Katastrofa lotnicza w Bandundu
Let L-410 Turbolet. Identyczna maszyna uległa katastrofie | |||
Państwo | Demokratyczna Republika Konga | ||
---|---|---|---|
Miejsce | Bandundu | ||
Data | 25 sierpnia 2010 | ||
Godzina | 13:00 czasu lokalnego | ||
Rodzaj | zderzenie z budynkiem | ||
Przyczyna | utrata kontroli nad maszyną | ||
Ofiary śmiertelne | 20 osób | ||
Ranni | 1 osoba | ||
Statek powietrzny | |||
Typ | Let L-410 Turbolet | ||
Użytkownik | Filair | ||
Numer | 9Q-CCN | ||
Start | |||
Cel lotu | Bandundu | ||
Liczba pasażerów | 18 osób | ||
Liczba załogi | 3 osoby | ||
Położenie na mapie Demokratycznej Republiki Konga | |||
3°18′40″S 17°22′24″E/-3,311111 17,373333 | |||
|
Katastrofa lotnicza w Bandundu – wydarzyła się 25 sierpnia 2010 o godzinie 13:00 w Demokratycznej Republice Konga. Podchodzący do lądowania samolot Let L-410 Turbolet linii Filair uderzył w budynek niecały kilometr przed progiem pasa lotniska. Nie było ofiar na ziemi; spośród 21 osób obecnych na pokładzie ocalał jeden z pasażerów.
Statek powietrzny
Samolotem uczestniczącym w katastrofie był 19-letni turbośmigłowy Let L-410 Turbolet o numerze fabrycznym 912608[1]. Samolot ten do roku 2007 wykorzystywany był przez estońskie linie lotnicze Airest, głównie do przewozu poczty lotniczej; po dwóch latach nieużywania został odkupiony i wyremontowany przez kongijskie linie Filair[2]. Kapitanem samolotu podczas tragicznego lotu był właściciel Filair, Belg Daniel Philemotte[1].
Katastrofa
Po rutynowym locie ze stolicy kraju, Kinszasy, podczas podchodzenia do lądowania w porcie lotniczym Bandundu nos samolotu nagle opadł, Turbolet zaczął gwałtownie tracić wysokość i rozbił się o budynek zlokalizowany niespełna kilometr od progu pasa[3]. W katastrofie śmierć poniosła cała trzyosobowa załoga; spośród osiemnastu pasażerów ocalał tylko jeden, który w stanie krytycznym trafił do szpitala[4]. Nie było ofiar na ziemi.
Przyczyny katastrofy
Wkrótce po tragicznym zdarzeniu miejscowe stacje radiowe zaczęły powtarzać informacje, jakoby główną przyczyną katastrofy była niedostateczna ilość paliwa w zbiornikach maszyny, co doprowadziło do zgaśnięcia silników w czasie lotu. Hipotezę tę potwierdzały zeznania żołnierzy MONUSCO (misji stabilizacyjnej ONZ), według których w miejscu katastrofy nie było żadnych śladów ognia, dymu ani wybuchu przy uderzeniu; jednak kierownictwo Filair ogłosiło, że w miejscu tragicznego wypadku znaleziono ok. 150 kg kerozyny – co oznaczało, że samolot miał wystarczający zapas paliwa, by dotrzeć do lotniska i wylądować[3]. Piloci nie zgłaszali również w czasie lotu żadnych problemów technicznych z samolotem.
Przyczynę katastrofy wyjaśniły zeznania jedynego ocalałego z tragedii. Jeden z pasażerów wniósł na pokład dużą torbę wojskową, w której, jak się okazało, przemycał żywego krokodyla[5]. W czasie lotu zwierzę uwolniło się z torby; widząc poruszającego się po podłodze w tylnej części samolotu krokodyla, pasażerowie wpadli w panikę i, chcąc oddalić się od zwierzęcia, raptownie przemieścili się ku przodowi samolotu. Spowodowało to przesunięcie środka ciężkości maszyny; pilot stracił panowanie nad nieodpowiednio wyważonym samolotem i, będąc w trakcie końcowego podejścia na małej wysokości nad ziemią, nie zdołał zapobiec katastrofie[3]. Żołnierze MONUSCO potwierdzili, że wśród szczątków rozbitego samolotu znaleźli żywego krokodyla, którego musieli uśmiercić, by móc przeszukiwać wrak[6].
Przypisy
- ↑ a b Crash: Filair L410 at Bandundu on Aug 25th 2010, impacted building. Aviation Herald. [dostęp 2013-11-15]. (ang.).
- ↑ News From The World Of L410. Planes.cz. [dostęp 2013-11-15]. (ang.).
- ↑ a b c Aircraft Accident Report. aviation-safety.net. [dostęp 2013-11-15]. (ang.).
- ↑ DR Congo Plane Crash In Bandundu ‘Kills 20’. BBC News. [dostęp 2013-11-15]. (ang.).
- ↑ Aircraft crashes after crocodile on board escapes and sparks panic. Daily Telegraph. [dostęp 2013-11-15]. (ang.).
- ↑ Crocodile blamed for Congo air crash. MSNBC. [dostęp 2013-11-15]. (ang.).
- p
- d
- e
|