Obwodnica śródmiejska Szczecina
Obwodnica śródmiejska Szczecina (Trasa Średnicowa[a][1][2]) – budowana obecnie szczecińska obwodnica, mająca połączyć północne i południowe dzielnice miasta, omijając centrum. Budowa obwodnicy realizowana jest w 9 etapach. Decyzję o budowie obwodnicy podjęto w lipcu 1996 roku. Prace rozpoczęto w 1998 realizacją etapu I. Do 2018 roku zrealizowano etapy I–V o łącznej długości około 3,8 km.
Nie istnieje całościowy projekt inwestycji. Projekty dotyczące poszczególnych etapów tworzone są na bieżąco.
Cała obwodnica ma mieć długość 9,2 km i jest podzielona na dwie części. Realizowana w pierwszej kolejności część północna, od ul. Rugiańskiej do ul. Wojska Polskiego, została zaprojektowana w klasie G (główna) i charakteryzuje się skrzyżowaniami kolizyjnymi. Część druga (zachodnia), od ul. Wojska Polskiego (Węzeł Łękno) do ul. Kolumba[b], jest przewidziana jako główna przyspieszona (GP) i ma mieć skrzyżowania bezkolizyjne.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Obwodnica_Szczecina.png/700px-Obwodnica_Szczecina.png)
Poszczególne etapy budowy obwodnicy
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Szczecin_trasa_srednicowa_etap_1.jpg/220px-Szczecin_trasa_srednicowa_etap_1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Szczecin_trasa_srednicowa_etap_2.jpg/220px-Szczecin_trasa_srednicowa_etap_2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Szczecin_trasa_srednicowa_etap_3.jpg/220px-Szczecin_trasa_srednicowa_etap_3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Szczecin_trasa_srednicowa_etap_4.jpg/220px-Szczecin_trasa_srednicowa_etap_4.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Szczecin_trasa_srednicowa_etap_5.jpg/220px-Szczecin_trasa_srednicowa_etap_5.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Szczecin_trasa_srednicowa_etap_6.jpg/220px-Szczecin_trasa_srednicowa_etap_6.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Szczecin_trasa_srednicowa_etap_6_wezel_Lekno_%281%29.jpg/220px-Szczecin_trasa_srednicowa_etap_6_wezel_Lekno_%281%29.jpg)
Etap I (ukończony)
Etap I polegał na budowie nowego wiaduktu na ul. Rugiańskiej.
Etap II (ukończony)
Etap II polegał na przebudowie skrzyżowania ulic Wilczej, Komuny Paryskiej i Przyjaciół Żołnierza. Mieszkańcy okolicznych osiedli domagali się budowy w tym miejscu ronda[3], ostatecznie zdecydowano się jednak na budowę skrzyżowania. Nowe rozbudowane skrzyżowanie usprawnia również ruch między Centrum Szczecina a osiedlami na północy miasta (Żelechowa, Warszewo, Bukowo i in.) oraz miastem Police.
Etap III (ukończony)
Podczas etapu III zmodernizowano ulicę Przyjaciół Żołnierza, dobudowując drugą jezdnię. Realizacja tego etapu rozpoczęła się na początku 2006 i trwała rok. Wzdłuż ulicy wybudowano ścieżki rowerowe.
Nad ulicą Przyjaciół Żołnierza zbudowano kładkę dla pieszych, konstrukcji wiszącej, wykonaną ze stali. Została ona wybudowana w roku 2007, a oddana do użytku w październiku owegoż roku. Ma ona 35 metrów długości. Oprócz schodów wybudowano dwa zjazdy dla osób niepełnosprawnych. Schody zostały wyłożone specjalnym materiałem antypoślizgowym[4].
Etap IV (ukończony)
Etap IV jest pierwszym etapem, podczas którego została wybudowana zupełnie nowa droga. Zrobiona została na obszarze byłych ogródków działkowych i połączyła ulice Przyjaciół Żołnierza i Krasińskiego. Roboty przy budowie tego etapu zakończyły się pod koniec 2008 roku. Koszt tego etapu wyniósł 17,5 mln złotych[5]. Oprócz samej jezdni zbudowano też ścieżki dla rowerów i postawiono ekrany akustyczne.
Etap V (ukończony)
Nowa droga licząca 1200 metrów ciągnie się od ulicy Duńskiej/Krasińskiego, przez Zakole, Chopina do Arkońskiej. Podobnie jak odcinek IV droga jest dwujezdniowa. Przebudowano skrzyżowania z ulicami Arkońską, Niemierzyńską i Papieża Pawła VI oraz wiadukt nad ulicą Niemierzyńską. Nie ma skrzyżowań dwupoziomowych.
Przetarg na wykonawcę tego etapu rozpoczął się w marcu 2010 roku, prace budowlane zaczęto na przełomie lat 2010 i 2011, a odcinek oddano do użytku z końcem 2012 roku. Kosztował ok. 79 mln zł[6][7].
Etap VI (ukończony)
Podczas etapu VI na obszarze zlikwidowanych ogródków działkowych powstała nowa ulica nosząca imię Ks. abp. Kazimierza Majdańskiego, która połączyła wybudowane podczas etapu V skrzyżowanie z ul. Arkońską z al. Wojska Polskiego. Był to najtrudniejszy, z dotychczas zrealizowanych etapów inwestycji, gdyż wymagał przecięcia ruchliwej al. Wojska Polskiego. W miejscu przecięcia powstał dwupoziomowy węzeł komunikacyjny „Łękno”[8][9][2] (zob. przystanek Szczecin Łękno). Wstępnie przewidywano ukończenie prac w 2019 roku[10]. W rzeczywistości prace zakończyły się w styczniu 2022 r[11].
