Scampolo
Scampolo – niemiecka marka samochodów wyścigowych.
Historia
Twórcami marki byli Walter Arnold i Walter Komossa, którzy pod koniec lat 40. budowali w Recklinghausen samochody sportowe napędzane silnikami DKW. Arnold i Komossa powzięli pomysł na nazwę prawdopodobnie od filmu Scampolo, ein Kind der Straße z 1932 roku, w którym wystąpiła Dolly Haas. Zbudowany przez nich Scampolo 500 był przeznaczony początkowo do niemieckich wyścigów samochodów typu kleinstrennwagen[1]. Twórcy pojazdu skupili się na jego masie i prostocie. Samochód ten był napędzany przez chłodzony cieczą dwusuwowy silnik napędzający tylne koła. W umieszczeniu tej jednostki pomagali studenci biura technicznego w Recklinghausen[2]. Z tyłu znajdowała się oś De Dion. Pojazd był w 1948 roku prowadzony przez Komossę i wygrał większość wyścigów, w których brał udział. W 1949 roku Komossa wygrał cztery wyścigi i zdobył tytuł mistrzowski. Drugim Scampolo ścigał się Hellmut Deutz, który był szósty w klasyfikacji[1].
W sezonie 1950 zainaugurowano Niemiecką Formułę 3 z silnikami do 500 cm³. Wówczas rywalizowali m.in. Toni Kreuzer w Cooperze T11 oraz Walter Schlüter i Helmut Polensky w Monopolettach. W mistrzostwach zadebiutowało prowadzone przez Komossę Scampolo 502 z silnikiem BMW sprzężonym ze skrzynią biegów Volkswagen[3]. Kierowcami Scampolo byli Komossa, Deutz, Adolf Glunz, Willy Arnolds i Günther Schlüter. Deutz zajął czwarte miejsce na koniec sezonu, podczas gdy Komossa był siódmy, Glunz dziewiąty, Arnolds dziesiąty, a Schlüter – jedenasty. Schlüter zmarł podczas sierpniowego Grand Prix Niemiec. Rok później Komossa wygrał mistrzostwa Niemiec. W wyścigu Donauringrennen samochody Scampolo zajęły cztery pierwsze miejsca. Deutz w klasyfikacji końcowej był piąty. Jednakże rok później kierowca ten zdobył tytuł samochodem Scampolo wyposażonym w silnik Norton; Komossa zajął natomiast czwarte miejsce. W sezonie 1953 w Niemczech dominowały Coopery i Deutz zajął szóste miejsce na koniec sezonu[1]. W 1953 roku wprowadzono nowe, dwumiejscowe Scampolo z silnikiem 750 cm³. Komossa i Arnold zajęli nim 23 miejsce w długodystansowym wyścigu 1000 km Nürburgringu[3].
W 1953 roku jeden z modeli Scampolo nabył Willy Lehmann, ścigający się we Wschodnioniemieckiej Formule 3. Lehmann, który wcześniej ścigał się Grünem, wyposażył Scampolo w silnik BMW. Lehmann triumfował w NRD w latach 1953–1957[1]. Egzemplarz ten był używany jeszcze na początku lat 60. w Formule Junior, napędzany silnikiem Wartburg sprzężonym ze skrzynią biegów Porsche[4].
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
Niemiecka Formuła 3
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |  | | | | Pkt. | Msc. | ||||
| Walter Komossa | DKW | Walter Komossa | 1 | - | - | 7 | 7 | 4 | ||
| BMW | - | 6 | NU | - | ||||||
| Adolf Glunz | DKW | Adolf Glunz | 3 | 8 | 6 | NU | 3 | 9 | ||
| Günther Schlüter | Günther Schlüter | 5 | 9 | 8 | NU | 1 | 11 | |||
| Hellmut Deutz | Hellmut Deutz | - | 4 | NU | NU | 4 | 7 | |||
| Willy Rentrop | Willy Rentrop | - | 13 | 9 | 8 | 0 | NS | |||
| Erich Rode | Erich Rode | - | - | NU | - | 0 | NS | |||
| Willy Arnolds | Willy Arnolds | - | 11 | 7 | - | 2 | 10 | |||
| BMW | NU | - | - | 4 | ||||||
| 1951 | | | | | | Pkt. | Msc. | |||
| Hellmut Deutz | Norton |  Paul Pope | - | - | - | - | NU | 0 | NS | |
| DKW | Hellmut Deutz | 8 | 8 | 2 | 7 | NU | 7 | 5 | ||
| Willy Rentrop | NU | NU | 3 | 18 | NU | 3 | 7 | |||
| Karl Budde | Karl Budde | 11 | NU | - | 24 | - | 0 | NS | ||
| Adolf Glunz | Adolf Glunz | NZ | 16 | NU | 14 | 12 | 0 | NS | ||
| Erich Rode | Erich Rode | - | - | NU | - | - | 0 | NS | ||
| Alfred Domaß | Alfred Domaß | - | - | - | - | 17 | 0 | NS | ||
| Walter Komossa | BMW | Walter Komossa | 7 | NU | 1 | 4 | 5 | 20 | 1 | |
| Herbert Petz | Herbert Petz | NZ | - | 4 | - | 11 | 2 | 8 | ||
| 1952 | | | | | Pkt. | Msc. | ||||
| Oscar Frank | Norton | Oscar Frank | NU | NU | - | - | 2 | 9 | ||
| Hellmut Deutz | Hellmut Deutz | - | - | 1 | 5 | 16 | 1 | |||
| DKW | NU | 4 | - | - | ||||||
| Paul Hoffmann | - | 13 | NU | ? | 0 | NS | ||||
| Paul Pope | - | - | - | ? | 0 | NS | ||||
| Alfred Domaß | Alfred Domaß | 9 | - | 8 | ? | 0 | NS | |||
| Oscar Frank | Oscar Frank | - | - | 4 | - | 2 | 9 | |||
| Walter Komossa | BMW | Walter Komossa | 1 | 12 | - | - | 7 | 4 | ||
| Herbert Petz | Herbert Petz | 6 | NU | NU | ? | 1 | 10 | |||
| Kurt Ahrens | Kurt Ahrens sr. | - | - | NU | - | 0 | NS | |||
| 1953 | | | | | Pkt. | Msc. | ||||
| Hellmut Deutz | Norton | Hellmut Deutz | 3 | NU | ? | 7 | 3 | 6 | ||
| Herbert Petz | BMW | Herbert Petz | NU | - | ? | - | 0 | NS | ||
| Willi Zimmermann | Willy Lehmann | - | - | - | 5 | 0 | NS | |||
| Karl Jehle | JAP | Karl Jehle | - | - | ? | - | 0 | NS | ||
Wschodnioniemiecka Formuła 3
W latach 1960–1963 mistrzostwa rozgrywano według przepisów Formuły Junior.
