
Zwycięzca | Ray Keech |
w sezonie 1929 Grand Prix Francji 1928 Indianapolis 500 1930 |
Indianapolis 500 1929 (oryg. 17th International 500-Mile Sweepstakes Race) – siedemnasta edycja wyścigu Indianapolis 500. Jeden z wyścigów Grand Prix rozegranych w 1929 roku, a także pierwszy spośród tzw. Grandes Épreuves.
Wyniki
Kwalifikacje
W kwalifikacjach każdy z kierowców miał do przejechania 4 okrążenia, w którym mierzono prędkość. Średnia prędkość spośród 4 okrążeń decydowała o klasyfikacji.
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() | Miller | 194,084 km/h | 1 |
2 | 21 | ![]() | Miller | 191,651 km/h | 2 |
3 | 18 | ![]() | Miller | 187,557 km/h | 3 |
4 | 32 | ![]() | Duesenberg | 186,068 km/h | 4 |
5 | 37 | ![]() | Miller | 185,223 km/h | 5 |
6 | 2 | ![]() | Miller | 184,921 km/h | 6 |
7 | 47 | ![]() | Duesenberg | 184,734 km/h | 20 |
8 | 9 | ![]() | Miller | 184,675 km/h | 7 |
9 | 1 | ![]() | Miller | 184,605 km/h | 8 |
10 | 26 | ![]() | Miller | 184,311 km/h | 9 |
11 | 38 | ![]() | Cooper | 183,958 km/h | 16 |
12 | 42 | ![]() | Duesenberg | 183,290 km/h | 21 |
13 | 12 | ![]() | Cooper | 182,856 km/h | 10 |
14 | 4 | ![]() | Miller | 181,095 km/h | 17 |
15 | 23 | ![]() | Miller | 180,481 km/h | 11 |
16 | 10 | ![]() | Duesenberg | 179,681 km/h | 12 |
17 | 17 | ![]() | Miller | 179,647 km/h | 18 |
18 | 5 | ![]() | Miller | 179,624 km/h | 19 |
19 | 34 | ![]() | Cooper | 179,164 km/h | 22 |
20 | 3 | ![]() | Miller | 178,116 km/h | 13 |
21 | 53 | ![]() | Duesenberg | 177,582 km/h | 23 |
22 | 49 | ![]() | Fengler | 174,785 km/h | 24 |
23 | 43 | ![]() | Miller | 174,516 km/h | 25 |
24 | 36 | ![]() | Miller | 173,763 km/h | 26 |
25 | 31 | ![]() | Miller | 172,967 km/h | 27 |
26 | 6 | ![]() | Delage | 172,764 km/h | 14 |
27 | 48 | ![]() | Miller | 170,565 km/h | 28 |
28 | 28 | ![]() | Miller | 170,359 km/h | 29 |
29 | 35 | ![]() | Amilcar | 169,960 km/h | 15 |
30 | 29 | ![]() | Miller | 169,444 km/h | 30 |
31 | 27 | ![]() | Miller | 168,576 km/h | 31 |
32 | 25 | ![]() | Miller | 166,867 km/h | 32 |
33 | 46 | ![]() | Miller | 164,971 km/h | 33 |
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
Wyścig
Źródło: ultimateracinghistory.com[1]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | ![]() | Miller | 200 | ||
2 | ![]() | 1 | ![]() | Miller | 200 | ||
3 | ![]() | 53 | ![]() | Duesenberg | 200 | ||
4 | ![]() | 43 | ![]() | Miller | 200 | ||
5 | ![]() | 42 | ![]() | Duesenberg | 200 | ||
6 | ![]() | 48 | ![]() | Miller | 200 | ||
7 | ![]() | 6 | ![]() | Delage | 200 | ||
8 | ![]() | 9 | ![]() | Miller | 200 | ||
9 | ![]() | 25 | ![]() | Miller | 200 | ||
10 | ![]() | 34 | ![]() | Cooper | 193 | +7 okr | |
11 | ![]() | 28 | ![]() | Miller | 180 | +20 okr | |
12 | ![]() | 17 | ![]() | Miller | 150 | +50 okr | |
13 | ![]() | 3 | ![]() | Miller | 198 | Rod | |
14 | ![]() | 36 | ![]() | Miller | 140 | Doładowanie | |
15 | ![]() | 49 | ![]() | Fengler | 127 | gaźnik | |
16 | ![]() | 4 | ![]() | Miller | 91 | Silnik | |
17 | ![]() | 23 | ![]() | Miller | 91 | Doładowanie | |
18 | ![]() | 5 | ![]() | Miller | 74 | Wyciek oleju | |
19 | ![]() | 46 | ![]() | Miller | 70 | Zawór | |
20 | ![]() | 31 | ![]() | Miller | 70 | Wyciek gazu | |
21 | ![]() | 38 | ![]() | Cooper | 65 | Tylna oś | |
22 | ![]() | 21 | ![]() | Miller | 65 | Gaźnik | |
23 | ![]() | 29 | ![]() | Miller | 61 | Doładowanie | |
24 | ![]() | 26 | ![]() | Miller | 56 | Rod | |
25 | ![]() | 27 | ![]() | Miller | 50 | Wyciek gazu | |
26 | ![]() | 47 | ![]() | Duesenberg | 48 | Rod | |
27 | ![]() | 12 | ![]() | Cooper | 45 | Doładowanie | |
28 | ![]() | 32 | ![]() | Duesenberg | 40 | Przegub | |
29 | ![]() | 35 | ![]() | Amilcar | 30 | Wypadek | |
30 | ![]() | 37 | ![]() | Miller | 25 | Układ kierowniczy | |
31 | ![]() | 18 | ![]() | Miller | 14 | Skrzynia biegów | |
32 | ![]() | 10 | ![]() | Duesenberg | 9 | Tragiczny wypadek | |
33 | ![]() | 8 | ![]() | Miller | 3 | Wypadek | |
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
- ↑ Indianapolis 500 1929. kolumbus.fi. [dostęp 2014-09-22]. (ang.).
- p
- d
- e
|