Midland M16
Kategoria | Formuła 1 | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | Dallara i MF1 Racing | ||
Projektant | James Key (dyrektor techniczny) | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | konstrukcja skorupowa z kompozytu włókna węglowego | ||
Zawieszenie przednie | kompozytowe popychacze aktywujące zamontowane do podwozia amortyzatory i drążki skrętne, nierównej długości aerodynamiczne ramiona kompozytowe, stabilizator poprzeczny i odlewane kolumny | ||
Zawieszenie tylne | kompozytowe popychacze aktywujące zamontowane do skrzyni biegów amortyzatory i drążki skrętne, nierównej długości aerodynamiczne ramiona kompozytowe, odlewane kolumny | ||
Silnik | Toyota RVX-06; 2,4 litra, V8 | ||
Skrzynia biegów | podłużna skrzynia biegów Midland MF1 Racing, 7 biegów + wsteczny, elektryczno-hydrauliczna sekwencyjna zmiana biegów | ||
Opony | Bridgestone Potenza | ||
Historia | |||
Debiut | GP Bahrajnu 2006 | ||
Kierowcy | 18. Tiago Monteiro | ||
Używany | |||
Wyścigi | 18 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
|
Midland M16 – bolid teamu Midland MF1 Racing na sezon 2006. Samochód miał swój debiut w wyścigu o Grand Prix Bahrajnu. Prezentacja stworzonego we współpracy z włoską Dallarą bolidu odbyła się 3 lutego 2006 roku w Silverstone w Wielkiej Brytanii[1]. Kierowcami maszyny byli Portugalczyk Tiago Monteiro oraz Holender Christijan Albers. Samochód przez 7-biegową skrzynię biegów sprzężony był z jednostką napędową Toyoty.
Starty
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Konstruktor | Kierowcy | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 [2] | BHR | MYS | AUS | SMR | EUR | ESP | MCO | GBR | CAN | USA | FRA | DEU | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
Midland MF1 Racing Spyker MF1 Racing | Tiago Monteiro | 17 | 13 | NU | 16 | 12 | 16 | 15 | 16 | 14 | NU | NU | DK* | 9 | NU | NU | NU | 16 | 15 | 0 | 20 | 0 | 10 | |
Christijan Albers | NU | 12 | 11 | NU | 13 | NU | 12 | 15 | NU | NU | 15 | DK* | 10 | NU | 17 | 15 | NU | 14 | 0 | 22 |
Uwaga
* – dyskwalifikacja za zbyt dużą elastyczność tylnego skrzydła
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Bolidy > Midland M16. f1wm.pl. [dostęp 2010-10-16]. (pol.).
- Jonathan Davies: Midland M16. ChicaneF1.com. [dostęp 2010-10-16]. (ang.).
- Sanchez: Analiza techniczna – Midland M16. F1Ultra.pl, 2006-02-22. [dostęp 2010-10-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)]. (pol.).
- p
- d
- e