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | | | | | | Pkt. | Msc. | ||||
| Hellmut Deutz | DKW | Hellmut Deutz | - | - | - | 4 | - | 0 | NS | ||
| Willy Rentrop | Willy Rentrop | - | - | - | 3 | - | 0 | NS | |||
| Walter Komossa | Walter Komossa | - | - | - | NU | - | 0 | NS | |||
| Willy Arnolds | BMW | Willy Arnolds | - | - | - | 2 | - | 0 | NS | ||
| 1951 | | | | | Pkt. | Msc. | |||||
| Oscar Frank | Norton | Oscar Frank | - | - | - | ? | 0 | NS | |||
| Walter Komossa | BMW | Walter Komossa | - | - | - | NU | 0 | NS | |||
| Hellmut Deutz | DKW | Hellmut Deutz | - | - | - | 4 | 0 | NS | |||
| 1952 | | | | | Pkt. | Msc. | |||||
| Hellmut Deutz | DKW | Hellmut Deutz | NU | 1 | - | - | 0 | NS | |||
| Willy Rentrop | ? | - | - | - | 0 | NS | |||||
| Alfred Domaß | Alfred Domaß | - | 5 | - | - | 0 | NS | ||||
| Scuderia Rhenania | Frohn Wünschmann | - | - | - | ? | 0 | NS | ||||
| Oscar Frank | Norton | Oscar Frank | 2 | ? | - | - | 0 | NS | |||
| Herbert Petz | BMW | Herbert Petz | ? | ? | - | - | 0 | NS | |||
| Kurt Ahrens | Kurt Ahrens sr. | - | 3 | 2 | ? | 0 | NS | ||||
| 1953 | | | | | | Pkt. | Msc. | ||||
| Hellmut Deutz | Norton | Hellmut Deutz | - | 4 | - | - | ? | 0 | NS | ||
| Karl Jehle | JAP | Karl Jehle | - | - | - | - | ? | 0 | NS | ||
| BSG Einheit Bitterfeld | BMW | Willy Lehmann | - | - | - | - | 2 | 24 | 1 | ||
| 1954 | | | | | Pkt. | Msc. | |||||
| BSG Einheit Bitterfeld | BMW | Willy Lehmann | NU | 2 | 3 | 4 | 21 | 1 | |||
| Karl Jehle | JAP | Karl Jehle | - | ? | - | - | 0 | NS | |||
| 1955 | | | | | Pkt. | Msc. | |||||
| BSG Einheit Halle | BMW | Willy Lehmann | 1 | 2 | 3 | NU | 22 | 1 | |||
| Karl Jehle | JAP | Karl Jehle | - | - | - | NU | 0 | NS | |||
| 1956 | | | | | Pkt. | Msc. | |||||
| BSG Einheit Halle | BMW | Willy Lehmann | 4 | 4 | 5 | 4 | 20,5 | 1 | |||
| 1957 | | | | | Pkt. | Msc. | |||||
| BSG Einheit Halle | BMW | Willy Lehmann | 2 | 3 | 4 | 3 | 24 | 1 | |||
| 1958 | | | | | | | Pkt. | Msc. | |||
| MC Bitterfeld | BMW | Willy Lehmann | ? | ? | 5 | 4 | 6 | 7 | 16 | 2 | |
| 1960 |  | | | | | | Pkt. | Msc. | |||
| MC Bitterfeld | Wartburg | Willy Lehmann | NU | NU | 1 | NU | 2 | - | 19 | 3 | |
| MC Halle | - | - | - | - | - | 1 | |||||
| 1961 | | | | | | | Pkt. | Msc. | |||
| MC Halle | Wartburg | Willy Lehmann | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 34 | 1 | |
| 1962 | | | | | | | Pkt. | Msc. | |||
| MC Halle | Wartburg | Gerhard Zschoche | - | - | ? | ? | 10 | ? | 0 | NS | |
Przypisy
- ↑ a b c d Scampolo. [w:] 500race.org [on-line]. [dostęp 2017-02-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-26)]. (ang.).
- ↑ Richard Lentinello: Scampolo: Germany’s 500cc single-seater of the early postwar era. [w:] hemmings.com [on-line]. 2015-08-31. [dostęp 2017-02-25]. (ang.).
- ↑ a b Walter Komossa. [w:] historicracing.com [on-line]. [dostęp 2017-02-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-28)]. (ang.).
- ↑ Scampolo-Wartburg FJ. [w:] dlg.speedfreaks.org [on-line]. [dostęp 2017-02-25]. (ang.).
