Tunel Rennsteig
![]() Portal wjazdowy od strony Gräfenroda | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Kraj związkowy |
| ||
Oficjalna nazwa | Rennsteigtunnel | ||
Rodzaj | drogowy | ||
Liczba tub | 2 | ||
Liczba portali | 2 wschodni 50°42′44,63″N 10°46′35,77″E/50,712397 10,776603 zachodni 50°40′09,90″N 10°41′21,05″E/50,669417 10,689181 | ||
Położenie na mapie Turyngii ![]() | |||
Położenie na mapie Niemiec ![]() | |||
![]() | |||
|
Tunel Rennsteig (niem. Rennsteigtunnel) – tunel drogowy położony w kraju związkowym Turyngia w Niemczech.
Opis
Tunel jest najdłuższym tunelem drogowym w Niemczech. Jego długość wynosi 7916 metrów. Po włoskim tunelu Gran Sasso, austriackim Plabutsch i szwajcarskim Seelisberg jest czwartym najdłuższym dwudrożnym tunelem w Europie. Położony w ciągu autostrady A 71 Erfurt–Schweinfurt, między węzłami Gräfenroda i Oberhof (Zella-Mehlis).
Historia
Budowę rozpoczęto 26 czerwca 1998 roku. Tunel został oficjalnie otwarty 5 lipca 2003 roku, przez ówczesnego kanclerza federalnego Gerharda Schrödera. Tunel wybudowano w przeciągu 57 miesięcy, a koszt budowy wyniósł ok. 200 milionów euro[1].
Konstrukcja
Rura zachodnia tunelu ma długość 7916 m, natomiast długość rury wschodniej wynosi 7878 m. Odległość między rurami to ok. 25 metrów. Każda z rur ma prześwit o szerokości wynoszącej 9,5 m i wysokości 4,5 m. Jezdnie posiadają po dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m, pas krawędziowy (0,25 m), drogi awaryjne po obu stronach o szerokości jednego metra i dwanaście zatok awaryjnych. Rury połączone są 25 poprzecznymi przejściami w odstępach co 300 m[1]. Ze względu na długość tunelu centrum wymiany powietrza ulokowano w dolinach Kehltal, 3041 m od północnego portalu i Floßgraben, 2460 m od południowego portalu. Istnieją trzy mniej więcej równej długości sekcje wentylacyjne do wentylacji wzdłużnej. Powietrze z tunelu jest wciągane w centrach wymiany powietrza za pomocą czterech wentylatorów i wydmuchiwane przez kominy, które wystają ponad 20 m nad ziemią. Świeże powietrze jest zasysane przez kanały wentylacyjne w centrach wentylacyjnych i wdmuchiwane przez cztery wentylatory osiowe. Wentylację wzdłużną zapewniają wentylatory strumieniowe. Sklepienie tunelu składa się z zewnętrznej powłoki z betonu natryskowego, w zależności od warunków górskich od 5 cm (niewzmocnione) i 25 cm (wzmocnione), uszczelnienia (hydroizolacji) z jednowarstwowych membran wodoszczelnych o grubości 2 mm i wzmocnionej żelbetowej powłoki zewnętrznej o grubości 30 do 35 cm[2][3].
Bezpieczeństwo
Zgodnie z testem przeprowadzonym w 2004 roku przez ADAC, tunel Rennsteig jest najbezpieczniejszym tunelem w Europie ze wszystkich tuneli biorących udział w teście[4]. Wyposażony jest w zamykane kabiny alarmowe z kamerą i gaśnicami ręcznymi ulokowane co 150 m; poprzeczne przejścia z drzwiami przeciwpożarowymi ulokowane co 300 metrów, a także umieszczone co 600 m (w zatokach awaryjnych) przejazdy awaryjne dla pojazdów ratunkowych, umożliwiające przedostanie się między obiema rurami tunelu. Ponadto kanały powietrza nawiewanego w centrach wymiany powietrza mogą być wykorzystane jako dostęp dla pojazdów ratowniczych. Zasilanie w sytuacji awaryjnej zapewnia system akumulatorowy[5]. Tunel jest zablokowany dla transportu towarów niebezpiecznych w ramach ADR – (międzynarodowej konwencji dotyczącej drogowego przewozu towarów i ładunków niebezpiecznych) z kodem ograniczenia E[6]. W ramach projektu pilotażowego od października 2016 roku testowany jest nowy system nadzorujący jazdę w niewłaściwym kierunku, tzw. „pod prąd”. Czujniki monitorują kierunek jazdy pojazdów podczas wjazdu do tunelu[7].
Galeria
- Portal wjazdowy od strony Oberhof (Zella-Mehlis)
- Komin wentylacyjny
- Centrum wymiany powietrza Floßgraben
Przypisy
- ↑ a b Tunnel Rennsteig (Zella-Mehlis/Gräfenroda, 2003) [online], Structurae [dostęp 2019-05-11] (niem.).
- ↑ Der Rennsteigtunnel - längster Autobahntunnel Deutschlands [online], web.archive.org, 8 września 2007 [dostęp 2019-05-11] [zarchiwizowane z adresu 2007-09-08] .
- ↑ www.deges.de/_obj/...9AE6.../2005-12_A71_Dokumentation.pdf
- ↑ ADAC-Tunneltest 2004: Vier von 27 Röhren durchgefallen... [online], www.cacha.de [dostęp 2019-05-11] .
- ↑ Verkehrssicherheit: Rennsteig-Tunnel wurde Testsieger beim ADAC [online], Mitteldeutsche Zeitung, 28 kwietnia 2004 [dostęp 2019-05-11] (niem.).
- ↑ Tunnel-Code [online], www.gefahrgutshop.de [dostęp 2019-05-11] .
- ↑ e, Neues System warnt vor Geisterfahrern im Autobahntunnel [online], heise online [dostęp 2019-05-11] (niem.).