Mercury-Redstone 2
Dane misji | |||
Zaangażowani | USA | ||
---|---|---|---|
Oznaczenie kodowe | MR-2 | ||
Pojazd | |||
Statek kosmiczny | Mercury No. 5 | ||
Rakieta nośna | Redstone | ||
Załoga | |||
Załoga | Ham | ||
Start | |||
Miejsce startu | LC-5 (CCAFS) | ||
Początek misji | 31 stycznia 1961 16:55 UTC | ||
Orbita okołoziemska | |||
Liczba orbit | lot balistyczny | ||
Apogeum | 253 km | ||
Lądowanie | |||
Lądowanie | 31 stycznia 1961 | ||
Przebyta odległość | 679 km | ||
Program Mercury | |||
|
Mercury-Redstone 2 (MR-2) – lot balistyczny programu Mercury, jedyny, w którym kapsuła ze ssakiem naczelnym została wyniesiona za pomocą rakiety Mercury-Redstone, będącej modyfikacją pocisku krótkiego zasięgu SSM-A-14 Redstone. Ssakiem wyniesionym tą kapsułą był szympans Ham.
Misja
Trzeci test połączenia statku Mercury i rakiety nośnej Redstone. Był to jeden z serii produkowanych egzemplarzy kapsuły (nr 5). W kapsule zainstalowano sześć nowych układów, które nie były testowane w poprzednich misjach:
- system kontroli środowiska
- system stabilizacji wysokości
- silniki hamujące
- system komunikacji głosowej
- automatyczny system przerwania misji
- pneumatyczną poduszkę służącą do zmniejszenia sił działających na „pasażera” podczas wodowania[1].
Zdarzenia
Czas od startu | Zdarzenie | Opis |
---|---|---|
T+00:00:00 | Start | |
T+00:00:16 | Początek ustawiania | Ustawianie kąta nachylenia od 90 do 45 stopni. |
T+00:00:40 | Koniec ustawiania | Osiągnięto nachylenie 45 stopni. |
T+00:01:00 | Anomalia | Komputery rejestrują, że nachylenie osiągnęło wartość 46 stopni i wzrasta. |
T+00:01:24 | Max Q | Maksymalne ciśnienie 27,5 kPa. |
T+00:02:17 | BECO | Wygaszenie silnika - 3 sekundy przed czasem. Prędkość 2,6 km/s. |
T+00:02:17 | Przerwanie, odłączenie kapsuły | Załączenie LES, odebranie sygnału ostrzegawczego przez służby ratownicze. |
T+00:02:18 | Usterka | Przewód dolotu powietrza z zewnątrz wypuszczony, obniżenie ciśnienia wewn. z 38 do 7 kPa. |
T+00:02:19 | Odłączenie silnika hamującego | Wstępne przygotowanie do powrotu |
T+00:02:20 | Odłączenie wieżyczki awaryjnej | |
T+00:02:35 | Ustawienie pozycji | System ASCS ustawia kapsułę obróconą o 180 st., ustawiając osłonę termiczną na przodzie. Dziób przechylony w dół o 34 stopni |
T+00:05:00 | Apogeum | Wysokość 252,7 km osiągnięta 317 km od kosmodromu. |
T+00:05:45 | Schowanie peryskopu | |
T+00:06:20 | Manewr orientacji przed wejściem w atmosferę | |
T+00:08:24 | Manewr .05 G | |
T+00:10:47 | Spadochron hamujący wypuszczony | Odbezpieczono na wys. 6,7 km zwalniając do 111 m/s i stabilizując kapsułę. |
T+00:10:54 | Wysuw rurki tlenowej | |
T+00:11:24 | Główny spadochron wypuszczony | |
T+00:11:29 | Napompowanie poduszek lądownika | |
T+00:11:29 | Zrzut paliwa | Zapas nadtlenku wodoru automatycznie zrzucony. |
T+00:16:39 | Wodowanie | W odległości około 100 km od najbliższego okrętu – niszczyciela USS Ellison. |
T+00:16:39 | Procedury ostrzegawcze |
Po około 27 minutach od wodowania, kapsuła została dostrzeżona przez samolot zwiadowczy. Ponieważ dotarcie do kapsuły zajęłoby okrętowi zbyt wiele czasu, zdecydowano wysłać w jej stronę helikoptery z okrętu USS Donner (LSD-20). Gdy dotarły one do celu, okazało się, że uszkodzona wskutek uderzenia o powierzchnię oceanu kapsuła nabiera wody i tonie. Kapsułę podczepiono i przetransportowano na pokład USS Donner. Szympans Ham dobrze zniósł warunki lotu.
Lot w liczbach
- osiągnięta wysokość: 253 km
- czas trwania lotu: 16 min. 39 s.
- przebyta odległość: 679 km
- status misji: częściowo udany
- cel: suborbitalny lot z małpą na pokładzie i automatyczne przerwanie misji[1].
Przypisy
Bibliografia
- This New Ocean: A History of Project Mercury - NASA SP-4201 (ang.)
- NASA NSSDC Master Catalog (ang.)
Linki zewnętrzne
- Trailblazer in Space Film przedstawiający przygotowanie szympansa do lotu oraz start, lot i wodowanie misji MR-2
- Galeria zdjęć kapsuły Mercury-Redstone 2 z California Science Center w Los Angeles
- p
- d
- e
Loty bezzałogowe |
|
---|---|
Loty z małpami |
|
Loty załogowe suborbitalne | |
Loty załogowe orbitalne | |
Anulowane loty załogowe |