Ok55-3
Producent | |
---|---|
Lata budowy | 1959 |
Układ osi | 2-3-0 |
Wymiary | |
Masa pustego parowozu | 78,4 t |
Długość z tendrem | 19 760 mm |
Wysokość | 4 630 mm |
Średnica kół napędnych | 1 750 mm |
Średnica kół tocznych | przód: 850 mm |
Napęd | |
Trakcja | parowa |
Typ tendra | 32D55 |
Ciśnienie w kotle | 12 atm |
Powierzchnia przegrzewacza | 68 m² |
Powierzchnia rusztu | 3,92 m² |
Średnica cylindra | 2 x 575 mm |
Skok tłoka | 630 mm |
Parametry eksploatacyjne | |
Prędkość konstrukcyjna | 100 km/h |
Ok55-3 – parowóz zbudowany dla PKP w ZNTK Wrocław.
W roku 1952 na 2 egzemplarzach Ok22 zamontowano dużo nowocześniejszy i wydajniejszy kocioł z amerykańskiego Tr203. Te 2 eksperymentalne parowozy otrzymały na PKP oznaczenie Ok203, a w końcu w 1959 wraz z trzecim egzemplarzem, zbudowanym od podstaw, oznaczono je jako Ok55. Ten zbudowany w jednej sztuce w ZNTK Wrocław parowóz miał w intencji swojego konstruktora, inż. Józefa Fijałkowskiego, służyć w przyszłości jako podstawowy parowóz osobowy PKP. Pomimo wielu zalet eksploatacyjnych tej nowoczesnej konstrukcji nie został skierowany do produkcji, gdyż PKP podjęło decyzję o zaprzestaniu zakupów nowych parowozów. W 1970 roku został przemianowany na Ok22 i przydzielony był do DOKP Gdańsk (MD Gdańsk Zaspa, Kościerzyna i Lębork). 18 grudnia 1978 ostatnie pomorskie Ok22 zostały skreślone z ewidencji, a żaden egzemplarz Ok55 się do dziś nie zachował.
Bibliografia
Kolejowa Strona Przepisowa. 2008. [dostęp 2011-03-08]. (pol.).