Jelcz M181
Jelcz M181MB/3 Tantus w Krakowie | |||
Dane ogólne | |||
Inne nazwy | Jelcz M181M | ||
---|---|---|---|
Producent | Jelcz | ||
Lata produkcji | 1996–2007 | ||
Miejsce produkcji | Jelcz-Laskowice | ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | Niskowejściowy autobus przegubowy klasy MEGA | ||
Układ drzwi | 2-2-2-2 | ||
Liczba drzwi | 4 | ||
Wysokość podłogi | 340 mm (I drzwi) | ||
Silniki | MAN D0826 LUH13 | ||
Moc silników | 191 kW (260 KM) | ||
Skrzynia biegów | Voith D863.3 | ||
Liczba przełożeń | 3 | ||
Długość | 17980 mm | ||
Szerokość | 2500 mm | ||
Wysokość | 3070 mm | ||
Masa własna | 15000 kg | ||
Masa całkowita | 28500 kg | ||
Rozstaw osi | 5500 mm | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc ogółem | 180 | ||
Liczba miejsc siedzących | 44 | ||
Informacje dodatkowe | |||
ABS | Nie/Tak | ||
ASR | Niektóre | ||
EBS | b.d. | ||
ESP | b.d. | ||
Klimatyzacja | Niektóre | ||
|
Jelcz M181 (nazwa handlowa Tantus, żartobliwie zwany Odkurzaczem) – osiemnastometrowy, niskowejściowy autobus przegubowy klasy mega produkowany w latach 1996–2007 w firmie Z.S. Jelcz S.A. w Jelczu-Laskowicach.
Historia modelu
Pod koniec 1995 roku przedstawiono prototyp autobusu Jelcz M181MB z silnikiem MB OM447hLA o mocy maksymalnej 299 KM. Produkcje tego modelu rozpoczęto w 1996 roku.
Kilka miesięcy później autobus ten przeszedł modernizację nadwozia, w wyniku której zastosowano całkowicie nową przednią ścianę z panoramiczną szybą i wydzielonym miejscem na świetlik, nieznacznie zmodernizowano wnętrze pojazdu oraz jego ściany boczne (analogiczne modernizacje jak w serii M121x).
W roku 1997 do oferty dołączył model Jelcz M181M z silnikiem MAN D0826 LUH13 o mocy maksymalnej 260 KM.
Kolejnych modernizacji dokonano w roku 2000, na wysokości 3 drzwi pochyle poprowadzono podłogę, dzięki temu zlikwidowano stopień za tylną krawędzią drzwi. W ofercie pojawił się model M181M/2 z silnikiem MAN D2866 LUH26 o mocy maksymalnej 310 KM. Niestety model ten nie przyjął się na rynku i został wyprodukowany tylko w jednym egzemplarzu.
W 2002 roku autobus ten otrzymał nowy przegub firmy Hubner, oraz nadkola zewnętrzne z modelu Jelcz M101I.
Ostatnia modernizacja nastąpiła w roku 2005, zastosowano przednią i tylną ścianę z modelu M101I, wprowadzono nieznaczne zmiany we wnętrzu pojazdu oraz zastosowano unowocześniony silnik OM457hLA i 4-biegową skrzynię biegów Voith D864.3E. Tak zmodernizowany autobus uzyskał nazwę M181MB/3.
W 2004 roku zakończono oferowanie modelu M181M, jednak ostatnie egzemplarze tej wersji zostały wyprodukowane w 2000 roku.
Jelcz M181MB/3 obecnie jest eksploatowany w Płocku.
W październiku 2008 roku zakończono w ZS Jelcz produkcję wszystkich typów autobusów. Ostatnie egzemplarze wersji M181MB/3 powstały w 2007 roku i są eksploatowane obecnie przez KM Płock.
Wybrane dane techniczne
- Silnik[1]:
- MAN D0826 LUH13 (191 kW, 6,871 dm³)
- Mercedes-Benz OM447hLA (220 kW, ok. 12,0 dm³)
- Mercedes-Benz OM457hLA (220 kW, ok. 12,0 dm³)
- Skrzynia biegów[1]:
- Voith Diwa D863.3 (automatyczna, 3-biegowa)
- Voith Diwa D864.3E (automatyczna, 4-biegowa)
- ZF Ecomat 4HP590 (automatyczna, 4-biegowa)
- ZF Ecomat 5HP590 (automatyczna, 5-biegowa)
- Układ kierowniczy: FMS 8065
- Oś przednia: Jelcz 65N
- Oś środkowa: Jelcz 110N
- Oś tylna: Jelcz MT 1032.A
- Hamulce: bębnowe
Prędkość maksymalna zależna od typu silnika, typu skrzyni biegów oraz przełożenia mostu napędowego.
Przypisy
- 1 W zależności od wersji
Linki zewnętrzne
- Oficjalny serwis firmy Jelcz
- Oficjalny serwis dystrybutora Jelczy, firmy Polskie Autobusy
- Charakterystyka Jelcza M181 Tantus w serwisie producenta. jelcz.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-06-21)].
- Dane techniczne modelu Jelcz M181M w serwisie Infobus
- Zdjęcia i dane egzemplarzy modelu Jelcz M181 w serwisie Transport Wroc.Biz
- p
- d
- e
Autobusy miejskie | |
---|---|
Autobusy lokalne, szkolne, międzymiastowe i turystyczne | |
Trolejbusy | |
Samochody ciężarowe |
|
Samochody pożarnicze | |
Przyczepy autobusowe | |
Prototypy | |
Samochody wojskowe |