Etap VII (planowany)
Podczas etapu VII zostanie wybudowany najdłuższy odcinek obwodnicy. Trasę łączącą węzeł Łękno z ul. Zaleskiego (obok dowództwa 12 Dywizji Zmechanizowanej) zaprojektowano na obszarze niezabudowanym. Połączenie ul. Zaleskiego z ul. Mickiewicza ma być poprowadzone trasą ul. Henryka Sienkiewicza, obok przemieszczonej linii kolejowej (jest przewidziana likwidacja Parku im. Bolesława Briksa[12]). Między ul. Mickiewicza i dworcem Turzyn powstanie druga nitka ul. Twardowskiego, prowadząca do skrzyżowania z ul. 26 Kwietnia. Nad ulicą Jagiellońską ma być wybudowana estakada[13].
Etap VIII (planowany)
Podczas etapu VIII wybudowana zostanie droga łącząca ul. 26 Kwietnia i Mieszka I. Nad ulicami 26 Kwietnia i Ku Słońcu mają być wybudowane estakady.
Etap IX (planowany)
Etap IX ma polegać na poszerzeniu ulicy Dąbrowskiego pomiędzy ulicami Mieszka I i Zapadłą. Pod rondem Szyrockiego najprawdopodobniej zostanie wybudowany tunel.
Dotychczas nie podjęto decyzji dotyczących sposobu zakończenia realizacji programu. Zamienne operowanie nazwami „obwodnica” i „trasa średnicowa” może oznaczać rezygnację z pierwotnego planu zamknięcia pętli[14]). W koncepcjach dotyczących „węzła Zapadła” brano pod uwagę m.in. przedłużenie trasy w kierunku południowo-wschodnim (np. skomunikowanie z ulicą Floriana Krygiera[15][14].
Uwagi
Przypisy
- ↑ Szczecin: Zobacz, jak będzie wyglądał węzeł Łękno. Przebudowa ma zakończyć się w 2020 roku; Ruszył przetarg na budowę kolejnego fragmentu Trasy Średnicowej ...). „Głos Szczeciński GS24.pl”, 6 lutego 2018.
- ↑ a b AKC: Trasa średnicowa w Szczecinie: Wkrótce ruszy kluczowa dla komunikacji budowa. [w:] Portal samorządowy [on-line]. 23 listopada 2018. [dostęp 2019-02-24].
- ↑ ma, pcg: Skąd ta nazwa - Przyjaciół Ronda. Gazeta Wyborcza, 17 września 2004. [dostęp 2010-08-30].
- ↑ mur: Czy z tą kładką pójdzie gładko?. Gazeta Wyborcza, 27 lipca 2007. [dostęp 2010-08-30].
- ↑ Maciej Janiak: Otwarto nowy odcinek obwodnicy śródmiejskiej. [w:] Głos Szczeciński [on-line]. Głos Szczeciński, 2009-01-12. [dostęp 2009-01-12].
- ↑ mdr: 5 odcinek obwodnicy Szczecina. Ruszył przetarg na inżyniera kontraktu. [w:] GS24.pl [on-line]. Głos Szczeciński, 10 marca 2010. [dostęp 2010-03-10].
- ↑ Etap V – zrealizowany. [w:] Obwodnica Śródmiejska [on-line]. Biuro Rozwoju Szczecina. [dostęp 2016-10-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-29)].
- ↑ Pracowna Projektowa, Maciej Sochanowski, Maciej Kasprzyk: Koncepcja obwodnicy Śródmieścia Szczecina; Etap VI; wariant 3. [w:] Plan orientacyjny przyszłego węzła komunikacyjnego Łękno [on-line]. Urząd Miasta Szczecin, 2009-12. [dostęp 2019-02-21].
- ↑ Obwodnica Śródmieścia Szczecina; Etap VI (z przebudową węzła Łękno). „Ulotka - Informacja dotycząca proponowanych wariantów realizacyjnych”. Instytut Rozwoju Regionalngo.
- ↑ Marek Jaszczyński. VI odcinek Obwodnicy Śródmiejskiej za 5 lat. Powstanie m.in. wielopoziomowe skrzyżowanie. „Głos Szczeciński GS.pl”, 15 października 2014.
- ↑ RadioR. Szczecin RadioR., Węzeł Łękno gotowy [WIDEO, ZDJĘCIA] [online], Węzeł Łękno gotowy [WIDEO, ZDJĘCIA], 4 stycznia 2022 [dostęp 2022-01-08] (pol.).
- ↑ Andrzej Androchowicz: Bolesław Briks. [w:] Encyklopedia Pomorza Zachodniego; pomeranica. pl [on-line]. Książnica Pomorsa i Fundacja sedina.pl. [dostęp 2019-02-26].
- ↑ Dopiero to sprawi, że obwodnica będzie miała sens (m.in. plan nowej trasy (materiały UM). „Wyborcza.pl > Wiadomości Szczecin”, 29 maja 2015. Agora SA.
- ↑ a b Nowe projekty Szczecina – Obwodnica śródmiejska Szczecina - OP5C2C. [w:] Opinie użytkowników serwisu [on-line]. Opencaching PL, 2018?. [dostęp 2019-02-24].
- ↑ Projekt koncepcyjny obwodnicy śródmieścia Szczecina. „Dokumentascja UM Szczecin”, 1996.
- ↑ Marek Jaszczyński. Co z ulicą Kolumba w Szczecinie? Tu może być pięknie!. „Głos Szczeciński GS.pl”, 16 kwietnia 2016.